CUBE – Technologie

Technologie Cube

HYBRIDNÍ TECHNOLOGIE

Cube se v posledních letech vyznačuje zejména skvělým zvládnutím integrace pohonných jednotek. Vybavené motory a bateriemi Bosch, které zůstávají v tomto ohledu referenčním standardem, jsou horská kola, trekingová kola, cestovní kola a městská kola Cube oceňována pro svůj mimořádně zdařilý vzhled, přičemž integrace jim dodává neuvěřitelně elegantní look a zároveň zajišťuje naprosto přirozené chování při šlapání.

Pokud jde o silniční kola, Cube úzce spolupracuje se značkou pohonných jednotek Fazua, která řeší všechny problémy dosud spojené s rozměry, hmotností nebo příliš vysokým odporem při šlapání nad hranicí asistence.

Předchozí snímekDalší snímek

Karbonové technologie

S technologií C:68 se společnosti CUBE podařilo snížit tloušťku rámů o 25 %, přičemž výrazně snížila i jejich hmotnost. S obsahem karbonových vláken 68 % oproti 32 % pryskyřice s nanočásticemi tento výrobní postup rovněž vede k tužším a reaktivnějším rámům.
Dnes však německá značka jde ještě dál a tuto technologii dále rozvíjí. Zatímco rámy C:68 byly složeny z homogenních karbonových vrstev, nové modely nyní dostávají až 6 různých typů vláken, přičemž všechna jsou tkaná v úhlech odpovídajících zátěžovým požadavkům. To je technologie C:68X! Výsledek? Rámy bezpečnější, tužší, s lepšími aerodynamickými vlastnostmi, ale také pohodlnější a lehčí. A to vše díky pečlivému výběru materiálů a jejich cílenému rozložení.

Inovativní karbon

Rám C:68 kombinuje tato karbonová vlákna s výrobním postupem Advanced Twin Mold, který minimalizuje nepřesné překryvy tím, že při výrobním procesu monokoky pečlivě rozmísťuje jednotlivé karbonové vrstvy v citlivých oblastech. Výsledkem je rám bez zbytečné hmotnosti, který podává neuvěřitelné výkony.

C:62 – lehký a zároveň tuhý

Díky použití vláken s vysokým modulem pružnosti jsou rámy s logem C:62 lehké i robustní zároveň. Do pryskyřice, která spojuje dvě karbonové vrstvy, jsou jemně rozptýleny nanočástice. Díky těmto velmi malým částicím je pevnost rámu zvýšena a rám je také méně citlivý a odolnější vůči vnějším silám. Kombinace nanočástic pryskyřice a vláken s vysokým modulem pružnosti (s obsahem vláken 62 %) je tím, co odlišuje C:62 od klasického karbonového rámu. Stejně jako rámy C:68 těží rámy C:62 z výrobního postupu Advanced Twin Mold, který snižuje přesahy karbonových vrstev.

Hliníkové technologie

Vrcholná kategorie využívá hliník 7005 High Performance. Speciální slitinová technika a tepelné zpracování umožňují dosáhnout vysoké tuhosti a minimalizované hmotnosti. Vyšší pevnosti je dosaženo kombinací speciální slitiny a kalicího tepelného zpracování. Trojnásobná, případně čtyřnásobná tloušťka surového hliníku umožňuje použití minimálního množství materiálu s tloušťkou stěny přizpůsobenou zatížení.
Vysoce pevnostní hliníkový rám Superlite s tepelným zpracováním je tuhý, odolný vůči korozi a robustní. Kombinuje trubky s dvojitou vrstvou a tenkou stěnou s výjimečnými vlastnostmi tažnosti a tuhosti, přičemž využívá patentovaný postup Advanced Mechanical Forming, který má tu výhodu, že eliminuje zdlouhavé a složité svary. Výsledek? Hliníkový rám, který je zároveň lehčí i tužší.

Jedinečná laboratoř

Aby byl zajištěn nejvyšší standard kvality, každý model Cube prochází četnými zkouškami v interní laboratoři značky.

• Kompletní kolo

  Všechna kola jsou testována na válcovém zkušebním stojanu se závažími na řídítkách, sedle a pedálech, aby se simulovala hmotnost cyklisty a případně jeho zavazadel. Válec se otáčí, aby simuloval nerovnosti povrchu vozovky, a celkem každé kolo ujede několik set kilometrů a musí překonat 1,5 milionu překážek.

• Řídítka a představec

  Spolehlivost a odolnost řídítek, představce a sedlové tyče musí být na každém kole stoprocentně zaručena. Proto je každá součást testována dvakrát – jednou během výroby a podruhé při testech prováděných společností Cube v její laboratoři.

• Brzdové systémy

  Bez ohledu na typ kola inženýři testují také brzdové systémy ve všech povětrnostních podmínkách a na více než 3 000 cyklech, aby zajistili bezchybné brzdění, stabilitu, odolnost a odolnost proti opotřebení.

• Rám a kliky

  Pro silniční kola testy reprodukují důležité síly, kterým jsou rám a kliky vystaveny během sprintu, přičemž je na pedály vyvíjena značná síla po dobu více než 10 000 cyklů.

• Hlavový trubka

  U horských kol je hlavová trubka zvláště zranitelnou oblastí, protože přes ni přímo procházejí těžké zátěže přenášené odpružením. Jsou proto prováděny intenzivní testy s tímto typem zatížení na speciálním stroji navrženém výhradně pro tento účel. Na vidlici je vyvíjena realistická zátěž simulující brzdění, skoky a další překážky. Celkem musí řízení absolvovat 50 000 cyklů tohoto typu bez poškození, než začne jeho výroba.