Mais potente, mais rápida e mais pesada, a BTT elétrica não se utiliza exatamente como uma BTT clássica. O seu comportamento não implica uma verdadeira revolução no terreno, mas oferece novas sensações, tanto na pedalada como na pilotagem. Se está a começar ao guiador de uma VTTAE, será sem dúvida necessária uma pequena fase de adaptação para encontrar as suas marcas… É preciso ter bem o tempo de dominar a besta!
A Probikeshop identifica os pequenos erros a evitar e aconselha-o para o ajudar a domar a sua VTTAE.
As especificidades de uma BTT elétrica: peso, pilotagem, potência
Esteticamente, uma BTT com assistência elétrica assemelha-se muito a uma BTT muscular, sobretudo com os progressos realizados nos últimos anos na integração do bloco motor e da bateria. O equipamento BTT e VTTAE é igualmente comparável, mesmo que existam cada vez mais componentes otimizados para a VTTAE (garfo telescópico ou transmissão especial e-MTB e pneus com homologação E-25).
Uma BTT elétrica pertence a uma categoria à parte, dado a presença de um sistema de assistência elétrica à pedalada, composto por um motor, uma bateria e um ecrã com comando no guiador. Este equipamento específico acrescenta um peso considerável, que muda os hábitos adquiridos ao guiador de uma BTT clássica. Uma VTTAE pesa em média cerca de 25 kg, sendo que os modelos mais leves ficam pouco acima dos 20 kg.
Com a velocidade, este peso considerável pode facilmente apanhar de surpresa e arrastar os pilotos inexperientes nas descidas técnicas. Mas com prática, uma VTTAE domina-se como qualquer outra bicicleta, suavemente. A BTT elétrica permite descobrir uma pilotagem diferente, muito prazerosa, com toda a antecipação e suavidade.
Todas as BTT elétricas utilizam um motor com um forte potencial de potência e de binário. O motor ajuda-o nas secções de subida, mas também pode apanhá-lo de surpresa se o modo de assistência não estiver bem escolhido. O risco principal é ficar preso nas partes mais íngremes e técnicas, devido a uma perda de motricidade na roda traseira ou, inversamente, devido a um empinadela incontrolada.
Como escolher o modo de assistência correto em VTTAE?
O binário do motor é um dado importante para apreciar o comportamento da sua VTTAE no terreno. Os modos de assistência permitem-lhe dosear a potência em função das circunstâncias.
A assistência desportiva e dinâmica dos motores VTTAE
O comportamento de uma VTTAE na pedalada é determinado pelas características técnicas do seu motor. As BTT elétricas são máquinas desportivas e potentes, que lhe permitem passar por pistas inacessíveis em tempo normal (com uma BTT muscular). Graças à sua desportividade, os motores das VTTAE estão adaptados a esses terrenos e práticas extremas. Por desportividade, entende-se uma assistência muito dinâmica, reativa, nervosa, que acompanha com grande eficácia o esforço do piloto quando prime os pedais.
O comportamento desportivo dos motores VTTAE traduz-se tecnicamente por um binário máximo elevado, entre 70 Nm e 90 Nm para as soluções mais reputadas no mercado:
Todos estes motores oferecem diferentes níveis ou modos de assistência, que permitem ajustar o suporte em função do terreno (mais ou menos técnico ou acidentado), do perfil do utilizador (desportivo ou lazer), do tipo de saída (velocidade de cruzeiro numa longa distância ou saída curta e ritmada). Cada modo de assistência fornece um binário máximo bem definido. O primeiro modo de assistência concede o binário mais baixo (60 Nm em modo Eco para o motor Performance Line CX), enquanto o modo mais potente concede o binário mais elevado (85 Nm em modo Turbo para o motor Performance Line CX).
Adaptar o modo de assistência da VTTAE no terreno
Consoante o motorista da sua BTT (Bosch, Yamaha, Shimano…), tem 3 ou 4 modos de assistência à sua disposição.
Tem sempre um primeiro modo «Eco», apreciável para arrancar suavemente, suficiente para as secções de pedalada relativamente fáceis, útil para poupar a bateria e prolongar ao máximo as suas saídas. No outro extremo, o modo mais potente («Turbo» na Bosch, «High» na Yamaha, «Boost» na Shimano) é usado preferencialmente nas subidas curtas e íngremes – explora toda a potência do motor mas esgota rapidamente a bateria. Os modos intermédios («Tour» na Bosch, «STD» na Yamaha, «Trail» na Shimano) estão bem calibrados para a maioria das subidas, íngremes, sinuosas, técnicas, longas.
As marcas Bosch e Shimano permitem-lhe calibrar com precisão os diferentes modos de assistência (através de uma aplicação), para encontrar a dosagem certa, segundo as suas preferências. Estes 2 grandes motoristas oferecem-lhe também modos otimizados para a VTTAE («Trail» na Shimano, «eMTB» na Bosch), que ajustam automaticamente a dosagem da assistência em função do terreno, graças a um sistema inteligente de múltiplos sensores.
