Hvordan vælger man sin el-MTB?

El-MTB, der indtager en stadigt større plads på cykelmarkedet, særligt inden for MTB, har ændret måden at dyrke MTB på. Selv om priserne stadig er langt højere end for en klassisk MTB (kaldet "muskulær"), gør den stigende antal aktører, der tilbyder motorer og batterier, og udviklingen af stadig mere omfattende sortimenter hos næsten alle cykelmærker denne sport mere tilgængelig end tidligere. Men hvad giver en el-MTB egentlig, og hvordan vælger man den model, der passer bedst til ens behov?

HVAD EL-MTB HAR AT TILBYDE...

El-MTB (VTTAE) åbner nye muligheder for cyklister uanset niveau.

- For personer, der ønsker at (gen)opdage glæden ved MTB: el-cyklen er en fremragende måde at komme blidt tilbage til sport og holde sig i form. Ved maksimal assistance på et fladt parcours svarer anstrengelsen til en gåtur.

- For dem, der dyrker MTB som vandring/fritid: en el-MTB giver mulighed for at overveje ruter, du fandt for lange eller for krævende, enten fysisk eller teknisk, særligt i bjergrige regioner.

- For erfarne ryttere: fordelen er også reel. At køre på el-MTB er en lejlighed til at tilgå sporten anderledes ved at fokusere på styring uden at sætte den fysiske dimension til side. Du kan således passere hurtigere over de rullende og/eller kedelige sektioner for at angribe de mest tekniske dele i bedre form.

FORSTÅ ALT OM EL-MTB

El-cykel eller Speedbike

Der findes i dag to typer el-MTB: VTTAE og Speedbikes.

VTTAE er den mest udbredte. Det er en cykel udstyret med en motor med en maksimal effekt på 250 watt, der giver assistance op til 25 km/t, og som kun fungerer, når du selv pedaler.

Speedbiken er mindre almindelig. Den yder assistance op til 45 km/t, og dens brug er meget reguleret, da den i henhold til gældende lovgivning skal registreres og have en registreringsnummerplade samt et nummerskilt. Den skal desuden være forsikret, bruges med motorcykelhjelm og handsker og må ikke køre på cykelstier.

MOTOREN

Hvad angår motorblokken, kan denne placeres ved pedallageret, i forhjulet eller i baghjulet.

Motorer i hjulet er næsten ikke til stede i MTB-sektoren, da de ud over pålidellighedsproblemer ændrer massefordelingen og den overordnede balance på cyklen med et tyngdepunkt mod for- eller bagenden alt efter tilfældet, hvilket kan hæmme styringen.

Det store flertal af el-MTB er derfor udstyret med en pedalmotor, der tilbyder det bedste effektivitets-/pålidelighedsforhold med en optimal vægtfordeling, et lavt tyngdepunkt og en styring meget tæt på en klassisk MTB. Motoreffekten er generelt 250 Watt (maksimalt tilladt). Forskellen mellem motorerne vil derfor primært dreje sig om drejningsmomentet, der går fra 40 til over 70 Nm for de mest kraftfulde modeller, assistanceniveauerne eller motorens linearitet og progressivitet. Konkret gælder det, at jo højere drejningsmomentet er, jo mere garanterer motoren livlige accelerationer og nervøse genoptag. Omvendt vil en høj linearitet give en ensartet komfort ved lav kadence såvel som ved høj pedalingskadence.

Visse modeller, herunder den fra den historiske markedsleder Bosch, accepterer kun et lille tandhjul, mens andre, som Yamaha, tillader montering af et dobbeltkronesystem for maksimal alsidighed.

BATTERIET

Batteriet, der oprindeligt var placeret på underrøret, er nu i stigende grad integreret direkte i rammen, hvilket giver el-MTB af ny generation et rent design, der minder meget om klassiske MTB. Effekten, udtrykt i watt-timer, svarer til spændingen (i volt) ganget med kapaciteten (i ampere-timer), idet jo højere effekten er, jo større er rækkevidden. På MTB varierer batterierne generelt mellem 250 og 600 Wh.

Motor- og batterikombinationen tilføjer naturligvis vægt til cyklen, generelt mellem 5 og 8 kg: de fleste el-MTB vejer således mellem 20 og 25 kg, hvilket understreger vigtigheden af at vælge batteriet korrekt for ikke at løbe tør, da en hård hjemtur ellers venter.

