Montada numa Santa Cruz Hightower com uma configuração 10/51 e um prato de 32 dentes, a transmissão foi posta à prova no Vercors, entre all-mountain exigente e longas descidas enduro.
Resultado: "Mesmo em força, nas rampas íngremes, a mudança mantém-se ultra-reativa. Sentimo-nos confiantes."

O novo comando é compacto e pouco exposto em caso de queda. Os botões de comando são totalmente personalizáveis, e a possibilidade de programar mudanças múltiplas num clique traz uma verdadeira vantagem em corrida. A fluidez é notável, tanto na subida como na descida, sem solavancos nem desregulação – uma verdadeira vantagem face às transmissões mecânicas.

O desviador traseiro conquistou-nos pelo seu design compacto, a sua bateria integrada e protegida, e sobretudo pela sua placa de carbono reforçada e os seus rolos sólidos concebidos para resistir aos galhos e às condições extremas.

"Cada detalhe é pensado para a fiabilidade. A Shimano não faz nenhum compromisso com o peso também: mantemo-nos no puro XTR, talhado para a competição."

No terreno, o sistema de estabilização Shadow ES faz maravilhas: em descidas de 1000 m de D-, nenhuma subida de corrente notável. A autonomia também está presente.

Compatível com todos os suportes de desviador clássicos e as transmissões de 12 velocidades Shimano, este grupo permite uma migração fácil para o sem-fios, sem trocar cassete nem corrente (sujeito a desgaste).

O emparelhamento Bluetooth, seja manual ou através da aplicação E-Tube, é rápido e intuitivo.
As configurações? Cerca de 15 a 20 minutos para um protocolo completo. Os habituados ao Di2 encontrarão os seus pontos de referência instantaneamente.

Menção especial ainda para as novas rodas de carbono XTR Enduro: "A precisão de pilotagem é incrível. O menor golpe de pedal é transmitido. Uma surpresa muito agradável."