A bicicleta dobrável é um tipo de bicicleta urbana muito prática, que se caracteriza obviamente pela sua capacidade de se dobrar para atingir um formato compacto, cujas vantagens para uma utilização na cidade se percebem rapidamente!
A bicicleta dobrável transporta-se facilmente, no porta-bagagens de um carro, num autocarro, num comboio, no metro, como uma simples bagagem. O risco de roubo é eliminado, uma vez que não fica estacionada no exterior. No interior, pode ser facilmente guardada num canto do seu apartamento ou do seu escritório.
UMA BICICLETA DOBRÁVEL, PARA QUÊ?
A bicicleta dobrável é a bicicleta privilegiada dos citadinos obrigados à intermodalidade para se deslocarem ao centro da cidade, ao escritório ou a outros locais. Este tipo de deslocação urbana, que combina trajetos de bicicleta e trajetos em transportes públicos (comboio, autocarro, elétrico, metro), diz respeito ao ciclista que vive na periferia das cidades, um pouco afastado das redes de transportes. Permite-lhes otimizar o tempo de deslocação, graças à bicicleta.
A bicicleta dobrável é a mais adequada das bicicletas para este tipo de mobilidade urbana: basta dobrar a bicicleta durante o trajeto em transportes públicos, guardá-la como uma bagagem perto de si, para depois a desdobrar e percorrer a distância restante de bicicleta até ao destino.
No entanto, o lado prático da bicicleta dobrável pode verificar-se noutros contextos além do meio urbano. Alguns modelos são pensados para ser utilizados em modo lazer, em trilhos de cicloturismo. Em viagem ou no fim de semana, um passeio de bicicleta pode ser facilmente improvisado ao longo do seu itinerário: basta tirar a bicicleta do porta-bagagens do carro ou da autocaravana, desdobrá-la e partir à aventura, um pouco mais longe no caminho!
As particularidades das bicicletas dobráveis
O quadro dobrável
O quadro de uma bicicleta dobrável apresenta um design particular, que deve ao sistema de dobragem por dobradiça que integra e ao formato compacto que visa. Em geral, este quadro dispõe de um tubo horizontal principal, baixo e sobredimensionado. O seu triângulo frontal está recuado atrás da dobradiça e o seu triângulo traseiro é alongado e reduzido em altura. O quadro beneficia, na maioria das vezes, de uma conceção em alumínio, com o objetivo de conter ao máximo o seu peso. Está associado a uma forquilha rígida, que pode ser em alumínio ou em aço.
Relativamente ao sistema de dobragem, existem tantas tecnologias quantos fabricantes, mas o princípio geral permanece comparável: uma dobradiça está situada no meio da estrutura do quadro, acompanhada de uma alavanca de bloqueio/desbloqueio.
Bicicletas de tamanho único, ajustáveis
Na maioria das vezes, os quadros das bicicletas dobráveis são unissexo e propostos em tamanho único. São adequados para todos, embora possam existir limites de tamanhos mínimo e máximo, sempre indicados pelo fabricante.
As bicicletas dobráveis são facilmente ajustáveis de um tamanho para outro, uma vez que, para além de um canote de selim regulável, dispõem geralmente de um guiador regulável em altura, e por vezes de uma potência ajustável.
O tamanho das rodas
O tamanho das rodas é determinante numa bicicleta dobrável: tem grande influência no seu comportamento, no seu conforto na estrada e na sua compacidade quando está dobrada. Assim, existe uma grande variedade de bicicletas dobráveis, equipadas com rodas de 16, 20, 24 ou 26 polegadas, sendo o padrão mais difundido o de 20 polegadas.
QUAIS OS CRITÉRIOS DE ESCOLHA?
O peso
O peso é um elemento fundamental a ter em conta no momento da escolha da sua bicicleta dobrável. Se pretende utilizá-la com muita frequência, com momentos de transporte repetidos, a sua bicicleta não deverá ser demasiado pesada, ou será difícil de transportar no quotidiano.
Situa-se em torno dos 12 quilos o peso de referência de uma bicicleta dobrável sem acessórios (guarda-lamas, porta-bagagens), abaixo do qual um modelo pode ser considerado relativamente leve. Saiba que alguns modelos conseguem ficar abaixo da fasquia simbólica dos 10 quilos: utilizam componentes de muito grande qualidade, nomeadamente em carbono, que reduzem o seu peso mas aumentam o seu preço!
O sistema de dobragem
O sistema de dobragem também contribui para facilitar o transporte e as manobras quando a bicicleta está dobrada. Alguns sistemas preveem fixações, verdadeiras presilhas ou sistemas magnéticos que permitem manter os diferentes componentes em posição dobrada. Pode também verificar se a bicicleta ainda consegue rolar quando está dobrada, o que lhe facilitará a vida!
O espaço ocupado
O nível de espaço ocupado por uma bicicleta dobrada é avaliado quando está em posição dobrada; depende nomeadamente do tamanho das suas rodas e da ergonomia do seu sistema de dobragem.
Se pretende transportar a sua bicicleta dobrável no porta-bagagens de um carro ou noutros espaços reduzidos, certifique-se de que ela cabe! No Probikeshop, as dimensões da bicicleta em posição dobrada são detalhadas em todas as fichas dos modelos que propomos. É uma informação importante a ter em conta!
O formato das rodas
Quanto menores forem as rodas, mais a bicicleta dobrável tem probabilidades de ser compacta e prática de manobrar em posição dobrada. As rodas pequenas são, no entanto, menos agradáveis para pedalar, mais desconfortáveis e menos manuseáveis do que as rodas grandes, que oferecem um ganho de conforto e de rendimento.
A bicicleta dobrável continua a ser concebida para percorrer distâncias de comprimento razoável. Mas se as suas rodas forem de 24 ou 26 polegadas, será mais apta a prolongar as distâncias. Na cidade, a norma observada continua a ser a bicicleta dobrável equipada com rodas de 20 polegadas.
Os componentes (transmissão e travagem)
O sistema de transmissão é um elemento importante da sua bicicleta dobrável, a escolher em função do perfil do terreno que pensa percorrer. Neste domínio, como qualquer bicicleta urbana, a bicicleta dobrável existe em diferentes configurações, com desviadores clássicos que oferecem uma ampla gama de desenvolvimentos para superar qualquer subida, ou com um cubo de velocidades integradas, adaptado a percursos mais planos.
O mesmo se aplica aos sistemas de travagem, que podem ser de patilhas, do tipo V-Brake ou de disco.
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