Mere kraftfuld, hurtigere og tungere bruges den elektriske mountainbike ikke helt på samme måde som en klassisk mountainbike. Dens adfærd medfører ikke en egentlig revolution på terrænet, men den tilbyder nye fornemmelser, både ved pedalering og styring. Hvis du er nybegynder ved styret på en VTTAE, vil en lille tilpasningsfase uden tvivl være nødvendig for at finde dine ben… Det kræver tid at tæmme dyret!
Probikeshop påpeger de små fejl, der skal undgås, og giver dig råd til at hjælpe dig med at tæmme din VTTAE.
En elektrisk mountainbikes særlige egenskaber: vægt, styring, kraft
Æstetisk set ligner en elektrisk assisteret mountainbike meget en muskelkraft-mountainbike, især med de fremskridt, der er gjort de seneste år med hensyn til integration af motorblok og batteri. VTTAE-udstyr er også sammenligneligt, selv om der findes stadig flere komponenter optimeret til VTTAE (teleskopgaffel eller særlig e-MTB-transmission og dæk med E-25-homologering).
En elektrisk mountainbike tilhører en særlig kategori i betragtning af tilstedeværelsen af et elektrisk pedalerassistancesystem, der består af en motor, et batteri og en skærm med styrhåndtag. Dette specifikke udstyr tilføjer en betragtelig vægt, som ændrer de vaner, man har erhvervet ved styret på en klassisk mountainbike. En VTTAE vejer i gennemsnit omkring 25 kg, og de letteste modeller er lige akkurat nede på 20 kg.
Med hastigheden kan denne betragtelige vægt let fange og rive uerfarne ryttere med på tekniske nedfarter. Men med øvelse tæmmes en VTTAE som enhver anden cykel, blidt og roligt. Den elektriske mountainbike giver mulighed for at opdage en anden og meget fornøjelig kørestil, med stor forudseenhed og smidighed.
Alle elektriske mountainbikes bruger en motor med et stort kraft- og drejeomponentpotentiale. Motoren hjælper dig i de opstigende sektioner, men kan også fange dig, hvis assistancetilstanden ikke er valgt rigtigt. Den primære risiko er at sidde fast i de mest stejle og tekniske passager på grund af tab af traction på baghjulet, eller omvendt på grund af en ukontrolleret cabring.
Hvordan vælger man den rigtige assistancetilstand på VTTAE?
Motorens drejningsmoment er en vigtig parameter for at vurdere din VTTAEs adfærd på terrænet. Assistancetilstandene giver dig mulighed for at dosere kraften alt efter omstændighederne.
Den sportslige og dynamiske assistance fra VTTAE-motorer
En VTTAEs pedaleringsadfærd bestemmes af de tekniske karakteristika for dens motor. Elektriske mountainbikes er sportslige og kraftfulde maskiner, der giver dig mulighed for at passere spor, der normalt er utilgængelige (med en muskelkraft-mountainbike). Takket være deres sportslige karakter er VTTAE-motorerne tilpasset disse terræntyper og ekstreme praksisser. Med sportslig karakter mener vi en meget dynamisk, reaktiv og nervøs assistance, der meget effektivt støtter rytterens indsats, når han træder i pedalerne.
VTTAEs motorers sportslige adfærd udtrykkes teknisk ved et højt maksimalt drejningsmoment, mellem 70 Nm og 90 Nm for de mest anerkendte løsninger på markedet:
Alle disse motorer tilbyder forskellige niveauer eller assistancetilstande, der giver mulighed for at justere støtten i forhold til terrænet (mere eller mindre teknisk eller kuperet), brugerens profil (sportslig eller fritid), typen af tur (cruisehastighed over lang distance eller kort og rytmisk tur). Hver assistancetilstand leverer et præcist maksimalt drejningsmoment. Den første assistancetilstand giver det laveste drejningsmoment (60 Nm i Eco-tilstand for Performance Line CX-motoren), mens den mest kraftfulde tilstand giver det højeste drejningsmoment (85 Nm i Turbo-tilstand for Performance Line CX-motoren).
Tilpasning af VTTAEs assistancetilstand på terrænet
Afhængigt af din VTTAs motorleverandør (Bosch, Yamaha, Shimano…) har du 3 eller 4 assistancetilstande til rådighed.
Du har altid en første "Eco"-tilstand, der er værdsat for en blød start, tilstrækkelig til relativt lette pedaleringssektioner og nyttig til at spare batteriet og forlænge dine ture mest muligt. I den anden ende er den mest kraftfulde tilstand ("Turbo" hos Bosch, "High" hos Yamaha, "Boost" hos Shimano) fortrinsvis til korte og stejle stigninger – den udnytter hele motorens kraft, men tømmer hurtigt batteriet. De mellemliggende tilstande ("Tour" hos Bosch, "STD" hos Yamaha, "Trail" hos Shimano) er godt kalibrerede til de fleste stigninger, stejle, snoede, tekniske og lange.
Bosch og Shimano giver dig mulighed for præcist at kalibrere de forskellige assistancetilstande (via en app) for at finde den rette dosering efter dine præferencer. Disse 2 store motorleverandører tilbyder dig også optimerede tilstande til VTTAE ("Trail" hos Shimano, "eMTB" hos Bosch), som automatisk justerer assistancedoseringen i forhold til terrænet takket være et intelligent multi-sensor-system.
