Montata su una Santa Cruz Hightower con una configurazione 10/51 e un piatto da 32 denti, la trasmissione è stata messa alla prova nel Vercors, tra all-mountain impegnato e lunghe discese enduro.
Risultato: "Anche in forza, sui pendii ripidi, il passaggio rimane ultra-reattivo. Ci si sente in fiducia."

La nuova leva è compatta e poco esposta in caso di caduta. I pulsanti di comando sono completamente personalizzabili, e la possibilità di programmare passaggi multipli con un clic rappresenta un vero vantaggio in gara. La fluidità è notevole, sia in salita che in discesa, senza scatti né disallineamenti – un vero vantaggio rispetto alle trasmissioni meccaniche.

Il deragliatore posteriore ci ha conquistato per il suo design compatto, la sua batteria integrata e protetta, e soprattutto per la sua piastra in carbonio rinforzata e i suoi rulli pieni progettati per resistere ai rami e alle condizioni estreme.

"Ogni dettaglio è pensato per la affidabilità. Shimano non fa alcun compromesso sul peso neanche: si rimane sul puro XTR, pensato per la competizione."

Sul campo, il sistema di stabilizzazione Shadow ES fa meraviglie: su discese di 1000 m di D-, nessun rimbalzo di catena degno di nota. Anche l'autonomia è all'altezza.

Compatibile con tutti i ganci del deragliatore classici e le trasmissioni Shimano a 12 velocità, questo gruppo consente una migrazione facile al wireless, senza cambiare cassetta né catena (salvo usura).

L'abbinamento Bluetooth, sia manuale che tramite l'applicazione E-Tube, è rapido e intuitivo.
Le regolazioni? Circa 15-20 minuti per un protocollo completo. Chi conosce già il Di2 ritroverà i propri riferimenti istantaneamente.

Menzione speciale infine per le nuove ruote in carbonio XTR Enduro: "La precisione di guida è incredibile. Il minimo colpo di pedale viene trasmesso. Una bellissima sorpresa."