Como escolher o lubrificante e a gordura para a sua bicicleta?

Uma bicicleta limpa e bem lubrificada é a garantia de uma transmissão fluida, mudanças de velocidade precisas e proteção contra o desgaste prematuro. Não confunda mais lubrificação e engorduragem: cada componente tem as suas necessidades específicas.

Lubrificantes, massa? Quais as diferenças?

A Lubrificação: Para a transmissão

O lubrificante (óleo ou cera) reduz a fricção entre a corrente, as cassetes e os pratos. A escolha depende exclusivamente das suas condições de saída.

• Lubrificante "Dry" (Tempo seco): Um óleo fluido e leve que não retém pó nem areia. Mantém a transmissão limpa, mas necessita de uma aplicação mais frequente pois é sensível à humidade.
• Lubrificante "Wet" (Tempo húmido): Um óleo viscoso e hidrófugo que resiste à chuva e à lama. Protege duravelmente contra a corrosão, mas suja mais rapidamente a corrente em tempo seco.
• Lubrificante de Cera (Wax): A alternativa de alta performance. Cria um filme seco na corrente que repele totalmente a sujidade. O rendimento é ótimo, mas a aplicação inicial exige um desengorduramento completo da corrente nova.

A Massa: Para os rolamentos e a montagem

Ao contrário do lubrificante, a massa para bicicleta é espessa e concebida para se manter no lugar nas peças internas ou fixas.

• Massa de Lítio / Universal: Para rolamentos de esferas (cubos, direções, caixas de pedaleiro). Garante a fluidez mecânica e a estanqueidade contra infiltrações de água.
• Massa de Teflon (PTFE): Ideal para cabos, bainhas e componentes em movimento ligeiro. Deixa um filme protetor que reduz as fricções internas.
• Massa Anti-Gripagem (Anti-Seize): Indispensável para montagens metal sobre metal (rosca dos pedais, canotes de selim em alumínio). Evita a soldadura a frio causada pela oxidação.

Os casos específicos: Carbono e Travões

A montagem de certos componentes modernos impõe o uso de produtos dedicados para evitar danificar os materiais.

• Pasta de montagem para Carbono: Ao contrário de uma massa clássica, esta pasta contém micropartículas que aumentam a fricção. Permite apertar os componentes (canote de selim, guiador) a torques mais baixos, evitando assim fissuras na fibra.
• Limpador de Travões: Nenhuma substância gordurosa deve tocar nos seus discos ou pastilhas. Utilize exclusivamente um limpador específico para desengordurar as suas superfícies de travagem sem deixar resíduos.

Perguntas frequentes?

Posso usar WD-40 clássico para lubrificar a minha corrente? É um erro frequente. O WD-40 "Original" é um desengripante, não um lubrificante de longa duração. Vai limpar a sua corrente mas evaporar muito rapidamente, deixando o metal sem proteção. Utilize exclusivamente os produtos da gama "WD-40 Bike" ou lubrificantes específicos.

Com que frequência devo lubrificar a minha corrente? Em regra geral, assim que a sua transmissão se tornar ruidosa (pequeno estalido metálico). Na prática: após cada saída húmida (após limpeza/secagem) ou a cada 150-200 km em tempo seco.

Por que razão devo limpar o excesso de lubrificante após a aplicação? A lubrificação deve ser feita no interior dos elos. O excesso no exterior da corrente não tem qualquer utilidade mecânica; pelo contrário, age como um íman para o pó e cria uma pasta abrasiva que acelera o desgaste das suas cassetes.

É necessário engordurar os carris de um selim em carbono? Não. Para os carris de selim em carbono, utilize pasta de montagem específica para carbono. Isso impedirá o deslizamento do selim e evitará estalidos desagradáveis sem ter de apertar os parafusos além das recomendações do fabricante.

Como saber se os meus rolamentos precisam de massa? Se sentir "pontos duros" ao rodar o seu guiador ou o seu pedaleiro em vazio, ou se ouvir estalidos durante um esforço intenso, é altura de desmontar para limpar e rengordurар. Um rolamento que "range" de forma irreversível deve ser substituído.

A cera é realmente mais eficaz do que o óleo? Tecnicamente, sim. Os testes de fricção mostram que a cera oferece um melhor rendimento (ganho de watts). Permite sobretudo manter uma transmissão perfeitamente limpa ao toque. No entanto, exige um maior rigor de manutenção (aplicação 3h antes da saída para secagem).