Como escolher uma BTT adaptada à sua prática?

Perante a multiplicidade de ofertas e modelos disponíveis, a escolha de uma BTT torna-se cada vez mais complexa. Material, diâmetro das rodas, cinemática, prática: eis as chaves para o ajudar a encontrar a bicicleta que melhor lhe convém.

Os padrões

• Os materiais: aço, alumínio, carbono, titânio...
• Os diâmetros das rodas: 26", 27,5", 27,5+, e 29"
• A cinemática: semi-rígida ou full-suspension

Os materiais

Condicionando em grande parte o comportamento da sua futura bicicleta, o material do quadro deve ser objeto de uma reflexão aprofundada de modo a encontrar o que melhor lhe convirá, em função das suas condicionantes, das suas aspirações e do seu orçamento.

O aço

Um quadro de BTT em aço oferece uma grande flexibilidade e uma resistência incomparável, por um preço acessível. A sua elasticidade superior à de outros materiais metálicos permite que seja acessível fisicamente a todos os ciclistas. Os competidores criticar-lhe-ão um peso excessivo e uma falta de rigidez. No entanto, é de notar que o aço conheceu evoluções importantes nos últimos anos e que é atualmente possível encontrar quadros de aço de alta gama quase tão rígidos e leves como quadros de alumínio.

O alumínio

Tal como o aço, os quadros em alumínio evoluíram muito. Tendo a reputação de outrora serem muito rígidos mas pouco confortáveis, os quadros realizados nesta liga fizeram grandes progressos graças à redução das espessuras dos tubos, oferecendo também um ganho de peso. Dois tipos de alumínio são principalmente utilizados: o 6061 e o 7005, sendo o primeiro reputado por ser mais leve e o segundo mais resistente. Alguns fabricantes propõem igualmente quadros em escândio. Combinado com o alumínio, permite um ganho de peso de 10 a 15%.

O carbono

Presentes nos quadros de alta gama devido ao seu custo, o carbono é o material de eleição no ciclismo atual. Podendo ser combinado infinitamente com outras fibras, o carbono permite obter quadros certamente performantes, leves e rígidos, mas exigentes física e tecnicamente. O carbono destina-se portanto sobretudo aos competidores.

O titânio

Por fim, alguns raros quadros são fabricados em titânio. Referência absoluta em termos de relação leveza/conforto/rendimento, e portanto ideal para a prática de Cross-Country, o titânio continua, no entanto, a ser muito dispendioso.

Os diâmetros das rodas

Uma vez selecionado o material, o segundo critério a ter em conta é o das rodas. O diâmetro das rodas vai condicionar todas as outras características da bicicleta, nomeadamente a geometria do quadro e, portanto, o seu comportamento.

O 26"

Dimensão histórica da BTT que garante uma grande manobrabilidade e uma reatividade máxima, as rodas de 26 polegadas tendem a desaparecer dos catálogos dos fabricantes, incluindo para as práticas mais exigentes. Os fabricantes mantêm, no entanto, esta opção para os tamanhos de quadro mais pequenos, essencialmente para bicicletas júnior.

O 27,5" / 27,5+

O 27,5 é um bom compromisso entre a nervosidade do 26" e a facilidade de pilotagem do 29". Existe também uma variante, o 27,5+, que permite montar pneus muito largos (até 3"). Menos eficiente em termos de rendimento, este padrão oferece em contrapartida um conforto muito elevado, uma tração excecional e uma estabilidade máxima. Encontra-se principalmente em BTT elétricas.

O 29"

O 29 polegadas seduz sobretudo pela sua maior capacidade de transposição de obstáculos, mas também pelo seu excelente rendimento, tornando-o o padrão de eleição para os pilotos que procuram antes de mais andar depressa. Este diâmetro de roda está hoje muito difundido na grande maioria das práticas desde o aparecimento de geometrias específicas e do padrão Boost em 2016. É de notar que o 29 polegadas está mais indicado para pilotos com pelo menos 1,70 m de altura.

Em princípio, cada modelo de quadro está previsto para ser montado com um diâmetro preciso de rodas e é fortemente recomendado respeitar essas especificações. No entanto, é de notar que os quadros 27,5+ permitem, na sua maioria, montar também rodas de 29".
Por outro lado, algumas marcas combinam tamanhos de rodas na mesma bicicleta, por exemplo com uma roda de BTT de 29 polegadas na frente para a capacidade de transposição de obstáculos e a precisão de pilotagem, e uma roda de 27,5+ atrás para a tração e o conforto.

A cinemática da bicicleta

A BTT semi-rígida está equipada apenas com uma suspensão na frente (garfo), enquanto o modelo denominado full-suspension está equipado com uma suspensão dianteira (garfo) e traseira (amortecedor). Os modelos semi-rígidos têm como vantagem ser mais eficientes na pedalada, mais leves, mais simples de manter e mais acessíveis.

As BTT full-suspension estão melhor adaptadas para práticas em terrenos difíceis e mais acidentados. Mais caras, oferecem uma melhor tração e uma absorção dos choques e impactos mais eficaz graças a cinemáticas cada vez mais performantes.

Que quadro para a minha prática?

A sua escolha será guiada pelo tipo de prática e pela utilização que fará, conforme pedale para se arejar, para manter a forma física, para procurar o desempenho ou ainda para desafiar a gravidade com o máximo de velocidade e estilo.

Para oferecer o melhor comportamento possível às suas BTT completas, os fabricantes selecionam com cuidado cada componente e material para propor o melhor equilíbrio entre desempenho, peso, resistência e preço.

Passeio / XC

O ideal é uma bicicleta semi-rígida em aço, alumínio ou carbono consoante a procura de desempenho. Alguns preferirão uma full-suspension para mais conforto; em 27,5" ou 29", com um garfo entre 100 e 120 mm. Se no Passeio se privilegia uma BTT confortável, divertida e fiável, no Cross-Country (XC) procura-se um modelo leve e nervoso com uma posição agressiva.

All-Mountain

Aconselhamos uma semi-rígida ou full-suspension com um curso de 130 a 150 mm, na maioria das vezes em alumínio. Para as rodas, encontrará 27,5, 27,5+ e 29 consoante privilegie o conforto, a diversão ou o rendimento. Múltiplas opções possíveis para uma BTT capaz de subir muito bem, mas também de se sentir à vontade na descida, mesmo nas mais exigentes.

Enduro

É uma full-suspension que deverá escolher. O amador optará por um quadro em alumínio, enquanto o competidor se deixará tentar pelo carbono, em rodas de 27,5 ou 29 polegadas. Para o curso, o mínimo será de 140 mm, os mais audaciosos em terreno tomarão até 180 mm. Não é necessariamente o mais performante a subir, é sobretudo na descida que encontrará o seu lugar.

DH / Freeride

É obrigatoriamente uma full-suspension, na maioria das vezes ainda em alumínio, embora o carbono comece a difundir-se cada vez mais também neste domínio para aqueles que perseguem os segundos na chegada. Com 200 mm de curso para absorver tudo e rodas em 27,5" ou 29" para um máximo de reatividade, precisão e velocidade.