Sådan bruger du din elektrisk assisterede mountainbike korrekt: inden turen
De sædvanlige kontroller inden en VTTAE-tur er identiske med dem, der foretages inden en klassisk mountainbike-tur, med et par specifikke opmærksomhedspunkter.
De uundværlige kontroller på en VTTAE
Kontroller altid bremsesystemet ved at trykke på hver grebshåndtag. Kontroller omhyggeligt og regelmæssigt slidniveauet på bremseklodserne og skivernes tilstand. Det ville være ærgerligt at opdage bremsesvigt midt i en nedfart.
Kontroller regelmæssigt stramningen af de forskellige fastgørelser: hjulaksel, sadelstamme, cockpit. Kig også på den generelle tilstand af din bike for at opdage fordybninger eller revner i rammen, især i motorområdet.
Indstillingerne på en VTTAE
Kontroller dæktryk og fjederben grundigt, idet du overholder fabrikantens anbefalinger og finjusterer dine indstillinger i forhold til din vægt, din praksis og dagens terræn. Husk, at på en VTTAE er 2 egenskaber afgørende: traction ved pedalering og greb ved opbremsning. For at bestige de stejleste bakker kan du justere fjederbensindstillingerne for at finde maksimal kompression foran og mere stivhed bagpå.
På en elektrisk assisteret mountainbike er det også interessant at sænke (en smule) din sædvanlige saddelhøjde for at finde mere stabilitet og agilitet ved pedalering. Du vil være mere komfortabel og mere effektiv i de svære opstigende sektioner.
Efter at have fulgt denne tjekliste kan du sætte assistancesystemet i gang. For at komme i gang anbefaler vi dig at vælge det første assistanceniveau (Eco-tilstand). Din start vil være blødere og godt kontrolleret.
Sådan bruger du din elektriske mountainbike korrekt: under turen
Vi gentager det: at pedalere og styre en VTTAE er en lidt særlig øvelse, som vil ændre nybegynderes vaner.
De generelle regler for god kørsel på VTTAE
Som en påmindelse aktiveres motorassistancen kun, når du pedaler. Som en generel regel bør du sigte mod en regelmæssig kadence på omkring 70 til 90 omdrejninger/minut for at drage fordel af motorens optimale effektivitet. Ved denne pedaleringshastighed befinder VTTAEs motor sig i sin komfortzone, hvor den forbruger mindst energi.
På en lang stigning anbefaler vi dig at prioritere gearskift frem for skift af assistancetilstand for at tilpasse dig terrænet ved at foregribe ændringer i hældningen. Idéen er at bruge de forskellige tilstande fornuftigt og opretholde en smidig og effektiv funktion.
I de første anvendelsestider er det vigtigt at tæmme maskinen. Den gode refleks er at blive fortrolig med "Eco"-tilstanden for at mærke og forstå din bikes adfærd ordentligt – du vil bedre vurdere assistancens hjælp. At afprøve den mellemliggende assistancetilstand og derefter den maksimale tilstand kommer i anden omgang – de giver dig mulighed for at udforske hele potentialet af din VTTAE.
Vores råd til effektivt at klatre med en VTTAE
Din VTTAE har potentialet til at bestige de sværeste bjergstier. Hvis du befærder meget stejle stier på løst underlag og en kraftig hældning, er beherskelse af motorens kraft uundværlig. Uden kontrol over biket i stigningen vil du være tvunget til at sætte fod på jorden. Hvis du bruger motoren på fuld kraft, mens du er dårligt positioneret, er der stor sandsynlighed for at cabre mountainbiket eller glide ud på bagsiden. Udfordringen er at finde den rigtige, mest afbalancerede kombination for at komme godt frem i stigningen. At klatre godt ved styret på en VTTAE handler om at finde den bedste kombination af gear og assistanceniveau og tilpasse sin position for at fordele sin vægt korrekt.
Styringen i opstigning kræver, at man foregriber faldgruber (rødder på tværs og stentrin) for at trace en effektiv linje. Man skal for alt i verden undgå at sidde fast på en forhindring, da man risikerer at forvandle sin kraftfulde maskine til en sand dødvægt.
At styre en elektrisk mountainbike
Ligesom i opstigning kræver styring i nedkørsel stor forudseenhed. På grund af VTTAEs vægt er bremselængden nødvendigvis forlænget. At styre sin VTTAE kræver, at man plejer sin indkørsel i sving, foregriber sin linje, opretholder maksimal smidighed og flydende bevægelse i trajektorerne for at bevare kontrol, stabilitet og hastighed.
Vi fraråder naturligvis nybegyndere på VTTAE at kaste sig ud på alt for tekniske stier med hovedet forrest.
Sådan bruger du din VTTAE korrekt: efter turen
Efter en tur er det uundværligt at vedligeholde sin VTTAE ordentligt, da den nødvendigvis vil have samlet støv eller mudder. Inden du rengør biket, skal du sørge for at fjerne konsollen og batteriet og vaske dem separat med en fugtig klud. Vedligeholdelsen af en VTTAE følger de samme trin som vedligeholdelsen af en muskelkraft-mountainbike. Det er især vigtigt at fokusere på drivlinjekomponenterne, rengøre og smøre dem oftere for at forlænge deres levetid.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