BORDCOMPUTER

For at styre alle parametrene for din motor leveres el-MTB med en bordcomputer, der er mere eller mindre komplet alt efter det ønskede formål. Fra den mest enkle og kompakte, der viser det væsentlige (hastighed, tilbagelagt afstand, valgt assistanceniveau, batteriniveau), til den mest avancerede med integreret GPS, Bluetooth-forbindelse og endda USB-stik, vil du helt sikkert finde den model, der passer dig, idet det er muligt at erstatte den originale computer med en mere avanceret model.

HVILKEN EL-MTB PASSER TIL MIN BRUG?

Halvt affjedret, fuldt affjedret, 27,5- eller 29-tommers hjul – alle konfigurationer, der er mulige på en klassisk MTB, findes på el-modellerne. Den eneste forskel angår rammematerialet, da man primært finder aluminiumsrammer – undtagen i den øverste ende af sortimentet – af åbenlyse årsager vedrørende robusthed og nem batteriiintegration.

Som med en muskulær MTB skal dit valg styres af geometri og udstyr for at matche din brug og dine forventninger mest muligt, idet du desuden tager motorens drejningsmoment og batterikapaciteten i betragtning. Derefter vil det hele afhænge af smag og frem for alt budget, med en gennemsnitspris, der stadig er langt over 2.000 euro.

Vandring

Til fritidsbrug vælger man oftest en halvt affjedret cykel for ikke at gøre cyklen tungere. Man kan dog vælge en fuldt affjedret cykel for mere komfort. I dette prissegment finder man oftest en motor med et drejningsmoment på 40 til 50 Nm og et eksternt batteri på 400 Watt for at opnå et konkurrencedygtigt forhold mellem kvalitet og pris, en gaffel med 100 til 130 mm fjederrejse for at øge alsidigheden, og hjul på 27,5" eller 29", selvom 27,5+ er et hybrid-format, der er særligt relevant til el-cykler, da det giver mere komfort, stabilitet, trækkraft og alsidighed.

Cross-Country

I XC er normen en halvt affjedret aluminiums-MTB, helst med 29-tommers hjul og en gaffel med 80 til 120 mm fjederrejse for at være hurtigst mulig på de rullende sektioner men også i det kuperede. Nogle meget højtgående modeller tilbydes i kulfiber for maksimal reaktivitet, men det er sjældent. Som på en muskulær model vil positionen på cyklen være mere fremadlænet for mere præstation og for at komme først i mål. Endelig vil man her foretrække en motor med et højt drejningsmoment for utroligt livlige accelerationer eller en meget lineær motor for en køreoplevelse tæt på en klassisk cykel.

All-Mountain

Vi anbefaler en fuldt affjedret cykel med en fjederrejse på 130 til 150 mm. Til hjulene er 27,5+-formatet ved at vinde frem på grund af den alsidighed, komfort og stabilitet, det giver. For ikke at risikere at løbe tør midt på turen anbefales det generelt at vælge et batteri på 500 W – som i stigende grad vil være integreret –, eller endda at medbringe et ekstra reservebatteri i rygsækken. Her vil en motor med et højt drejningsmoment gøre det muligt at klare de mest ujævne terræner.

Enduro

Til Enduro er det naturligvis en fuldt affjedret cykel, der skal vælges. I betragtning af kravene er kulfiberrammer stadig meget sjældne i denne disciplin. Alt efter om man prioriterer hastighed og præcision i styringen på den ene side, eller komfort og stabilitet på den anden, vil man vælge en ramme i 27,5" eller i 27,5+ for den ekstra stabilitet og komfort. På disse modeller varierer fjederrejsen oftest fra 140 til 170 mm. Hvad angår motor, som ved All-Mountain, anbefales det generelt at vælge et batteri på 500 W. Motoren skal have et højt drejningsmoment for ubesværet at klare de mest ujævne terræner.

DH / Freeride

I en disciplin, hvor vægt og pedaleringeffektivitet ikke er prioriteter, finder DH/Freeride-cykler en reel fordel i elektrisk assistance for at gennemføre flere runs uden at blive træt på forbindelsesstykkerne.

Her vil valget nødvendigvis falde på en fuldt affjedret aluminiumscykel med 200 mm fjederrejse til at absorbere alt, og hjul i 27,5". Da afstandene er korte i denne disciplin, vil et batteri på 400 Wh være tilstrækkeligt. Motoren skal tilbyde tilstrækkeligt drejningsmoment til at trække en ofte relativt tung cykel.