Kaikki 12-vaihteisista maantievoimansiirroista

Pyöräilymaailma kehittyy jatkuvasti. Joka vuosi markkinoille tulee uusia muotoiluja ja uusia teknologioita, joiden tavoitteena on lisätä pyöräilijöiden tehokkuutta entisestään. Tämä tehokkuus varmistetaan osittain voimansiirron avulla, sillä se välittää polkimille kohdistuvan voiman ja pyörittää siten takaratasta. Kaikista hammaspyöristä koostuva kasetti on pyöräsi vaihteisto, jonka avulla voit edetä valitsemalla oikean vaihteen.
Voimansiirtomahdollisuudet ovat laajentuneet huomattavasti yhä leveämpien ja laajempien kasettien myötä. Nykyään 12-vaihteinen voimansiirto merkitsee uutta edistysaskelta optimaalisen suorituskyvyn tavoittelussa. Tässä ovat tärkeimmät tiedot, joiden avulla voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen!

Mitkä ovat 12-vaihteisen voimansiirron edut?

12-vaihteisella voimansiirolla on useita etuja:

• Paremmin jakautunut hampaistusvälitys

  12-vaihteinen voimansiirtosi mahdollistaa ylimääräisen hammaspyörän a asentamisen kasettiin sujuvampaa vaihteenvaihtoa varten ilman liian suurta kehitysväliä. Esimerkiksi Campagnolo tarjoaa kasetteja, joiden seitsemän ensimmäistä hammaspyörää seuraavat toisiaan hammas hammaspyörältä. Se on mukavaa, koska pienimmillä hammaspyörillä jokainen vaihteenvaihto on herkin kehityksen ja siten pedaloinnin tahdin muutoksen suhteen.
  Oikean kasetin valinta mahdollistaa mukavan käytön ja suuremman monipuolisuuden pyörälle. Kahdestoista hammastus osoittautuu miellyttäväksi täyttämään aukon vaihteiden yhdistelmässä.

• Laajempi vaihteiden valikoima

  Lisäketjupyörän ansiosta voit laajentaa kasettisi porrastusta pienemmällä tai suuremmalla hammaspyörällä ääripäissä b. Suuri ero hammaspyörien välillä mahdollistaa erilaisten tilanteiden kohtaamisen tasangoilta jyrkkiin nousuihin.

Keskeiset kohdat

• SRAM-, Campagnolo- ja Shimano-voimansiirto
• Voimansiirtotyyppi: mekaaninen vai sähköinen
• Yksittäinen vai kaksoisketjupyörä
• Jarrutustyyppi: levyjarrut vai vannejarrut
• Vapaaratasrungon yhteensopivuus: Campagnolo ED, Shimano HG ja SRAM XDR
• Asennusmahdollisuudet

Markkinatoimijat

Amerikkalainen merkki SRAM on kiistaton johtaja voimansiirtosegmentillä. Tarjottuaan 12-vaihteisen järjestelmän maastopyöräilyyn vuonna 2015 se on hankkinut vahvan kokemuksen tällä segmentillä. Kaksi lippulaivatuotetta nimeltä Red tai Force eTap AXS on varustettu 12 vaihteella ja langattomalla sähköisellä voimansiirolla. Erityisesti kasetti tarjoaa ensimmäisen 10-hampaisen hammaspyörän, joka on yhdistetty pienempiin ketjupyöriin. Tämä mahdollistaa laajemman vaihteiden valikoiman ja pienemmät välit hammaspyörien välillä.

Voimansiirron alalla aina edelläkävijänä, italialainen merkki tarjoaa arvostettuja ja teknologisesti korkeatasoisia tuotteita. Kuten aiemmin mainittiin, Campagnolo lisää hampaan kasetin keskelle vaihteenvaihtojen sujuvoittamiseksi. Se säilyttää perinteiset ketjupyöräparit ja 11-hampaisen lähtökohdan.

Japanilaisen merkin satavuotisjuhlan kunniaksi Shimano lanseerasi kaksi ryhmää Dura-Ace R9200- ja Ultegra R8100 -sarjoista. Nämä uudet huippuluokan Di2 12-vaihteelliset sähköiset ryhmät ovat saatavilla 11-30 ja 11-34 -kokoonpanoissa, jotta vaihdevalikoima laajenisi. Tämä mahdollistaa 11-vaihteisen vapaarattan säilyttämisen yhteensopivana tekniikalla, joka parantaa pyörän käyttöä maantiellä ja kotiharjoituslaitteessa. Lisäksi porrastus on lineaarinen ilman hammaspyöräloikkausta kasetin keskellä.

Mekaaninen vai sähköinen?

