Kuinka valita sähköinen maastopyöränsä?

Pyöräilymarkkinoilla, erityisesti maastopyöräilyssä, yhä enemmän tilaa vievä sähköpyörä on muuttanut maastopyöräilyn tapaa. Vaikka hinnat ovat vielä selvästi korkeammat kuin perinteisessä maastopyörässä (ns. "lihaspyörä"), moottoreita ja akkuja tarjoavien toimijoiden lisääntyminen ja lähes kaikkien pyörämerkkien laajenevien mallistojen kehittyminen tekevät tämän harrastuksen kuitenkin helpommin saavutettavaksi kuin ennen. Mutta mitä sähköinen maastopyörä todella tarjoaa ja miten valita omiin tarpeisiin parhaiten sopiva malli?

MITÄ SÄHKÖINEN MAASTOPYÖRÄ VOI TARJOTA...

Sähköiset maastopyörät (VTTAE) tarjoavat uusia mahdollisuuksia pyöräilijöille tasosta riippumatta.

- Henkilöille, jotka haluavat (uudelleen)löytää maastopyöräilyn ilot: sähköinen on erinomainen tapa palata liikuntaan kevyesti ja pysyä kunnossa. Maksimiavustuksella tasaisella reitillä ponnistus on verrattavissa kävelyyn.

- Maastopyöräilyä Vaellus/Vapaa-aika-tyylissä harrastaville: sähköinen maastopyörä mahdollistaa reittien suunnittelun, joita piditte liian pitkinä tai vaativina niin fyysisesti kuin teknisesti, erityisesti vuoristoisilla alueilla.

- Kokeneille ajajille: kiinnostus on myös todellinen. Sähköisellä maastopyörällä ajaminen on tilaisuus lähestyä lajia eri tavoin keskittymällä ohjaukseen ilman, että fyysinen ulottuvuus jää sivuun. Näin voidaan edetä nopeammin helpommilla ja/tai tylsemmillä osuuksilla, jotta teknisimmille kohdille päästään paremmassa vireessä.

KAIKKI MITÄ SINUN TULEE TIETÄÄ SÄHKÖISISTÄ MAASTOPYÖRISTÄ

Sähköavusteinen pyörä tai Speedbike

Nykyään on olemassa kahdenlaisia sähköisiä maastopyöriä: VTTAE ja Speedbiket.

VTTAE on yleisin. Se on pyörä, joka on varustettu enintään 250 watin tehoisella moottorilla, joka tarjoaa avustuksen enintään 25 km/h:n nopeuteen asti ja toimii vain, kun poljet itse.

Speedbike on harvinaisempi. Se tarjoaa avustuksen enintään 45 km/h:n nopeuteen asti, ja sen käyttö on tarkasti säänneltyä, sillä nykyisen lainsäädännön mukaan se on rekisteröitävä ja sillä on oltava rekisterikilpi sekä ajoneuvokortti. Lisäksi se on vakuutettava, sitä on ajettava moottoripyöräkypärällä ja käsineillä, eikä se saa kulkea pyöräteillä.

MOOTTORI

Mitä moottoriplokiin tulee, se voidaan sijoittaa keskiöön, eturenkaaseen tai takarenkaaseen.

Napamoottorit eivät ole juuri lainkaan läsnä maastopyöräilysektorilla, sillä luotettavuusongelmien lisäksi ne muuttavat massojen jakautumista ja pyörän kokonaiistasapainoa, jolloin painopiste siirtyy eteen tai taakse tilanteen mukaan, mikä voi haitata ohjausta.

Ylivoimainen enemmistö sähköisistä maastopyöristä on varustettu keskilaakerimoottorilla, joka tarjoaa parhaan tehokkuus/luotettavuus-suhteen optimaalisella painonjaolla, matalalla painopisteellä ja ohjauksella, joka on hyvin lähellä perinteistä maastopyörää. Moottorin teho on yleensä 250 wattia (sallittu enimmäismäärä). Moottoreiden ero tulee siis pääasiassa vääntömomentista, joka vaihtelee 40 Nm:stä yli 70 Nm:iin tehokkaimmissa malleissa, avustustasoista sekä moottorin lineaarisuudesta ja progressiivisuudesta. Käytännössä mitä suurempi vääntömomentti, sitä voimakkaampia kiihdytyksiä ja vauhdikkaampaa palautusta moottori takaa. Sitä vastoin suuri lineaarisuus tarjoaa tasaisen mukavuuden sekä matalalla että korkealla polkemiskadenssiilla.

Jotkin mallit, erityisesti historiallinen markkinajohtaja Bosch, hyväksyvät vain pienen ketjurattaan, kun taas toiset, kuten Yamaha, sallivat kaksoisketjuratas-järjestelmän asennuksen maksimaalista monipuolisuutta varten.

AKKU

Akku, joka alun perin sijoitettiin alarunkoon, on nykyään yhä useammin integroitu suoraan runkoon, minkä ansiosta uuden sukupolven sähköiset maastopyörät voivat esitellä puhtaan muotoilun, joka on hyvin lähellä perinteisiä maastopyöriä. Teho, ilmaistuna wattitunteina, vastaa jännitettä (volteissa) kerrottuna kapasiteetilla (ampeereina tunteina), ja mitä suurempi teho, sitä suurempi toimintasäde. Maastopyöräilyssä akut vaihtelevat yleensä 250–600 Wh:n välillä.

