Kuinka valita triathlonpyörän pyörät?

Pyörät ovat keskeisessä roolissa triathlonpyörän suorituskyvyssä. Mutta pyörätyypistäsi – perinteinen tai aika-ajo – osallistumiesi kilpailujen luonteesta ja tasostasi riippuen sopivin malli tarpeisiisi voi vaihdella suuresti.

Tässä siis apua valintasi tekemiseen.

Tärkeimmät kohdat

• Vannetyypit (profiilit ja materiaalit), puolitus ja navat;
• Tubulaarit tai renkaat (tubetype, tubeless);
• Jarrutyyppi: vannejarru tai levyjarru.

KAIKKI MITÄ SINUN TÄYTYY TIETÄÄ PYÖRÄN RENKAISTA

VANNE, NAPA JA PUOLA

Vanne, napa ja puolat ovat kolme osatekijää, jotka määrittävät pyörän ominaisuudet.

Ensimmäinen kysymys pyöräparia ostettaessa koskee vanteen korkeutta (tai profiilia). Korkeus vaihtelee yleensä 20–80 mm välillä.
Mitä korkeampi vanne, sitä raskaampi ja aerodynaamisempi se on: se on vaikeampi saada liikkeelle lähdössä, mutta näyttää sitten parempaa kineettistä energiaa. Sivutuulessa on myös huomioitava turbulenssi.

Päinvastoin, mitä matalampi vanne, sitä kevyempi, ketterämpi mutta myös mukavampi se on suurempien puolien ansiosta, jotka antavat koko kokonaisuudelle enemmän joustavuutta. Se lähtee liikkeelle paljon nopeammin kuin korkea pyörä, mutta on vähemmän suorituskykyinen kerran vauhtiin päästyään. Jos keveys ja reaktiivisuus ovat ensisijaisia tekijöitä vuoristossa, vanteen painon tuottama hitaus voi olla hyödyllinen tasaisella maalla, missä keskinopeus on tärkeä. Näin ollen tasaisissa kilpailuissa suositaan aerodynaamisia vanteita, joilla on korkea profiili.
Täydellistä pyörää ei siis ole olemassa, vaan kuhunkin lajiin sopivia pyöriä.

Pyörät luokitellaan yleensä kolmeen korkeuteen:

Matalat
(< 30 mm)

Ihanteelliset vuoristoon tai reiteille, jotka vaativat paljon uudelleenkiihdytyksiä.

Keskikorkeat
(30–49 mm)

Monipuolisimmat, ihanteelliset vaihteleviin reitteihin. Sopivat erityisesti triathlonisteille, jotka eivät halua hankkia useita pyöräpareja.

Korkeat
(50 mm ja yli)

Ihanteelliset tasaisille tai hieman mäkisille reiteille sekä pitkille matkoille.

On syytä huomata, että huippuluokan pareissa voidaan löytää erilainen korkeus etu- ja takapyörässä parhaan mahdollisen kompromissin saavuttamiseksi mukavuuden, suorituskyvyn ja ajotarkkuuden välillä.

Vanteen profiilin lisäksi sen materiaalilla on myös tärkeä rooli. Alumiini- ja hiilikuituvanteen ero ei niinkään liity painoon vaan ketteryys- ja jäykkyysominaisuuksiin. Hiilikuituvanteet ovat kuitenkin hauraampia ja niillä on suurempi rikkoutumisriski kaatumisen sattuessa.
Kaikki riippuu tavoitteistasi ja budjetistasi: suorituskykyisimmät alumiinipyöräparit ylittävät 1 000 euron hinnan, mikä on hiilikuitupyörien lähtöhinta. Jos tavoittelet voittoa, hiilikuitivanteet ovat luonnollinen valinta.

Pyörän toinen rakenne-elementti on napa, joka sisältää laakerijärjestelmän. Navan laatu vaikuttaa merkittävästi pyörien laatuun. Suorituskykyinen vanne heikkolaatuisilla navoilla ei pysty hyödyntämään kaikkia ominaisuuksiaan. Korkeimmissa navoissa voi olla keraamiset laakerit, jotka vähentävät kitkaa. Laadun lisäksi laakerijärjestelmä voi olla joko "kartion/kupin" tyyppinen, joka vaatii säännöllisempää huoltoa mutta on yleensä pitkäkestoinen; tai "suljettu laakeri" -tyyppinen, joka ei vaadi huoltoa (laakeri yksinkertaisesti vaihdetaan, kun se on viallinen).

Lopuksi, viimeisenä mutta ei vähäisimpänä elementtinä on puolitus, jonka tehtävä on varmistaa täydellinen yhteys navan ja vanteen välillä tehon, jarrutusvoimien ja suunnanmuutosten siirtämiseksi. Se sietää myös tietynlaista muodonmuutosta mukavuuden ja kestävyyden parantamiseksi. Puolitus määritellään pyörän puolien lukumäärällä ja punosmallilla. Mitä enemmän pyörässä on puolia, sitä raskaampi ja lujempi se on. Triathlonpyörissä on yleensä 24–28 puolaa mallin ominaisuuksista riippuen.

Punosmallista puhuttaessa klassisin ja edelleen luotettavin on 3-kertaisesti ristiin punottu (yksi puola ylittää aina 3 muuta). Löytyy myös 2-kertaisesti ristiin punottu tai radiaalinen, eli napaan nähden kohtisuoraan. Viimeksi mainittu ratkaisu on pääasiassa etupyörissä, joissa on vannejarrutus, koska se ei ole tarpeeksi kestävä levyjarrutuksen tai vapaan takapyörän vääntömomentin aiheuttamia rasituksia varten.
Puolien muodosta puhuttaessa litteät puolat ovat jäykempiä ja aerodynaamisempia. Ne kestävät myös suuren jännityksen. Mutta jos etsit enemmän mukavuutta, pyöreät puolat sopivat paremmin.

