Rígida traseira ou todo-suspenso: como escolher uma BTT adaptada à sua prática?

Para os principiantes, as noções de BTT rígida traseira (dispondo apenas de uma forqueta suspensa) e de BTT todo-suspenso (dispondo de um duplo sistema de amortecimento de forqueta e de um amortecedor no quadro) podem não dizer muito. Em função dos seus gostos, da sua prática e também do seu orçamento, é contudo a primeira escolha que terá de fazer com vista à compra de uma BTT. Eis alguns elementos para o guiar.

Se no passado a escolha se resumia grosseiramente a conforto ou rendimento, as cinemáticas fizeram enormes progressos nos últimos anos, eliminando quase todo o efeito de bombeamento na pedalagem das suspensões traseiras e apagando assim grandemente as diferenças de rendimento entre os dois tipos de bicicletas. Contudo, subsistem diferenças notáveis. Um modelo de rígida traseira será, ao mesmo nível de gama, mais leve, mais simples de manter e mais acessível. O todo-suspenso oferecerá, por sua vez, maior conforto, maior motricidade e melhor absorção dos choques.

TUDO SOBRE AS BTT RÍGIDAS TRASEIRAS

Como o nome sugere, uma BTT rígida traseira é constituída em torno de uma forqueta suspensa e de um quadro rígido. Mais simples de conceber e de fabricar, este último custa logicamente menos a produzir do que um todo-suspenso. Uma rígida traseira será portanto mais acessível a nível financeiro, tornando-a a bicicleta ideal para o principiante ou para a pessoa que deseja pedalar ocasionalmente para passeios perto de casa ao fim de semana ou nas férias.

Para o ciclista confirmado, permitirá, ao mesmo preço que um todo-suspenso, ter acesso a um nível de gama superior (por exemplo quadro em carbono contra alumínio para o todo-suspenso) e/ou equipamento superior (forqueta, transmissão, travagem).

A estrutura do quadro, mais simples mais uma vez, bem como a ausência de amortecedor permite também, ao mesmo nível de gama, obter uma bicicleta mais leve e que necessita de menos manutenção.

Esta ausência de amortecedor conduz geralmente a uma melhor rigidez do conjunto, o que assegura um bom rendimento. Mas o corolário disso é uma menor motricidade, pois sem suspensão a roda traseira não é mantida no chão, e um menor conforto em terrenos acidentados.

TUDO SOBRE AS BTT TODO-SUSPENSAS

Combinando uma forqueta suspensa na frente e um amortecedor na traseira, as BTT todo-suspensas ocupam um lugar crescente no mercado das BTT, sejam elas de propulsão muscular ou com assistência elétrica. Encantam de facto todos os amantes da natureza que desejam desfrutar de um conforto ótimo e de uma segurança a toda a prova, e permitem explorar terrenos inacessíveis com uma rígida traseira.
A primeira característica que salta à vista ao passar de uma rígida traseira para um todo-suspenso é o conforto que assegura a suspensão traseira e que permite passar (quase) por todo o lado serenamente.

A presença do amortecedor garante igualmente uma motricidade excecional ao manter a roda traseira colada ao chão independentemente das asperezas do terreno. Além disso, os fabricantes fizeram enormes progressos para neutralizar o efeito de bombeamento inerente à articulação da bicicleta graças a um importante trabalho na cinemática. Acumulado ao facto de que certos amortecedores oferecem a possibilidade de um bloqueio parcial e/ou total para abordar as partes rolantes com mais eficiência, obtém uma bicicleta cujo rendimento é agora tão bom, ou mesmo melhor do que uma rígida traseira.

Que BTT para a minha prática?

Para uma prática do tipo Rando, onde os critérios primordiais são o preço e a simplicidade, o ideal é uma BTT rígida traseira em aço ou em alumínio. Alguns preferirão um todo-suspenso para mais conforto, mas o custo não será o mesmo. Preferencialmente em 27,5" ou 29", com uma forqueta entre 100 e 130 mm de curso para aumentar a polivalência.

Para o Cross-Country, uma BTT rígida traseira em alumínio ou mesmo em carbono proporcionará um máximo de leveza e de nervosismo. Rodas de preferência em 29'', dotada de uma forqueta entre 80 e 120 mm para ser o mais rápido nas partes rolantes mas também nas partes técnicas. Em contrapartida, quando se considera práticas mais longas (tipo Maratona), será necessário optar por um todo-suspenso.

Para saídas All-Mountain, aconselhamos uma rígida traseira se o seu orçamento for limitado, mas mais certamente um todo-suspenso dotado de um curso de 130 a 150 mm. Se é mais frequentemente em alumínio, o quadro poderá ser em diferentes materiais e em diferentes tamanhos de rodas de acordo com as suas expectativas. São muitas as escolhas possíveis para uma BTT capaz ao mesmo tempo de subir muito bem mas também de estar à vontade na descida mesmo em terrenos exigentes.

No que diz respeito ao Enduro, é um todo-suspenso que deverá ser escolhido. O amador optará por um quadro em alumínio, geralmente em 27,5", enquanto o competidor se deixará tentar pelo carbono, também com rodas em 27,5" na maioria das vezes. Para o curso, o mínimo será de 140 mm, os mais audaciosos no terreno escolherão até 180 mm. Não sendo necessariamente o mais eficiente a subir, é sobretudo na descida que encontrará o seu lugar.

E finalmente, se deseja dedicar-se ao DH/Freeride, é obrigatoriamente um todo-suspenso com 200 mm de curso, geralmente em alumínio, mesmo que o carbono comece a difundir-se cada vez mais neste domínio para aqueles que perseguem os segundos na chegada.

Comparativo rígida traseira / todo-suspenso