Como compreender a autonomia das baterias de bicicletas com assistência elétrica?

Uma das chaves da bicicleta com assistência elétrica é a autonomia proporcionada pela bateria, em particular numa utilização em viagem ou em BTT, garantia de prazer sem limites. A questão da autonomia, embora crucial, é no entanto complexa de abordar pois muitos fatores entram em jogo.
Eis portanto o que o pode ajudar a compreender e a otimizar o funcionamento da sua bateria.

Tudo sobre as baterias

Para além da potência da bateria VAE em si mesma, o peso do ciclista, as condições climáticas, o tipo de percurso ou o estilo de pilotagem influenciam o número de quilómetros que poderá esperar percorrer.

Para responder à questão da autonomia, é também necessário compreender bem como funciona uma bateria: a que corresponde a potência expressa? Qual é a vida útil de uma bateria? Como melhorar a sua autonomia? Todas estas questões às quais a Probikeshop tenta responder para que compreenda tudo sobre as baterias de VAE.

Capacidade, amperagem e voltagem de uma bateria VAE

Antes de falar de autonomia, é essencial compreender a diferença entre os diferentes modelos de bateria VAE.

Seja qual for o fabricante, a informação mais importante relativamente à bateria é a sua capacidade, expressa em Watts/hora (Wh). Esta pode variar de 160 Wh para as mais pequenas até mais de 600 Wh para os modelos de última geração mais potentes.
A capacidade é o resultado da multiplicação de dois valores: a voltagem (V), por um lado, que determina a força do motor e que varia geralmente entre 24 e 36V, e a amperagem (Ah), por outro lado, que expressa a autonomia. A amperagem/hora varia entre 5Ah e 18Ah.

Compreendeu certamente que, para a autonomia, é a amperagem que deverá privilegiar, sabendo que nos modelos das principais marcas, é frequentemente a única variável de ajuste, sendo a tensão quase sempre de 36V. Por exemplo, uma bateria Bosch Powertube 400 apresenta uma tensão de 36V e uma amperagem de 11 Ah, enquanto uma Powertube 625 apresenta 16,7Ah para uma tensão idêntica (36V). A diferença entre estes dois modelos incide portanto apenas na autonomia.

Carregamento e vida útil de uma bateria VAE

Para uma autonomia máxima, deve obviamente certificar-se de que a bateria está completamente carregada. Ora, quanto maior for a capacidade da bateria, mais longo será também o tempo de carregamento.
Pode assim atingir 9 horas para as baterias de VAE mais potentes. Em função da sua utilização, é portanto importante escolher um carregador suficientemente potente para ter tempo de recarregar entre duas utilizações.

Se os VAE, na sua grande maioria, são fornecidos com um carregador padrão de 2 amperes (2A), existem modelos de 4A, ou mesmo 6A que permitem recarregar completamente as baterias maiores em menos de quatro horas.

Consoante as marcas, a vida útil varia de 500 a 1.000 ciclos de carga completa, ou seja, partindo do princípio de que a bateria da bicicleta elétrica está completamente descarregada quando se recarrega, o que raramente acontece na prática.
Com efeito, as baterias VAE modernas já não necessitam, como acontecia anteriormente, de ser completamente descarregadas antes de serem recarregadas. Pelo contrário, até. Isto significa que a sua bateria suportará um número muito maior de recarregamentos.

É obviamente muito difícil indicar uma vida útil da bateria em termos de quilómetros, mas esta durará de qualquer forma vários anos (de 2 a 5 anos na maioria dos casos).
No entanto, importa notar que com o tempo, a autonomia da sua bateria diminui naturalmente. Nesse caso, é recomendado adquirir uma segunda bateria para fazer face a este problema de perda de autonomia.

Aumentar a vida útil da sua bateria

Alguns conselhos simples podem permitir-lhe aumentar a vida útil da sua bateria:

• Nas primeiras utilizações (3 a 5 vezes), deixe a bateria descarregar para ter a certeza de aproveitar ao máximo a sua potência a longo prazo.
  Depois, pelo contrário, deixe-a descarregar completamente apenas raramente.
• Se possível, recarregue a bateria após cada saída (nível de carga ideal para carregar a bateria: 30 – 70%) e pelo menos uma vez a cada 6 meses
• Não a deixe ao ar livre em pleno sol nem quando está a gelar; guarde-a num local seco a uma temperatura entre 0 e 20 graus
• Nunca a submergir em água nem lavar com um jacto de água forte; limpe-a regularmente com um pano húmido

Quantos quilómetros posso percorrer com uma bateria VAE?

A sua bateria VAE está carregada, instalada na sua bicicleta, está pronto para partir e pergunta-se quantos quilómetros vai conseguir percorrer. Os fabricantes fornecem frequentemente intervalos de valores muito amplos pois numerosos parâmetros intervêm. A autonomia pode assim variar do simples para o triplo. Os principais fatores são os seguintes:

• O peso do ciclista: as informações de autonomia são frequentemente indicadas para um ciclista com 70 kg; Acima desse peso, a autonomia poderá diminuir até cerca de 20%;
• O estilo de pilotagem: comece com uma velocidade baixa e mude as velocidades ao acelerar; Pedale de forma proativa travando e acelerando com mais suavidade.
• O tipo de motor e o nível de assistência selecionado: tudo é uma questão de equilíbrio entre o nível de assistência desejado e a distância a percorrer. Mas alguns truques permitem otimizar a autonomia: utilize sempre o nível de assistência mais elevado nas subidas e ao arrancar. Nas partes planas, e particularmente nas descidas, não hesite em desligar o motor e tenha em mente que acima de 25 km/h, a assistência é cortada automaticamente (45 km/h nas speedbikes);
• As condições climáticas: vento (de frente, de costas), temperatura. Mas, mais do que a temperatura exterior, é a temperatura da bateria da bicicleta elétrica no início da sua saída que vai influenciar a autonomia. Uma vez em marcha, a bateria VAE aquece bastante rapidamente, mesmo quando está frio. Guardando sistematicamente a sua bateria no interior numa divisão aquecida, pode assim aumentar a autonomia em mais de 20%;

• O terreno: a autonomia será bem diferente na cidade, na estrada, em trilhos florestais ou na montanha. No primeiro caso, as arrancadas frequentes e as mudanças de ritmo incessantes vão influenciar negativamente a bateria. No caso de uma saída na estrada, o esforço é mais linear; é então a frequência e o comprimento das secções em subida que vão condicionar principalmente a autonomia. Em BTT, poderíamos pensar que quanto mais acidentado e técnico for o terreno, mais reduzida é a autonomia. Mas nem sempre é assim, sobretudo para um ciclista experiente, pois o esforço físico realizado nas secções mais exigentes pode aliviar o motor enquanto nas secções mais planas, pode haver tendência a descansar mais na assistência;
• O tipo de bicicleta: uma bicicleta urbana ou uma BTT com suspensão integral serão necessariamente mais consumidoras de energia do que uma bicicleta desportiva leve que permite adotar uma posição aerodinâmica;
• O tipo de pneus: o tamanho e a secção do pneu, a altura e a disposição dos pitons são características que influenciam a autonomia. Na cidade e na estrada, verifique regularmente a pressão dos seus pneus pois se estiver demasiado baixa, a resistência ao rolamento aumenta; consumirá então bateria desnecessariamente.

Em função de todos estes parâmetros, as autonomias podem ir de 20 a quase 200 quilómetros.