Miksi siirtyä sähköiseen voimansiirtoon?

Miksi siirtyä sähköiseen voimansiirtoon?

Maastopyörän sähköinen voimansiirto kypsyy yhä laajenevan tuotevalikoiman myötä! Mutta miksi siirtyä sähköiseen voimansiirtoon? Etu vai ongelmalähde?

Tässä muutamia vastauksia.

Oletko kyllästynyt vaihtamaan vaijeri/suojaputki-sarjaasi joka kausi? Se on jo yksi sähköisen eduista. Kaapeliohjauksen ensimmäinen vihollinen on kitka. Heti kun hieman mutaa tai likaa tunkeutuu vaijeri/suojaputki-sarjaasi, näiden kahden elementin välinen kitka kasvaa. Silloin ongelmat alkavat. Korroosio tai ajan tai väistämättä tunkeutuvan veden aiheuttama voitelun puute aiheuttaa saman tyyppisen ongelman. Sähköinen lopettaa tämän melko yksinkertaisella tavalla: ei enää vaijeria, ei enää suojaputkea, ei enää ongelmaa.

Oletko kyllästynyt säätöjesi jatkuvaan hienosäätöön? Tässäkin sähköinen ratkaisu poistaa ongelman. Vaikka teräsvaijeri on erittäin kestävä, se työskentelee ja siis venyy hieman koko elinkaarensa ajan. Ilmiö on päinvastainen suojaputkelle, joka puristuu ajan myötä. Siksi tätä säätöä on tarkistettava ja säädettävä ajoittain. Sähköisessä maastopyörässä vaihtaja asemoituu automaattisesti kohdistuen täydellisesti jokaiseen vaihteeseen ilman, että meidän tarvitsee puuttua asiaan.

Lopuksi vielä muutamia lisäetuja... Koska säätö on puhtaasti elektroninen, mahdollisuuksien kirjo on avoin! Merkin mukaan tässä muutamia esimerkkejä sähköisen tarjoamista toiminnoista:

  • Sähköisesti ohjattujen haarukoiden säätö samassa ohjausyksikössä
  • Nopeustietojen (käytetty hammasratas/ketjupyörä) luku ja tallennus GPS-laitteeseen
  • Mahdollisuus muuttaa vaihteenvaihdon tapaa (yksi ohjain etu- ja takavaihtajalle, mahdollisuus vaihtaa vaihteet vasemmalta, jne.)

Näistä kaikista eduista huolimatta joillakin saattaa kuitenkin olla huolia sähköisen suhteen. Yleisimmät moitteet koskevat vesitiiviyttä ja toimintamatkaa. Veden- ja mudankestävyyden suhteen nämä järjestelmät ovat jo osoittaneet toimivuutensa useiden vuosien ajan, erityisesti cyclocrossissa, jossa olosuhteet voivat olla äärimmäiset. Toimintamatkan osalta valmistajat ilmoittavat version mukaan (yksi tai kaksi ketjupyörää) 500–1 000 km, mikä riittää mainiosti kolmen päivän ajamiseen huolehtimatta akun loppumisesta!

Oletko siis vakuuttunut sähköisestä?

    MTB - Täydelliset ryhmäsetit

    • Ryhmä SRAM EAGLE T-TYPE TRANSMISSION 1987 – Rajoitettu erä

      Ryhmä SRAM EAGLE T-TYPE TRANSMISSION 1987 – Rajoitettu erä

      1.999,90 €
      1.999,90 €

      Suositeltava hinta* : 3.799,00 €

    • SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 hampainen VAE-ryhmä BOSCH-moottorille

      SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 hampainen VAE-ryhmä BOSCH-moottorille

      569,90 €
      569,90 €

      Suositeltava hinta* : 720,00 €

    • Sähköpyöräryhmä SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 34 hammasta

      Sähköpyöräryhmä SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 34 hammasta

      499,90 €
      499,90 €

      Suositeltava hinta* : 645,00 €

    • SRAM EAGLE 90 T-TYPE DUB 12V 32 hampainen 2-Guards ryhmä

      SRAM EAGLE 90 T-TYPE DUB 12V 32 hampainen 2-Guards ryhmä

      549,90 €
      549,90 €

      Suositeltava hinta* : 730,00 €

    • Sähköpyöräryhmä SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 Hammasta BROSE/SRAM-moottorille

      Sähköpyöräryhmä SRAM EAGLE 90 T-TYPE 12V 36 Hammasta BROSE/SRAM-moottorille

      569,90 €
      569,90 €

      Suositeltava hinta* : 755,00 €

    • SRAM XX EAGLE T-TYPE AXS Q174 DUB WIDE 32-hampainen 2-Guards 10/52 -ryhmä

      SRAM XX EAGLE T-TYPE AXS Q174 DUB WIDE 32-hampainen 2-Guards 10/52 -ryhmä

      1.799,90 €
      1.799,90 €

      Suositeltava hinta* : 2.450,00 €

    • SRAM GX EAGLE AXS POD 12V Päivityssetti

      SRAM GX EAGLE AXS POD 12V Päivityssetti

      439,90 €
      439,90 €

      Suositeltava hinta* : 595,00 €

    • SRAM EAGLE NX 12V Mono DUB 32 hammasta 11/50 -ryhmä

      SRAM NX EAGLE 12V Mono DUB 32 hammasta 11/50 -vaihderyhmä

      Osoitteesta 239,90 €
      Osoitteesta 239,90 €

      Suositeltava hinta* : 614,00 €

    Näytä kaikki