Utilizar bem a sua BTT com assistência elétrica: antes da saída
As verificações habituais antes de uma saída VTTAE são idênticas às observadas antes de uma saída BTT clássica, com alguns pontos de atenção bem precisos.
As verificações indispensáveis numa VTTAE
Verifique sempre o sistema de travagem exercendo pressão em cada manete. Verifique com atenção e regularidade o nível de desgaste das pastilhas de travão e o estado dos discos. Seria lamentável aperceber-se da falha dos travões a meio de uma descida.
Verifique regularmente o aperto das diferentes fixações: eixo de roda, canote de selim, cockpit. Veja também o estado geral da sua bike, para detetar marcas de amolgamento ou fissuras no quadro, nomeadamente na zona do motor.
Os ajustes numa VTTAE
Verifique bem a pressão dos pneus e das suspensões, respeitando as recomendações do fabricante e afinando os seus ajustes em função do seu peso, da sua prática e do terreno do dia. Tenha sempre em mente que em VTTAE, 2 qualidades são primordiais: a motricidade na pedalada e a aderência na travagem. Para subir as ladeiras mais íngremes, pode ajustar os ajustes das suspensões, de forma a encontrar o máximo de compressão à frente e mais firmeza atrás.
Numa BTT com assistência elétrica, também é interessante baixar (ligeiramente) a sua altura de selim habitual, para encontrar mais estabilidade e agilidade na pedalada. Estará mais à vontade e mais eficiente nas secções de subida difíceis.
Depois de seguir esta check-list, pode proceder à ativação do sistema de assistência. Para começar, aconselhamos a selecionar o primeiro nível de assistência (modo Eco). A sua partida será mais suave e bem controlada.
Utilizar bem a sua BTT elétrica: durante a saída
Repetimos, pedalar e pilotar ao guiador de uma VTTAE é um exercício um pouco particular, que mudará os hábitos dos novatos.
As regras gerais para pedalar bem em VTTAE
Recorde-se que a assistência do motor só se ativa quando está a pedalar. Em regra geral, deve visar uma cadência regular de cerca de 70 a 90 rotações/minuto para beneficiar do rendimento ótimo do motor. A esta frequência de pedalada, o motor da VTTAE encontra-se na sua zona de conforto, onde consome menos energia.
Numa subida longa, aconselhamos a privilegiar a mudança de velocidade em vez da mudança de modo de assistência para se adaptar ao terreno, antecipando as variações de inclinação. A ideia é utilizar os diferentes modos de forma adequada, mantendo um funcionamento suave e eficiente.
Nos primeiros tempos de utilização, é importante familiarizar-se com a máquina. O bom reflexo consiste em familiarizar-se com o modo «Eco», para sentir e compreender bem o comportamento da sua bike – apreciará com mais precisão a ajuda da assistência. O teste do modo de assistência intermédio e depois do modo máximo chega numa segunda fase – permitir-lhe-ão explorar todo o potencial da sua VTTAE.
Os nossos conselhos para subir eficazmente com uma VTTAE
A sua VTTAE tem o potencial para escalar as pistas mais difíceis em montanha. Se percorrer caminhos muito íngremes, em terreno instável e com uma inclinação bastante acentuada, o domínio da potência do motor é indispensável. Sem controlo da bike na subida, será obrigado a pôr o pé no chão. Se solicitar o motor a plena potência estando mal posicionado, tem boas hipóteses de empinar a BTT ou de derrapar na traseira. O desafio é encontrar a boa fórmula, a mais equilibrada, para progredir bem na subida. Subir bem ao guiador de uma VTTAE é encontrar a melhor combinação entre o desenvolvimento e o nível de assistência, adaptando a sua posição para distribuir bem o seu peso.
A pilotagem em subida exige antecipar as armadilhas (raízes transversais e degraus em pedra), para traçar uma linha eficaz. É preciso evitar a todo o custo ficar preso num obstáculo, sob pena de transformar a sua poderosa máquina num verdadeiro peso morto.
Pilotar ao guiador de uma BTT elétrica
Como na subida, a pilotagem na descida requer uma grande antecipação. Devido ao peso da VTTAE, o tempo de travagem é necessariamente mais longo. Pilotar a sua VTTAE obriga a cuidar da entrada em curva, a antecipar a sua linha, a manter o máximo de suavidade e fluidez nas trajetórias, para esperar manter o controlo, a estabilidade e a velocidade.
Evidentemente, desaconselhamos aos iniciantes em VTTAE que se lancem de cabeça em pistas demasiado técnicas.
Utilizar bem a sua VTTAE: após a saída
Após uma saída, é indispensável manter bem a sua VTTAE, que terá necessariamente acumulado poeira ou lama. Antes de limpar a bike, tenha o cuidado de retirar a consola e a bateria, para as lavar separadamente, com um pano húmido. A manutenção de uma VTTAE segue as mesmas etapas que a manutenção de uma BTT muscular. É preciso insistir sobretudo nos elementos da transmissão, limpá-los e lubrificá-los mais regularmente para prolongar a sua vida útil.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
