Omana itsenäisenä lajanaan, jonka erikoistuneet kilpailijat harrastavat täysipäiväisesti syyskuusta tammikuuhun, Cyclocross on erittäin vaativa laji, joka edellyttää erityistä pyörää. Tässä on apua tulevaa pyörää valittaessa tärkeimpien elementtien tunnistamiseen.
Mikä on Cyclocross?
Alun perin Cyclocross (tai CX) oli laji, jota harrastivat talvella maantiekilpailijat erityisesti kausiharjoittelun puitteissa. Erittäin suosittu Benelux-maissa, erityisesti Belgiassa, ja Pohjois-Euroopassa, Cyclocross on viime vuosina saavuttanut kasvavaa tunnettavuutta ja herättänyt suurta innostusta yhä laajemmassa yleisössä. Laji on kuitenkin erittäin vaativa sekä teknisesti että fyysisesti, kilpailujen ollessa melko lyhyitä (noin 1 tunti) mutta erittäin kovalla intensiteetillä käytäviä.
Cyclocross-pyörien erityispiirteet
Jos aiemmin kilpailijat käyttivät maantiepyörää, jota oli muokattu vain sopivilla nastarenkaille ja vaihteistolla, nykyään Cyclocross-pyörät ovat erityisiä: rungot ovat erittäin kompakteja, geometrialtaan vaakasuoremmalla yläputkella (ei sloping-geometriaa) kantamista varten, levennetyillä pohjaputkilla, takaputkilla ja haarukalla hyväksymään 32 tai 33 mm levyisten renkaiden tai nastarenkaiden asennus (UCI-normi) sekä kaiken mudan kanssa, tai avoimemmalla ohjauskulmalla lisävakauden saavuttamiseksi.
Viime vuosina levyjarrutus on yleistynyt ja siitä on tullut standardi cantilever-jarrun (vannejarrun) sijaan. Vanteet, alumiiniset tai hiilikuituiset, ovat matalia tai keskikorkeita (enintään 35 mm korkeat), koska aerodynamiikka ei ole tässä ensisijainen. Kehityksen osalta kaksoisetuhammaspyörä Sub-Compact 36/46 on normi.
On kuitenkin huomioitava, että yksittäinen ketjupyörä yleensä 42 hampainen yleistyy yhä enemmän yksinkertaisuutensa ansiosta. Tämän ratkaisun toinen etu on, että etuvaihtaja, jonka toiminta estyy usein mudasta, joka on tässä lajissa kaikkialla läsnä, jää tarpeettomaksi.
Mikä runko valita käyttötavan mukaan?
Materiaalista riippumatta on kiinnitettävä erityistä huomiota runkojen koon valintaan, koska vaakaputki on lyhyempi kuin kilpapyörässä ja kampiakselin kotelo on korotettu, mikä pienentää satulatolpan mitan. Tarkista siis huolellisesti suositeltu koko oman pituutesi, haaravälin pituuden ja, vähemmän tärkeänä, käsivarsiesi pituuden mukaan.
- Alumiini
Satunnaiseen harrastamiseen tai aloittamiseen valitaan alumiinirunko. Varusteet ovat kehittyneet tarjoamaan suorituskykyisiä pyöriä edulliseen hintaan tällä materiaalilla.
- Hiili
Ahkerammat kilpailijat valitsevat kevyemmän ja jäykemmän hiilikuituisen rungon suorituskyvyn tavoittelemiseksi.