Moottori/akku-kokonaisuus lisää pyörän painoa luonnollisesti yleensä 5–8 kg: useimmat sähköiset maastopyörät painavat siten 20–25 kg, minkä vuoksi on tärkeää valita akku oikein, jottei se pety, muutoin paluu voi olla vaikea.

TIETOKONEYKSIKKÖ

Moottorointisi kaikkien parametrien hallitsemiseksi sähköiset maastopyörät toimitetaan enemmän tai vähemmän kattavan tietokoneyksikön kanssa tavoitteen mukaan. Yksinkertaisimmasta ja kompakteimmasta, joka näyttää olennaiset tiedot (nopeus, kuljettu matka, valittu avustustaso, akun taso), kehittyneimpään, johon on integroitu GPS, Bluetooth-yhteys ja jopa USB-liitäntä, löydät varmasti itsellesi sopivan mallin, sillä alkuperäisen tietokoneen voi vaihtaa parempaan malliin.

MIKÄ SÄHKÖINEN MAASTOPYÖRÄ OMAAN KÄYTTÖTARKOITUKSEENI?

Joustamaton, täysjousitettu, 27,5 tai 29 tuuman pyörät – kaikki klassisen maastopyörän konfiguraatiot löytyvät sähköisistä malleista. Ainoa ero koskee runkomateriaaleja, sillä pääasiassa käytetään alumiinirunkoja – poikkeuksena erittäin korkean luokan mallit – ilmeisistä kestävyys- ja akkuintegraatiosyistä.

Kuten perinteisessä maastopyörässä, valintaasi tulee ohjata geometria ja varustelu, jotta se vastaa mahdollisimman hyvin omaa käyttötapaasi ja odotuksiasi, ottaen lisäksi huomioon moottorin vääntömomentin ja akun kapasiteetin. Sen jälkeen kaikki on makuasia ja ennen kaikkea budjettikysymys, sillä keskihinta on vielä selvästi yli 2 000 euron.

Vaellus

Vapaa-ajan käyttöön valitaan useimmiten joustava takarakenne, jotta polkupyörä ei rasitu liikaa. Voidaan kuitenkin valita täysjousitettu malli lisämukavuuden saamiseksi. Tässä hintaluokassa löytyy useimmiten moottori, jonka vääntömomentit ovat 40–50 Nm, ja ulkoinen 400 wattitunnin akku kilpailukykyisen hinta-laatu-suhteen saavuttamiseksi, haarukka, jonka liike on 100–130 mm monipuolisuuden lisäämiseksi, sekä 27,5" tai 29" pyörät, vaikka 27,5+ on erityisen sopiva hybridiformaatti sähköpyörille, sillä se tuo lisää mukavuutta, vakautta, vetoa ja monipuolisuutta.

Cross-Country

XC-pyöräilyssä normi on alumiininen joustamaton maastopyörä, mieluiten 29 tuuman pyörillä ja 80–120 mm:n haarukalla, jotta ollaan mahdollisimman nopeita sekä tasaisemmilla osuuksilla että teknisessä maastossa. Muutamia erittäin korkean luokan malleja tarjotaan hiilikuidusta maksimaalisen vauhdikkuuden saamiseksi, mutta ne ovat harvinaisia. Kuten perinteisessä pyörässä, asento on enemmän etupainoisempi suorituksen ja maaliin ensimmäisenä saapumisen vuoksi. Lopuksi, tässä suositaan moottoria, jolla on suuri vääntömomentti uskomattoman vauhdikkaita kiihdytyksiä varten, tai erittäin lineaarinen moottori perinteistä pyörää muistuttavan ohjausominaisuuden saamiseksi.

All-Mountain

Suosittelemme täysjousitettua pyörää, jossa on 130–150 mm:n liike. Pyörien osalta 27,5+-formaatti on kehittymässä monipuolisuutensa, mukavuutensa ja vakautensa ansiosta. Jottei akku lopu kesken ajon, suositellaan yleensä 500 W:n akkua – joka on yhä useammin integroitu –, tai jopa varaakon kuljettamista repussa. Tässä suuri vääntömomenttinen moottori mahdollistaa kaikkein epätasaisimpien maastojen selättämisen.

Enduro

Enduroon tarvitaan ehdottomasti täysjousitettu pyörä. Vaatimusten vuoksi hiilikuiturungot ovat tässä lajissa vielä erittäin harvinaisia. Riippuen siitä, suositaanko nopeutta ja ohjaustarkkuutta vai mukavuutta ja vakautta, valitaan 27,5" tai 27,5+ runko lisävakauden ja -mukavuuden vuoksi. Näissä malleissa liike vaihtelee useimmiten 140–170 mm:n välillä. Moottorin osalta, kuten All-Mountain-pyöräilyssä, suositellaan yleensä 500 W:n akkua. Moottorin on puolestaan tarjottava suuri vääntömomentti kaikkein epätasaisimpien maastojen selättämiseksi ongelmitta.

DH / Freeride

Tieteenalassa, jossa paino ja polkemisen tehokkuus eivät ole prioriteetteja, DH/Freeride-pyörät hyötyvät todella sähköavustuksesta, jotta voidaan tehdä enemmän laskuja väsymättä yhdysreiteillä.

Tässä valinta kohdistuu väistämättä alumiiniseen täysjousitettuun pyörään, jossa on 200 mm:n liike kaiken kestämiseksi, sekä 27,5" pyöriin. Koska matkat ovat tässä lajissa lyhyitä, 400 Wh:n akku on riittävä. Moottorin on tarjottava riittävästi vääntöä usein melko raskaan pyörän kuljettamiseksi.