Aros e peças para rodas de estrada

O que encontra nesta secção

Aqui encontram-se três famílias: os aros sem componentes, os fitas de aro convencionais para montagem com câmara de ar, e algumas peças para rodas — raios Zipp, kits de eixo, sacos de transporte.

Os aros sem componentes

• Aros vendidos individualmente — Enve SES, DT Swiss E 470 e E 550, Mavic Cosmic — para montar uma roda com raios ou substituir um aro empenado mantendo o cubo.
• Kits de aros dianteiro e traseiro Mavic, que correspondem a modelos de roda específicos: Cosmic SL, Ksyrium 30 Disc, Allroad SL Carbon.
• Substituir o aro de uma roda de sistema custa muitas vezes bastante menos do que uma roda nova e é a solução quando o cubo ainda está em bom estado.
• Verifique o número de furos e a versão de travagem : um Cosmic S40 RB foi concebido para travões de aro, não para travões de disco.

As fitas de aro convencionais

• São as fitas que protegem a câmara de ar das cabeças dos raios: Continental Easy Tape, Ritchey, Zipp, Panaracer Poly-Lite.
• Escolhem-se em função da largura interna do aro — 15, 16, 17, 18 ou 20 mm — e ao diâmetro, 700c ou 650b.
• A versão alta pressão da Continental torna-se necessária acima dos 8 bar: uma fita de aro normal deforma-se nos furos e acaba por provocar um furo no pneu.
• Não têm nada a ver com as fitas de aro adesivas para tubeless, que se encontram na secção de kits tubeless: estas tornam o aro estanque, enquanto aquelas apenas protegem a câmara de ar.

Os restantes artigos

Raios de substituição Zipp, kits de eixo Mavic, kits de conversão de cubo e sacos para transportar rodas. São peças específicas, que convém procurar pela referência e não pela descrição.

Para ir mais longe: Como escolher as fitas de aro para rodas de estrada

Ver também: Raios para rodas de estrada · Kits de conversão tubeless para estrada · Cubos de estrada