Sillines de carretera

Cómo elegir un sillín de carretera

El sillín es la pieza más personal de la bicicleta y la única cuyo confort no puede deducirse ni del precio ni del grosor de la espuma. Cuatro criterios medibles ayudan a acotar la elección antes de probarlo.

La anchura: el criterio principal

Debe corresponder a ladistancia entre tus isquiones, los dos huesos sobre los que te sientas. Las anchuras habituales van de De 135 a 155 mm. Un sillín demasiado estrecho hace que el peso recaiga sobre los tejidos blandos; uno demasiado ancho roza la cara interna de los muslos al pedalear. Muchas tiendas miden esta distancia en pocos minutos, y la medida no cambia a lo largo de la vida.

La abertura central

• Una abertura central (Superflow de Selle Italia, Open-Fit de San Marco, PAS de Prologo) elimina el material bajo el perineo y reduce la presión sobre los nervios y los vasos sanguíneos.
• Una canal rebajado sin abertura completa ofrece una solución intermedia, con una superficie de apoyo más continua.
• Una sillín sin abertura sigue siendo una buena opción si tu pelvis apenas bascula y no sientes molestias: no busques solucionar un problema que no tienes.

Plano o curvado, corto o largo

Un sillín plano permite mover la pelvis hacia delante y hacia atrás, por lo que se adapta a posturas relajadas y largas distancias. Un sillín curvado mantiene la pelvis en una posición fija, algo que se agradece al adoptar una postura baja y agresiva. Los sillines cortos — con la punta recortada — se han convertido en la norma para las posturas aerodinámicas: eliminan la parte delantera que molesta al pedalear inclinado hacia delante.

Los raíles

• Acero, Tirox o manganeso : los más asequibles, pesados pero prácticamente indestructibles.
• Titanio (TI316), Kium, Crmo : reducen notablemente el peso y absorben un poco las vibraciones.
• Carbono (Nack, compuesto) : los más ligeros y los que mejor absorben las vibraciones, pero requieren un cabezal de tija compatible y un apriete al par indicado: un cabezal diseñado para raíles redondos de 7 mm no admite raíles ovalados de carbono de 7x9 mm.

Los modelos para mujer

No se distinguen solo por el color: la pelvis suele ser más ancha, por lo que el sillín también lo es en la parte trasera, y la abertura central es más amplia. Selle Italia Diva y Lady Gel, San Marco y Prologo ofrecen versiones específicas. Dicho esto, la anchura entre los isquiones sigue siendo el criterio decisivo: algunas mujeres van más cómodas con un modelo unisex, y también ocurre a la inversa.

El ajuste lo cambia todo

Un buen sillín mal ajustado sigue siendo incómodo. La altura, el retroceso y, sobre todo, la inclinación — unos pocos grados bastan para cambiar por completo la zona de apoyo — deben ajustarse antes de concluir que un modelo no te conviene. Haz varias salidas antes de juzgarlo.

Para ir más allá: Cómo elegir un sillín para bicicleta de carretera

Ver también: Tijas de sillín de carretera · Abrazaderas y cabezales de tija de sillín · Culotes de carretera