Minkä voimansiirron valita Gravel-pyöräilyyn?

Ehkä etsit Gravel-pyörää seikkailuun poluilla ja teillä… Haluamme kiinnittää huomionne voimansiirron valinnan tärkeyteen asianmukaisen ajamisen kannalta tiellä ja sen ulkopuolella. Oikean vaihdevälin avulla voit ylläpitää ihanteellista poljinrytmiä koko retkiesi ajan.

Reitityyppi, käyttötapa, maaston vaativuus, fyysinen taso, mono- vai kaksoislevyinen… Probikeshop auttaa sinua **valitsemaan Gravel-käyttöösi parhaiten sopivan voimansiirron.**

Miksi valita erityinen Gravel-voimansiirto?

Gravel-pyöräsi keskeisenä elementtinä voimansiirron on täytettävä useita vaatimuksia: luotettavuus, tehokkuus, kestävyys. Sen on oltava valmis ajamaan kaikenlaisilla maastoilla: tasaisella, pehmeällä, kivikkoisella, teknisellä, mutaisella…

Luotettavammat ja tehokkaammat Gravel-pyöräilyn voimansiirrot

On täysin mahdollista valita maantiepyöräilyn voimansiirto, joka on yhteensopiva Gravel-käytön kanssa. Mutta erityisesti sopeutettu järjestelmä tarjoaa enemmän yksinkertaisuutta, luotettavuutta ja tehokkuutta. Lyhyesti sanottuna se vastaa täsmälleen maaston ja lajin vaatimuksiin.

Pyöräilyn voimansiirron erikoismerkit tarjoavat 100 % Gravel-järjestelmiä optimoiduilla komponenteilla. Gravel-vaihdeohjaimet hyödyntävät sekä maantie- että MTB-teknologioita. Gravel-vipujen muotoilu poikkeaa hieman maantievivuista ohjaustangon otteen parantamiseksi.

Gravel-käyttöön optimoidut vaihdevälit

Vaihdevälikysymys on epäilemättä tärkein. Gravel-retkien keskimääräinen nopeus on pienempi kuin maantieajojen ja suurempi kuin MTB-ajojen. Verrattuna MTB:hen Gravel-pyörän etulevyinen on suurempi ja kasetin amplitudi on pienempi.

Merkit tarjoavat Gravel-voimansiirtoja mono- tai kaksoislevyasennuksena (Sub-Compact-kampipyörä). Sinulla on laaja vaihtoehtojen valikoima levyhampaiston sekä kasetin amplitudin ja porrastuksen suhteen.

Konfiguraation valinta (mono tai kaksoinen) ja vaihdevälit (levyhampaisto ja kasetti) riippuvat Gravel-käyttötavastasi ja tasostasi.

Gravel-voimansiirtomarkkinoiden tärkeimmät toimijat: Sram, Shimano ja Campagnolo

Täällä löytyvät pyöräilyn voimansiirron tärkeimmät merkit: Sram, Shimano ja Campagnolo. Shimano oli ensimmäinen, joka lanseerasi 100 % Gravel-voimansiirron, GRX-ryhmällä vuonna 2019.

Shimano GRX

SHIMANO GRX -voimansiirto on erityisesti suunniteltu poluilla ajamiseen. Se on tehokas, luotettava, hiljainen ja vakaa. Sitä tarjotaan mono- ja kaksoislevyversioina, neljällä tasolla:

RX400: mekaaninen voimansiirto 2x10 vaihdetta (kampipyörä 30/46 hammasta);

RX600: mekaaninen voimansiirto 1x11 ja 2x11 vaihdetta (monolevyinen 40 hammasta / kaksois 30/46);

RX800: mekaaninen voimansiirto 1x11 ja 2x11 vaihdetta (monolevyinen 40 tai 42 hammasta / kaksois 31/48);

RX815 Di2: elektroninen voimansiirto 1x11 ja 2x11 vaihdetta (monolevyinen 40 tai 42 hammasta / kaksois 31/48).

GRX-takavaraihdeohjain käyttää Shadow RD+ -ketjunvakauttajaa, joka rajoittaa ketjun hyppyjä ja kolahduksia. Vipujen muotoilu on uudistettu 100 % Gravel-otteen tarjoamiseksi. Pintakäsittely parantaa pitoa kädensijalla. Jarruvarren kääntöpisteen paikka on siirretty 18 mm ylöspäin jarrusalpojen toiminnan helpottamiseksi.

Campagnolo Ekar

Campagnolo Ekar -voimansiirto on ainoa, joka tarjoaa monolevyisen järjestelmän 13-vaihteisella kasetilla! Se esitellään markkinoiden kevyimpänä Gravel-voimansiirtona.

Campagnolo Ekar -kampilaite on saatavilla 4 hammasvaihtoehdolla:

Gravel Adventure: 38 hampaan levyinen;

Pure Gravel: 40 hampaan levyinen;

Fast Gravel: 42 hampaan levyinen;

Gravel Race: 44 hampaan levyinen.

