Como escolher o seu amortecedor de MTB?

Elemento chave de um quadro com suspensão para uma pilotagem precisa e confortável, o amortecedor de MTB deve ser selecionado com atenção. Cada vez mais elaborados e performantes, a sua escolha torna-se ainda mais complexa. Aqui está um guia para o ajudar a encontrar o que melhor se adequa a si.

Os standards

Não poderá necessariamente montar qualquer amortecedor no seu quadro. Para além da escolha de tecnologia (ar, mola helicoidal...), será necessário respeitar os seguintes pontos em função das compatibilidades com o seu quadro:

• O entraxo de fixação a: distância entre os 2 pontos de ancoragem
• O curso: deslocamento sobre o qual vai trabalhar o amortecedor
• O espaço/forma: certos quadros não aceitam um modelo demasiado volumoso
• Setting (ou configuração de origem)

Os tipos de amortecedores

Uma suspensão é sempre composta por 2 elementos distintos:

• A mola pneumática b ou helicoidal c;
• A parte de amortecimento, sempre hidráulica, alojada integralmente no corpo do amortecedor ou em parte deslocada para uma bonbonne ou "piggyback" c1.

As molas pneumáticas (ou de ar) são mais leves e oferecem um funcionamento dito progressivo. Permitem um ajuste mais simples e mais fino em relação ao peso do piloto com a ajuda de uma bomba de alta pressão.

Algumas marcas propõem o mesmo modelo em diferentes tamanhos de câmara de ar. Quanto maior for o volume de ar, mais o seu amortecedor se aproximará de um comportamento linear e melhor gerirá as variações de temperatura devidas ao funcionamento. Quanto menor for o volume de ar, mais progressivo será o seu amortecedor.

Os amortecedores com molas helicoidais são mais sensíveis nos pequenos choques e oferecem um funcionamento dito linear. A sua fiabilidade é o seu ponto forte, mas são mais pesados. Necessitam de uma mola adaptada ao peso do piloto (esta não é vendida de origem).

A parte hidráulica tem como função gerir a velocidade de compressão (ou o afundamento) d e de retorno e (ou o ressalto) graças à laminagem do óleo que se encontra no interior. Alguns modelos têm uma bonbonne (piggyback) que permite não só ter um volume de óleo mais importante para uma melhor gestão das variações de temperatura, como também permite um ajuste mais fino da compressão e do retorno.

O setting (em português "configuração") é a preparação do seu amortecedor, realizada de origem pelo fabricante, a fim de o adaptar à cinemática da sua bicicleta. Este setting toca dois parâmetros (compressão e retorno) e é feito geralmente em três níveis.

Para escolher o setting adequado para o seu quadro, é preferível consultar as informações do fabricante deste último.

Que amortecedor para a minha prática?

• Passeio
  Em companhia da sua MTB de lazer durante um passeio, escolha um amortecedor de ar para o adaptar facilmente ao seu peso, e um volume de ar clássico para mais polivalência. Para o hidráulico, privilegie a simplicidade: um bloqueio do amortecedor para as partes muito planas ou as subidas e um ajuste do retorno serão mais do que suficientes.

• Cross-Country
  Está mais no modo Cross-Country com a sua MTB semi-rígida? Opte por um amortecedor leve com sistema de ar e o volume mais reduzido possível para limitar as perdas devidas ao fenómeno de bombagem. Um bloqueio se possível no guiador e um ajuste de retorno são necessários para uma utilização desportiva.

• All-Mountain
  Para fazer All-Mountain com uma MTB de dupla suspensão, o desempenho e a leveza de um amortecedor de ar serão uma vantagem. De preferência com uma câmara clássica, ou mesmo larga, para manter um funcionamento perfeito na descida. O ajuste do retorno é primordial e o da compressão é recomendado para se adaptar a todos os tipos de caminhos. Em contrapartida, o bloqueio não é obrigatório.

• Enduro
  No que diz respeito ao Enduro, um sistema de ar será também o mais adequado para otimizar o desempenho com uma câmara larga para manter um comportamento perfeito na descida. Em vez de um bloqueio, optaremos por um ajuste de compressão e retorno para se adaptar às diferentes características do terreno. Além disso, uma versão com bonbonne será também uma vantagem (se o seu quadro o permitir) a fim de fiabilizar o suporte hidráulico em descida rápida e técnica.

• DH / Freeride
  Em DH / Freeride, os amortecedores com mola helicoidal e bonbonne são os reis por razões evidentes de robustez e boa gestão das variações de temperatura. No entanto, os sistemas de ar, cada vez mais performantes, começam a ganhar o seu lugar neste domínio. Um, ou mesmo dois, ajustes de compressão (a alta e baixa velocidade) são necessários, tal como para o retorno.