Tudo o que precisa de saber sobre as transmissões de 12 velocidades para estrada

O mundo do ciclismo está em constante evolução. Todos os anos chegam ao mercado novos designs e novas tecnologias que visam aumentar cada vez mais a eficiência dos ciclistas. Esta é assegurada em parte pela transmissão, uma vez que transmite o seu esforço sobre os pedais, provocando assim a rotação da roda traseira. Constituída pelo conjunto dos pinhões, a cassete é a caixa de velocidades da sua bicicleta que lhe permite progredir escolhendo o desenvolvimento adequado.
As opções de transmissão diversificaram-se amplamente com o aparecimento de cassetes cada vez mais largas e extensas. Hoje em dia, a transmissão de 12 velocidades marca um novo avanço na busca do desempenho ideal. Aqui estão as informações a reter para o ajudar a dar o passo!

Quais são as vantagens da transmissão de 12 velocidades?

A transmissão de 12 velocidades apresenta várias vantagens:

• Uma dentição melhor distribuída

  A sua transmissão de 12 velocidades permite montar um pinhão adicional a na cassete para ter uma mudança de desenvolvimento mais suave, sem diferenças de desenvolvimento demasiado importantes. Por exemplo, a Campagnolo propõe cassetes cujas sete primeiras coroas se seguem dente a dente. Um conforto, pois é nos pinhões mais pequenos que cada mudança de velocidade é mais sensível em termos de desenvolvimento, e portanto de variação de cadência de pedalagem.
  A escolha da cassete certa permite um conforto de utilização e uma maior polivalência da bicicleta. A décima segunda dentição revela-se agradável para preencher um espaço na combinação de desenvolvimento.

• Uma gama de desenvolvimentos mais ampla

  Com efeito, graças à coroa adicional pode alargar o escalonamento da sua cassete com um pinhão mais pequeno ou maior nas extremidades b. Uma diferença significativa entre os pinhões permite-lhe enfrentar situações diversas e variadas, desde o plano às subidas muito íngremes.

Os pontos-chave

• Transmissão SRAM, Campagnolo e Shimano
• Tipo de transmissão: mecânica ou elétrica
• Monoprato ou duplo prato
• Tipo de travagem: disco ou patilha
• Compatibilidade da coroa de roda livre: Campagnolo ED, Shimano HG e SRAM XDR
• As possibilidades de montagem

Os intervenientes do mercado

A marca americana SRAM é um líder incontornável na transmissão. Ao propor as 12 velocidades no mundo do BTT em 2015, adquiriu uma experiência sólida neste segmento. Os dois grupos emblemáticos denominados Red ou Force eTap AXS contam com 12 velocidades e uma transmissão eletrónica sem fios. Em especial, a cassete propõe um primeiro pinhão de 10 dentes associado a pratos mais pequenos. Isto permite uma gama de desenvolvimentos mais ampla, com espaçamentos mais reduzidos entre cada pinhão.

Sempre precursora no domínio da transmissão, a marca italiana propõe produtos de prestígio e de elevado nível tecnológico. Como referido anteriormente, a Campagnolo opta por adicionar uma dentição no meio da cassete para suavizar as mudanças de velocidade. Mantém os conjuntos de pratos tradicionais e uma saída a 11 dentes.

Para o centésimo aniversário da marca japonesa, a Shimano lançou dois grupos da gama Dura-Ace R9200 e Ultegra R8100. Estes novos grupos topo de gama Di2 de 12 velocidades elétricos estão disponíveis na configuração 11-30 e 11-34 para alargar a gama de desenvolvimentos. Assim, permite conservar uma roda livre compatível com 11 velocidades com a tecnologia utilizada para uma melhor utilização da sua roda em estrada e em home trainer. Além disso, o escalonamento é linear, sem salto de pinhão no meio da cassete.

Mecânico ou elétrico?

A principal diferença entre uma transmissão elétrica e mecânica é o conforto de utilização que a elétrica proporciona. Com efeito, deixa de existir dificuldade em mudar o prato no topo de uma subida ou em mudar de velocidade sob a chuva e o frio. Além disso, a transmissão mecânica requer uma manutenção mais regular e desgasta-se mais rapidamente. Para a transmissão elétrica, o principal inconveniente reside no risco de avaria durante a saída e num preço mais elevado.

A Campagnolo propõe o grupo Super Record EPS. A escolha é mais ampla em mecânica com três grupos diferentes: Super Record, Record e Chorus. Do lado da SRAM, a marca americana está apenas disponível em transmissão elétrica com o grupo Force Etap e Red Etap. Além disso, propõe uma versão monoprato Force 1 para quem queira experimentar o prato simples. Na Shimano, dois grupos estão disponíveis em transmissão elétrica de 12 velocidades com o Dura Ace R9200 e o Ultegra R8100.

Monoprato ou duplo prato?

Este aumento do número de desenvolvimentos disponíveis permite avançar ainda mais na evolução, passando para monoprato em Ciclocross ou em Gravel, à semelhança do que se faz atualmente no BTT. As mudanças de velocidade tornam-se assim mais fáceis de gerir, com apenas um manete a utilizar. Assegura também uma linha de corrente otimizada, pois o prato único fica centrado em relação à cassete. Obtém-se um ganho de peso, de aerodinâmica e de facilidade de manutenção.

No entanto, a utilização do duplo prato permite uma escolha de desenvolvimentos muito mais ampla, o que é interessante na estrada, nomeadamente se o seu percurso inclui um relevo variado.

A travagem

Na Campagnolo, na Shimano e na Sram, todos os grupos disponíveis em 12 velocidades são compatíveis com travões de patilha ou com travões de disco.

Os travões de disco apresentam várias vantagens: maior potência de travagem em todas as condições meteorológicas, ausência de desgaste da superfície do aro e o fim dos problemas de cabos que se oxidam ou gripam. Asseguram uma travagem não só potente mas progressiva, o que permite reduzir consideravelmente a distância de travagem. Além disso, como o esforço necessário no manete é menor, o ciclista pode estar mais relaxado.

Dito isto, é importante lembrar que os travões de disco são mais pesados do que os travões de patilha e acrescentam, portanto, peso suplementar à sua máquina. Além disso, este tipo de travões requer uma manutenção mais rigorosa e ajustes mais específicos, o que pode tornar a manutenção da bicicleta um pouco mais difícil.

As compatibilidades

Um grupo é constituído por elementos concebidos para funcionar em conjunto. Devem portanto evitar-se combinações aleatórias entre vários acessórios. Estas montagens não garantem um funcionamento correto e apenas um grupo completo da mesma marca garante uma utilização otimizada. Em qualquer caso, a passagem para uma transmissão de 12 velocidades implica uma mudança completa da transmissão, nomeadamente: cassete, corrente, desviadores, alavancas e pedaleiro.

A Campagnolo permite adaptar uma cassete de 12V numa coroa de cassete de 11V, uma vez que utiliza o mesmo espaçamento. É portanto possível conservar as mesmas rodas, desde que estas disponham de uma coroa de cassete Campagnolo ED.

A configuração é idêntica na Shimano, onde a cassete de 12V é compatível com uma roda equipada com uma coroa de roda livre HG de 11 velocidades.

Para a SRAM, o primeiro pinhão de 10 dentes impõe a montagem de uma coroa de cassete específica XDR, mas muitas marcas oferecem coroas de roda livre XDR para as suas rodas. As coroas de roda livre XDR são compatíveis com todas as cassetes XD quando a cassete é instalada com um espaçador de 1,85 mm atrás desta. Neste caso, é também possível utilizar as rodas actuais, com esta modificação.

As diferentes possibilidades de montagem