Tärkein ero sähköisen ja mekaanisen voimansiirron välillä on sähköisen tarjoama käyttömukavuus. Vaihdelevyn vaihtaminen kukkulan huipulla tai vaihteiden vaihtaminen sateessa ja kylmässä ei enää tuota vaikeuksia. Lisäksi mekaaninen voimansiirto vaatii säännöllisempää huoltoa ja kuluu nopeammin. Sähköisen voimansiirron suurin haittapuoli on rikkoutumisen riski ajon aikana ja korkeampi hinta.

Campagnolo tarjoaa Super Record EPS -ryhmän. Mekaanisella puolella valikoima on laajempi kolmella eri ryhmällä: Super Record, Record ja Chorus. SRAMin osalta amerikkalainen merkki on saatavilla ainoastaan sähköisenä voimansiirtona Force Etap- ja Red Etap -ryhmillä. Lisäksi se tarjoaa yksittäisellä ketjupyörällä varustetun Force 1 -version niille, jotka haluavat kokeilla yksinkertaista ketjupyörää. Shimanolla on kaksi ryhmää saatavilla 12-vaihteisessa sähköisessä voimansiirossa: Dura Ace R9200 ja Ultegra R8100.

Yksittäinen vai kaksoisketjupyörä?

Tämä vaihteiden määrän kasvu mahdollistaa kehityksen viemisen pidemmälle siirtymällä yksittäiselle ketjupyörälle cyclocross- tai gravel-pyöräilyssä, kuten maastopyöräilyssä nykyisin tehdään. Vaihteen vaihtaminen on näin helpompi hallita yhdellä vivulla. Se takaa myös optimoidun ketjulinjan, koska yksittäinen ketjupyörä on keskitetty suhteessa kasettiin. Saat painonsäästön, aerodynamiikan ja helpomman huollon.

Kaksoisketjupyörän käyttö mahdollistaa kuitenkin paljon laajemman vaihteiden valikoiman, mikä on hyödyllistä maantiepyöräilyssä erityisesti, jos reitillä on vaihtelevaa maastoa.

Jarrutus

Campagnolon, Shimanon ja SRAMin kaikki 12-vaihteisissa ryhmissä saatavilla olevat ryhmät ovat yhteensopivia sekä vannejarrujen että levyjarrujen kanssa.

Levyjarruilla on useita etuja: parempi jarruteho kaikissa sääolosuhteissa, vanteen pinnan kulumisen puuttuminen sekä hapettuvien tai jumiutuvien kaapeleiden ongelmat poistuvat. Ne takaavat jarrutuksen, joka on paitsi tehokas myös progressiivinen, mikä mahdollistaa jarrutusmatkan huomattavan lyhentämisen. Lisäksi vivulle tarvittava voima on pienempi, jolloin pyöräilijä voi olla rennompi.

On kuitenkin tärkeää muistuttaa, että levyjarrut painavat enemmän kuin vannejarrut ja lisäävät siten ylimääräistä painoa pyörääsi. Lisäksi tämäntyyppiset jarrut vaativat tarkempaa huoltoa ja spesifisempiä säätöjä, mikä voi tehdä pyörän huollosta hieman hankalampaa.

Yhteensopivuudet

Ryhmä koostuu toistensa kanssa yhteensopiviksi suunnitelluista osista. Siksi on vältettävä satunnaisia yhdistelmiä eri lisäosien välillä. Nämä kokoonpanot eivät takaa oikeaa toimintaa, ja vain saman merkin täydellinen ryhmä takaa optimaalisen käytön. Joka tapauksessa siirtyminen 12-vaihteiseen voimansiirtoon edellyttää koko voimansiirron vaihtamista, nimittäin: kasetti, ketju, vaihtajat, vivut ja kampiakseli.

Campagnolo mahdollistaa 12-vaihteisen kasettien sovittamisen 11-vaihteiseen kasetinrunkoon, koska se käyttää samaa välimatkaa. On siis mahdollista säilyttää samat pyörät, jos niissä on Campagnolo ED -kasetinrunko.

Kokoonpano on sama Shimanolla, jossa 12-vaihteinen kasetti on yhteensopiva pyörän kanssa, jossa on 11-vaihteinen HG-vapaaratas.

SRAMin osalta ensimmäinen 10-hampainen hammaspyörä edellyttää erityisen XDR-kasetinrungon asennusta, mutta monet merkit tarjoavat pyörilleen XDR-vapaaratasrunkoja. XDR-vapaaratasrungot ovat yhteensopivia kaikkien XD-kasettien kanssa, kun kasetti on asennettu 1,85 mm:n välilevyn kanssa sen taakse. Tässäkin on siis mahdollista käyttää nykyisiä pyöriä tällä muutoksella.

Erilaiset asennusmahdollisuudet