Kuinka valita voiteluaine ja rasva pyörällesi?

Puhdas ja hyvin voideltu pyörä takaa sujuvan voimansiirron, tarkat vaihteenvaihdon ja suojan ennenaikaiselta kulumiselta. Älä enää sekoita voitelua ja rasvaamista: jokaisella komponentilla on omat erityistarpeensa.

Voiteluaineet, rasva? Mitä eroa niillä on?

Voitelu: voimansiirtoa varten

Voiteluaine (öljy tai vaha) vähentää kitkaa ketjun, rattaiden ja ketjupyörien välillä. Valinta riippuu yksinomaan ajoolosuhteistasi.

• Kuivan sään öljy "Dry": Nestemäistä ja kevyttä öljyä, joka ei pidätä pölyä eikä hiekkaa. Se pitää voimansiirron puhtaana, mutta vaatii tiheämpää levitystä, sillä se on herkkä kosteudelle.
• Märän sään öljy "Wet": Viskoosia ja hydrofobista öljyä, joka kestää sadetta ja mutaa. Se suojaa pitkäkestoisesti korroosiolta, mutta likaantuu nopeammin kuivalla säällä.
• Vahavoiteluaine (Wax): Korkean suorituskyvyn vaihtoehto. Se muodostaa kuivan kalvon ketjuun, joka hylkii lian kokonaan. Hyötysuhde on optimaalinen, mutta alkuun levitys vaatii ketjun täydellisen rasvanpoiston uutena.

Rasva: laakereihin ja asennukseen

Toisin kuin voiteluaine, pyörän rasva on paksua ja suunniteltu pysymään paikallaan sisäisissä tai kiinteissä osissa.

• Litiumrasva / yleisrasva: Kuulalaakereihin (navoissa, ohjainlaakereissa, keskiöissä). Se varmistaa mekaanisen sujuvuuden ja tiiveyden vettä vastaan.
• Teflonrasva (PTFE): Ihanteellinen kaapeleille, suojuksille ja kevyesti liikkuville komponenteille. Se jättää suojaavan kalvon, joka vähentää sisäistä kitkaa.
• Anti-Seize-rasva (tarttumisenesto): Välttämätön metalli-metalli-asennuksiin (polkimien kierteisiin, alumiinisiin satulatolppiin). Se estää hapettumisen aiheuttaman kylmähitsauksen.

Erityistapaukset: hiilikuitu ja jarrut

Tiettyjen nykyaikaisten komponenttien asennus edellyttää erityistuotteiden käyttöä materiaalivaurioiden välttämiseksi.

• Hiilikuitutahna: Toisin kuin tavallinen rasva, tämä tahna sisältää mikro-hiukkasia, jotka lisäävät kitkaa. Se mahdollistaa komponenttien (satulatolppa, ohjaustanko) kiristämisen pienemmillä vääntömomenteilla, estäen näin kuidun halkeilun.
• Jarrunpuhdistusaine: Mikään rasvainen aine ei saa koskea kiekkojasi tai jarrupalojasi. Käytä yksinomaan erityistä puhdistusainetta jarrupintojen rasvanpoistoon jättämättä jäämiä.

Usein kysytyt kysymykset ?

Voinko käyttää tavallista WD-40:tä ketjuni voiteluun? Tämä on yleinen virhe. WD-40 "Original" on irrotusaine, ei pitkäkestoinen voiteluaine. Se puhdistaa ketjusi, mutta haihtuu hyvin nopeasti jättäen metallin ilman suojaa. Käytä yksinomaan "WD-40 Bike" -tuotesarjan tuotteita tai erityisiä voiteluaineita.

Kuinka usein minun pitää voidella ketjuni? Yleisesti ottaen heti, kun voimansiirtosi alkaa pitää ääntä (pieni metallinen napsahtelu). Käytännössä: jokaisen märän ajon jälkeen (pesun/kuivauksen jälkeen) tai joka 150–200 km kuivalla säällä.

Miksi ylimääräinen voiteluaine pitää pyyhkiä pois levityksen jälkeen? Voitelun tulee tapahtua lenkkien sisäpuolella. Ketjun ulkopuolella oleva ylimäärä ei palvele mitään mekaanista tarkoitusta; päinvastoin se toimii pölymagneetin tavoin ja luo hiovaa tahnaa, joka nopeuttaa rattaidesi kulumista.

Pitääkö hiilikuitusatulan kiskot rasvata? Ei. Hiilikuitusatulan kiskoille käytä erityistä hiilikuitutahnaa. Se estää satulan liukumisen ja välttää ikävät narisemiset ilman, että ruuveja tarvitsee kiristää valmistajan suosituksia enemmän.

Mistä tiedän, puuttuuko laakereideni rasvaus? Jos tunnet "kovien kohtien" tunnetta pyörittäessäsi ohjaustankoa tai polkimilaatikkoa tyhjäkäynnillä, tai kuulet naksumista kovassa ponnistuksessa, on aika purkaa, puhdistaa ja rasvata. Laakeri, joka "raapii" peruuttamattomasti, on vaihdettava.

Onko vaha todella tehokkaampi kuin öljy? Teknisesti kyllä. Kitkamittaukset osoittavat, että vaha tarjoaa paremman hyötysuhteen (wattisäästö). Ennen kaikkea se pitää voimansiirron täysin puhtaana kosketuksessa. Se vaatii kuitenkin tarkempaa huoltoa (levitys 3 tuntia ennen ajoa kuivumista varten).