Špalíková nebo kotoučová brzda?

Kotoučové brzdy, které se již dávno staly referenčním brzdovým systémem pro horská kola, dnes pomalu začínají pronikat i do světa silniční cyklistiky.

Dosud konstrukce a vlastnosti silničního kola neumožňovaly uvažovat o kompatibilitě s kotoučovými systémy. Bylo tedy nutné spokojit se s špalíkovými brzdami, které mohou při intenzivním brzdění způsobit výrazné zahřátí ráfků, a vykazují nespolehlivý výkon za mokrých podmínek, zejména u karbonových modelů.

Díky rozšíření nových výrobních postupů a vzniku nových standardů (průchozí osy kol, třmeny flat mount, méně objemné hydraulické páčky…) výrobci přepracovali své koncepty a nyní nabízejí kola s kotoučovými brzdami, i když jsme teprve na začátku, a to i na nejvyšší úrovni, kde velmi málo profesionálních závodníků tento krok již učinilo.

Kotoučové brzdy nabízejí zároveň velký výkon a optimální modulaci brzdění, umožňují zachovat vynikající brzdný výkon za všech podmínek nebo typů povrchu, omezují opotřebení a zahřívání páru ráfek/špalík a odstraňují problémy s oxidací nebo zaseknutím lanek. Navíc, s ráfkem osvobozeným od brzdné plochy, umožňují kotoučové brzdy dosáhnout lehčích a dynamičtějších kol. Je však třeba toto snížení hmotnosti pro celé kolo relativizovat, neboť je z velké části kompenzováno dodatečnou hmotností kotoučů, hadiček, třmenů a páček. Celkově tedy kotoučové brzdové systémy znamenají vyšší hmotnost oproti klasickému špalíkovému systému a celkově vyšší náklady.

Pokud hledáte systém zaručující naprostou spolehlivost za jakýchkoli okolností, kotoučové brzdy představují ideální řešení. Ocení je také horalé potřebující velkou brzdnou sílu bez rizika přehřátí, stejně jako závodníci střídající hliníkové a karbonové kolo, protože již není nutné systematicky měnit brzdové destičky při přechodu z jednoho na druhé.

Pokud hledáte nejekonomičtější systém (pro vstupní segment) nebo maximální lehkost (pro vysoký segment), špalíkové brzdy nadále představují ideální řešení.