CUBE - Teknologi

Cube teknologier

HYBRID TEKNOLOGI

Cube er de seneste år kendetegnet ved stor ekspertise inden for integration af drivmotorer. Udstyret med Bosch-motorer og -batterier, der fortsat er en reference på området, er Cubes MTB'er, trekkingcykler, rejsecykler og bycykler anerkendt for deres særlig vellykkede æstetik, med en integration der giver et utroligt stilfuldt look og samtidig sikrer en ekstremt naturlig pedalfølelse.

Hvad angår landevej arbejder Cube tæt sammen med drivenheds-mærket Fazua, som afhjælper alle de problemer, der hidtil er opstået med hensyn til plads, vægt eller for stor modstand ved pedaling ud over assistancegrænsen.

Forrige slideNæste slide

Kulstoffer teknologier

Med C:68-teknologien lykkedes det CUBE at reducere tykkelsen på sine rammer med 25 %, samtidig med at vægten blev reduceret betydeligt. Med et kulstofffiberindhold på 68 % mod 32 % harpiks kombineret med nanopartikler resulterer denne fremstillingsproces ligeledes i stivere og mere responsive rammer.
Men i dag ser det tyske mærke endnu længere frem ved at videreudvikle denne teknologi. Hvis C:68-rammerne bestod af homogene kulstoflag, modtager de nye modeller nu op til 6 forskellige fibertyper, alle flettet i vinkler der imødekommer belastningskravene. Det er C:68X-teknologien! Resultatet? Sikrere, stivere rammer med bedre aerodynamiske egenskaber, men også mere komfortable og lettere. Og alt dette takket være den omhyggelige udvælgelse af materialer og deres målrettede fordeling.

Innovativt kulstof

En C:68-ramme kombinerer denne kulstoffiber med Advanced Twin Mold-fremstillingsprocessen, der minimerer upræcise overlappinger ved omhyggeligt at placere de individuelle kulstoflag på de følsomme områder under monocoque-fremstillingsprocessen. Resultatet er en ramme uden overflødig vægt og med utrolig høj ydeevne.

C:62 - let og stiv på samme tid

Ved at anvende fibre med høj modul fremstår rammer med C:62-logoet lette og robuste. Fint fordelte nanopartikler er integreret i harpiksen, der samler de to kulstoflag. Takket være disse meget små partikler øges rammens modstandsdygtighed, og den er også mindre følsom og mere modstandsdygtig over for eksterne kræfter. Kombinationen af nanoharpiksparter og fibre med høj modul (med et fiberindhold på 62 %) er det, der adskiller en C:62 fra en klassisk kulstofamme. Ligesom C:68-rammerne drager C:62-rammerne fordel af Advanced Twin Mold-fremstillingsprocessen, der reducerer overlap i vævlagene.

Aluminiumsteknologier

Det øverste segment anvender aluminium 7005 High Performance. Den særlige legeringsteknik og varmebehandlingen giver stor stivhed og minimeret vægt. En større styrke opnås ved at kombinere en speciallegering med en hærdende varmebehandling. En triple, ja endda quádrupel, tykkelse af råaluminium muliggør brugen af en minimal mængde materiale med en vægtykkelse tilpasset efter belastningen.
Den højtydende, varmebehandlede Superlite-aluminiumsramme er stiv, korrosionsbestandig og robust. Den kombinerer dobbeltlagsrør og tynde vægge med exceptionelle stræknings- og stivhedsegenskaber samt den patenterede Advanced Mechanical Forming-proces, der har den fordel at eliminere besværlige og komplekse svejsninger. Resultatet? En aluminiumsramme der er både lettere og stivere.

Et unikt laboratorium

For at sikre de højeste kvalitetsstandarder gennemgår hver Cube-model talrige undersøgelser i mærkets interne laboratorium.

• Komplet cykel

  Alle cykler testes således på en rulleprøvestand med vægte på styret, sadlen og pedalerne for at simulere vægten af en cyklist og eventuelt dennes bagage. Rullen drejer for at simulere ujevnheder på en vejoverflade, og i alt tilbagelægger hver cykel flere hundrede kilometer og skal passere 1,5 million forhindringer.

• Styr og forskyder

  Pålidelighed og udholdenhed for styr, forskyder og sadelstolpe skal garanteres 100 % på hver cykel. Derfor testes hvert komponent to gange; én gang under produktion og én gang under de tests, som Cube udfører i sit laboratorium.

• Bremsesystemerne

  Uanset cykeltype tester ingeniørerne også bremsesystemerne under alle vejrforhold og over mere end 3.000 cyklusser for at garantere fejlfri bremsning, stabilitet, udholdenhed og slidstyrke.

• Rammen og kranksætet

  For landevejscykler gengiver testene de betydelige kræfter, som rammen og kranksætet udsættes for under en sprint, med en stor kraft udøvet på pedalerne over mere end 10.000 cyklusser.

• Styrerøret

  På MTB er styrerøret et særligt sårbart område, da tunge belastninger overført via affjedringen passerer direkte igennem det. Der udføres derfor intensive tests med denne type belastning på en specifik maskine, der udelukkende er designet til dette formål. En realistisk belastning påføres forgaffelen for at simulere opbremsninger, hop og andre forhindringer. I alt skal styrerøret gennemføre 50.000 cyklusser af denne type uden forringelse, inden produktionen kan begynde.