 

Ekar 13-vaihteinen kasetti on saatavilla 3 versiona:

Gravel Endurance: 9-36 hammasta (porrastus: 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 27, 31, 36 hammasta);

Gravel Race: 9-42 hammasta (9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42 hammasta);

Gravel Adventure: 10-44 hammasta (10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 20, 23, 27, 32, 38, 44 hammasta).

Sram XPLR

Sram XPLR -voimansiirto on monolevyinen 12-vaihteinen järjestelmä, kaapaliton ja langaton, joka perustuu eTap-teknologiaan ja AXS-yhteyteen. Se käyttää yksinomaisia komponentteja:

Takavaraihdeohjain Red XPLR eTap AXS / Force XPLR eTap AXS / Rival XPLR eTap AXS;

XPLR 10-44 -kasetti (porrastus: 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 hammasta).

Sram XPLR -järjestelmä hyödyntää merkin parhaita teknologioita, kuten X-Sync-hampaistoa, joka takaa optimaalisen ketjun tartunnan. Red XPLR -vaihdeohjain sisältää Orbit-järjestelmän, silikonipohjaisen hydraulisen vaimentimen, joka auttaa vähentämään ketjun tärinää vaikeassa maastossa. Se vähentää myös häiritseviä ääniä. Elektroninen eTap-voimansiirto varmistaa erittäin tarkat ja nopeat vaihteenvaihdot.

Mono- vai kaksoislevyinen kampipyörä?

Gravel-voimansiirtoa valitessasi ensimmäinen (olennainen) kysymys on: mono- vai kaksoislevyinen?

Monolevyisen edut Gravel-pyöräilyssä

Monolevyisellä on useita etuja, alkaen painosta ja käytön yksinkertaisuudesta. Etuvaihteen ja vasemman vivun poistaminen mahdollistaa muutaman gramman säästämisen voimansiirrossa. Ilman etuvaihdeohjainta pyörä keräilee vähemmän mutaa, lehtiä, oksia…

Maastossa sinulla on vain yksi vipu hallittavanasi, joten voit keskittyä täysin ajamiseen. Jos Gravel-tyylisi suosii teknisiä/vaativia maastoreittejä MTB-tyyliin, monolevyinen on mielenkiintoinen ratkaisu. Et eksy vaihteenvaihtoihin siirtymissä yhtä helposti.

Huomioithan kuitenkin pignonsien porrastuksen ja amplitudin. Laajennetuilla kaseteilla – jopa 13 vaihdetta – monolevyinen riittää suhteellisen tasaisille ja saavutettaville reiteille. Mutta jos joudut kohtaamaan jyrkkiä mäkiä, voit jäädä kaipaamaan joustavuutta polkemisessa. Yleisemmin monolevyinen sopii paremmin fyysisesti hyvässä kunnossa oleville harrastajille.

Kaksoislevyisen edut Gravel-pyöräilyssä

Kaksoislevyisen ensimmäinen etu on tarjota laajempi kehitysalue kasetin molemmissa ääripäissä. Nouset mäkiä joustavammin ja löydät sopivan vaihdevälin nopeilla asfalttisuorilla.

Kaksoislevyinen on mielenkiintoinen valinta pyöräilijöille, jotka ovat tulleet Gravel-pyöräilyyn maantiehengessä. He ajavat tehokkaasti hyvällä vaihdeväleillä ja löytävät ihanteellisen rytmin vaativien mäkien helpoksi nousemiseksi. Mekaniikan kannalta kaksoislevyinen mahdollistaa myös ketjulinjan optimoinnin välttämällä ulkohampaan liian tiheää käyttöä.

Gravel-pyöräilyssä kaksoislevyinen on suositeltava monipuolisille reiteille, parhaiten tasapainossa maantien ja polun välillä. Se auttaa löytämään oikean rytmin jyrkässä maastossa tai pitkillä bikepacking-retkillä. Tämä konfiguraatio sopii parhaiten aloittelijatason tai harrastustason Gravel-pyöräilijöille.

Mekaaninen vai elektroninen voimansiirto?

Maantiellä demokratisoitunut elektroninen voimansiirto tarjoaa useita etuja: käytön yksinkertaisuus, tarkkuus ja nopeuden toimeenpano. Yksinkertainen painalus vaihteenvaihtovipuun mahdollistaa välittömän vaihteenvaihdon. Tämä käyttömukavuus on arvokasta Gravel-retkillä, jotta voidaan kohdata vaihtelevat maastot rauhallisemmin. Lisäksi elektroninen voimansiirto yksinkertaistaa huoltoa ja lupaa laitteiston hitaampaa kulumista.

Toisaalta mukavuudella ja pehmeydellä on hintansa: elektronisen voimansiirron hinta on tärkein ostamisen este. Elektroniikkavika voi myös olla ongelmallinen. Mutta jos seuraat akkuasi säännöllisesti, ei ole syytä jäädä jumiin.