RENKAAT VAI TUBULAARIT?

Henkilökohtaisen maun lisäksi rengas- tai tubulaaripyöräparin valinnalla on hyvin erilaisia käytännön vaikutuksia jokapäiväisessä käytössä.

Tubulaarivanteet ovat kevyempiä ja sallivat suuremman paineen käytön: tulos on parempi suorituskyky ilman mukavuuden menetystä, ansiosta paremmalle muodonmuutoskyvylle. Mutkissa on näin helpompi ottaa jyrkkä ajolinja. Tubulaarit mahdollistavat myös jonkin aikaa ajamisen matalalla paineella tai jopa puhkeamisen jälkeen, erityisesti korjausspraylla. Toisaalta, ja tämä on tubulaarisen päärajoite, sen korjaaminen on paljon monimutkaisempaa – ellei mahdotonta – yksin tien laidassa (kaikki avustaminen on kiellettyä triathlonissa). Tubulaarinen täytyy nimittäin asentaa vähintään 24 tuntia etukäteen, jotta liima kuivuu täydellisesti.

Rengasvanteet ovat ennen kaikkea käytännöllisempiä, koska vaihto on yksinkertaista ja nopeaa. Lisäksi varasisäputki on paljon helpompi kuljettaa mukana kuin uusi tubulaarinen. Käyttäytymisen kannalta renkaat ovat usein mukavampia märillä teillä ja kylmällä säällä, vaikka kaikki riippuu kumin tyypistä. Voit asentaa renkaasi milloin tahansa, viime hetkellä halutessasi, mikä mahdollistaa täydellisen sopeutumisen ilmasto- ja kilpailuolosuhteisiin. Lisäksi renkaan hinta on yleensä alhaisempi kuin tubulaarisen.

On syytä huomata, että yhä useammat vanteet ovat Tubeless-yhteensopivia, eli ne mahdollistavat asennuksen ilman sisäputkea. Tässä tapauksessa saadaan tubulaarien suorituskyky- ja mukavuusominaisuudet ilman niiden rajoituksia, sillä puhkeamisriski on olematon. Jos puhkeaminen kuitenkin tapahtuu eikä tiivisteisneste ja/tai tulpat ratkaise ongelmaa, pyörä voidaan aina korjata asentamalla sisäputki. Tämä ratkaisu on siis yhä suositumpi triathlonistien keskuudessa.

VANNEJARRU VAI LEVYJARRU?

Kuten muissakin lajeissa, levyjarrutus yleistyy yhä enemmän myös triathlonissa. Uudet pyörämallisarjat on nykyään enimmäkseen varustettu levyjarruilla. Pyörävalikoimaa on siis nyt yhtä laajasti sekä vannejarru- että levyjarrupyörille.

Levyjarrujen tarjotessa samalla suuren jarrutusvoiman ja optimaalisen jarrutuksen moduloinnin, ne mahdollistavat erinomaisen jarrutustehokkuuden kaikissa olosuhteissa ja tietyypeissä, vähentävät vanne/jarrupala-parin kulumista ja ylikuumenemista sekä poistavat kaapelien hapettumis- ja jumiutumisongelmat.
Levyjarruissa on myös toinen etu triathlonisteille, joilla on alumiinipyöräpari sekä hiilikuitupyöräpari kilpailua varten, sillä jarrupaloja ei enää tarvitse vaihtaa systemaattisesti siirryttäessä toisesta toiseen, kuten vannejarruvanteissa täytyy tehdä.

Joka tapauksessa, jos sinulla on jo pyörä, sinulla ei ole valinnanvaraa ja sinun täytyy hankkia jarrutusjärjestelmääsi sopivat pyörät.

MITKÄ PYÖRÄT KÄYTTÖTARKOITUKSEENI?

Triathlonissa pyörävalinta on ratkaisevan tärkeä kokonaisuuden optimoimiseksi ja rungon ominaisuuksien parhaaksi hyödyntämiseksi. Tämä valinta tehdään pääasiassa käytettyjen reittien ja sääolosuhteiden perusteella.

Useimmilla triathlonisteilla on vähintään kaksi pyöräparia: yksi perusmatala vanne harjoitteluun ja yksi tai useampi pari kilpailua varten.

Matala vanne:

Vuoristokäyttöön valitaan matala ja kevyt vanne, joka takaa energiset nousut ja salamannopeat kiihdytykset. Aloittelijan malli sopii myös täydellisesti huonolaatuisilla teillä harjoitteluun ja talvikuukausina, jolloin kalusto joutuu kovalle koetukselle.

Korkeampi ja profiloitu vanne:

Tasaisilla tai mäkisillä reiteillä suositaan korkeampaa ja profiloitua vannetta sen kineettisen energian ja aerodynamiikan ansiosta. Se on välttämätön lisä triathloniin / aika-ajoon suunniteltuun pyörään.

Linssinmuotoinen pyörä:

Kunnianhimoisimmat voivat käyttää linssinmuotoista pyörää, jos sääolosuhteet sen sallivat (ei tuulta). Nämä pyörät ovat kuitenkin vaativia sekä fyysisesti että teknisesti, ja edellyttävät siksi hyvää hallintaa. Varattava kokeneille ja huipputason triathlonisteille.