Como escolher uma bicicleta de DH / Freeride adaptada à sua prática?
As práticas mais extremas do BTT, a DH e o Freeride requerem, para além de uma boa dose de loucura e adrenalina, uma bicicleta muito específica capaz de absorver enormes constrangimentos na receção de saltos cada vez maiores, permitindo ao mesmo tempo uma pilotagem precisa e ultra-rápida. Eis o que lhe permitirá não se enganar na escolha de um BTT de dupla suspensão.
A DH e o Freeride, o que são?
A disciplina mais comprometida do BTT, a Descida ou Downhill (DH) é também certamente a mais confidencial pelo nível de comprometimento e técnico que exige. Este esforço tão curto quanto explosivo (cerca de 3 minutos) é igualmente ultra-específico, uma vez que exige dominar declives acentuados repletos de grandes saltos e encadeamentos de curvas muito fechadas, requerendo assim uma bicicleta bem específica.
QUE QUADRO PARA A MINHA PRÁTICA?
Evidentemente, a uma prática específica corresponde um quadro de bicicleta específico, com uma geometria reconhecível entre todas, concebida inteiramente para proporcionar o máximo de débito possível, uma precisão máxima de pilotagem e uma grande estabilidade a alta velocidade, com bases muito curtas e um ângulo de avanço aberto em torno dos 65/63°.
Em termos de material, a grande maioria dos modelos é fabricada em alumínio para suportar os constrangimentos físicos, ligados nomeadamente à receção dos enormes saltos induzidos por esta prática. Os modelos de gama mais alta – reservados aos competidores em busca do menor segundo – adotam mesmo assim o carbono, embora a solução mais frequentemente adotada consista em combinar um triângulo dianteiro em carbono para a vivacidade e um triângulo traseiro em alumínio para a robustez.
Quanto ao formato das rodas de BTT, todas as soluções são aqui consideráveis. O 26 polegadas, que ainda há pouco tempo era a norma nesta prática, desapareceu quase por completo em favor do 27,5", apreciado pelo seu excelente compromisso entre a nervosidade do 26" e a facilidade de pilotagem do 29". É contudo de notar que, por impulso de alguns pilotos profissionais, o 29" é hoje o formato mais utilizado graças às novas geometrias. É uma questão de gosto, bem como de altura do piloto, sendo o 29 polegadas vantajoso para pilotos com mais de 1,70 m.
COM QUE EQUIPAMENTO?
Para além de um conjunto garfo/amortecedor capaz de absorver os choques mais violentos com débitos de 200 ou mesmo 220 mm, o outro componente a considerar com maior atenção será obviamente os travões de disco de BTT. Estes são de 180/200 mm de diâmetro no mínimo e, se possível, ventilados para evitar o sobreaquecimento, com pinças de quatro pistões para uma travagem máxima e pastilhas metálicas com maior suporte a altas temperaturas, garantindo assim uma travagem eficaz ao longo de toda a descida.
Por fim, a escolha dos pneus condicionará grandemente a qualidade da sua pilotagem. Independentemente do terreno (húmido, seco, rochoso), opte por um pneu largo (pelo menos 2,40" de secção), com pregos espessos especialmente nos lados para garantir o máximo de aderência na travagem e nas curvas, e uma borracha relativamente macia (sobretudo na frente) para colar ao terreno e absorver eficazmente os choques.
