Alt om 12-speeds MTB-transmissioner

Kører du stadig med dobbelt eller tredobbelt klinge, og driller din transmission dig? Synes du, at den forreste derailleur ikke er nem at justere?

Så er det måske tid til at forenkle og opgradere din MTB!

Enkeltklinge-systemet er blevet uundværligt i MTB i de seneste år. Visse mærker tilbyder ekstra tandhjul til 9-, 10- eller 11-speedskassetter, mens de bevarer en enkelt klinge på krankssættet, men denne type montering giver til tider kompatibilitetsproblemer. Med tiden er det blevet nødvendigt at standardisere disse produkter.

Med ankomsten af 12 gear har de vigtigste producenter som Sram og Shimano udviklet specifikke grupper med mange teknologier. Så hvorfor bør du skifte til 12 gear? Hvad er standarderne og aktørerne på markedet? Hvordan kontrollerer du kompatibiliteten med din cykel? Vi forklarer dig det hele i denne guide for at hjælpe dig med at vælge din nye 12-speeds gruppe.

Fordelene ved 12-speeds transmission?

Det vigtigste spørgsmål, som alle stiller sig, er: "men hvordan klarer man sig med to eller tre klinger på én? Vil vi miste gear?"

Svaret er: "nej, du vil ikke miste gear, for alt hænger sammen med kassetten, som i stigende grad er udstyret med teknologier og innovationer"!

Som du nok har forstået, er det ikke ved at vælge enkeltklinge og beholde din nuværende kassette, at du opnår de samme gear.

Kassetten spiller en afgørende rolle ved at tilbyde et større antal gear, en mere tilpasset trinstørrelse, et stort tandhjul på op til 52 tænder og et lille tandhjul ned til 9 tænder. Det er langt fra kassetter med 11-32 eller 11-34 tænder i 9 eller 10 gear.

Gearområdet er altså udvidet med 12 gear. Til sammenligning svarer en dobbeltklinge-montering med 24/38 tænder og en 10-speeds kassette med 11/36 tænder til en 12-speeds enkeltklinge-montering med en kassette på 10/52 tænder med en dækning på 520% af gearsortimentet.

Naturligvis, ved at genopfinde kassetten, er den bageste derailleur også totalt gentænkt, ligesom kæden, gearskifteren, krankssættet og klingen.

Således er fordelene mange:

• Ingen foreste derailleur – slut med besværet med kabeljustering!
• Man fjerner den forreste gearskifter, og krankssættet har en enkelt klinge! En vægtbesparelse!
• Enkelheden og brugervenligheden – man føler sig mindre fortabt i valget af gear.
• Reaktiviteten og præcisionen ved gearskift.
• Spørgsmålet om, hvorvidt man krydser kæden eller ej, er ikke længere aktuelt.
• Det overordnede design: færre kabler, kabelstrømper og derailleurs … cyklen er mere minimalistisk.

Vi er altså enige: 12 gear er en smuk revolution! Enklere, mere præcist, mindre besværligt – vi vinder i effektivitet og kan køre med større ro i sindet. Lad os gå i detaljer og se nærmere på, hvad producenterne tilbyder!

Aktørerne på markedet

De to giganter inden for transmission er naturligvis til stede på markedet. Men det første mærke, der lancerede de første innovationer, er Sram.

Faktisk markerer år 2016 begyndelsen på en ny generation af transmission med 12 gear med fremkomsten af Eagle-teknologien hos Sram i det øverste prissegment. Den tilbyder for første gang et udviklingsområde på 500%, svarende til et dobbeltklinge-montering, og en kassette med 11-36 tænder. Enkeltklinge fandtes allerede før, men vi var stadig langt fra dette udviklingsområde, der giver mulighed for at dække en stor variation af terræner og stigninger.

Mærket har således designet specifikke komponenter som kassetter med 10-50 tænder eller 10-52 tænder, et frihjulshus med XD-standarden til hjulnavet, en derailleur der kan dække dette store gearområde, en tilpasset gearskifter, en tyndere kæde og et enkeltklinge-krankssæt.

Eagle-sortimentet er i dag meget bredt og tilbyder grupper fra entry-level til det øverste high-end. Det fås i 5 mekaniske versioner: SX (entry-level), NX, GX, X01, XX1 og 3 elektroniske versioner: GX AXS, X01 AXS og XX1 AXS.

Shimano kom senere ind på dette marked i 2018 ved at introducere 12 gear på sit topniveau-gruppe, XTR.

Mærket tilbyder således en ideel kombination til konkurrenceryttere inden for Cross-Country eller Enduro og rekordslave vægte i topkategorien med en ultralet kassette på 370 g i 10-51 tænder – en reference! Gennem årene er sortimentet blevet udvidet, og som det ofte sker hos Shimano, overtager mærket teknologierne fra sit flagskib XTR for at lade de lavere modeller nyde godt af dem. XT-transmissionen ankom i 2019, derefter SLX- og Deore-transmissionerne i 2020.

Vi finder de samme udviklinger som hos Sram med dedikerede komponenter til 12 gear, og navnlig et specifikt Microspline-frihjulshus til hjulnavet.

Der findes andre aktører på markedet, såsom mærket TRP, der tilbyder et TR12-kit bestående af en gearskifter og en derailleur. Mærket Sunrace udvikler en bred vifte af produkter: derailleurs, gearskiftere, kæder og især kassetter, der er kompatible med Shimano eller Sram.

Vi kan også nævne producenten E-Thirteen med sin 12-speeds kassette med 9-50 tænder, der dækker et udviklingsområde på op til 556% – en nyhed! Og endelig har mærkerne MSC, Microshift, KCNC og Garbaruk et bredt udvalg af kassetter.

Og hvad med klingen?

Et spørgsmål, vi ofte får, er: "hvad bruger I for tandtal til klingen?"

Svaret er: "det afhænger af din disciplin og dit niveau".

Overordnet set: jo større tandtal, jo hårdere er gearingen at træde, ideel for trænede konkurrenceryttere. Omvendt vil et mindre tandtal være lettere at træde, ideelt til mere teknisk terræn for eksempel.

For konkurrenceryttere inden for XC er 34 tænder velegnet, og til enduroraces er 32 eller 34 tænder afhængigt af terrænet.

For sportsudøvere inden for XC, Trail, All-Mountain eller Enduro kan det ligge fra 26 til 32 tænder, 26 eller 28 tænder hvis du kører i bjergene med meget stejle stigninger. En klinge med 30 tænder er det gode kompromis for alle niveauer og terræner med bakket og bjergagtigt profil. En klinge med 32 tænder til en regelmæssig og veltrænede sportsudøver (2 til 3 ture om ugen).

Mekanisk eller elektronisk?

Du er overbevist om, at 12-speeds transmission er noget for dig, men der er stadig et uafklaret spørgsmål: hvad skal du vælge, mekanisk eller elektronisk?

Innovation er konstant, fordi cyklerne, disciplinerne og rytterne også udvikler sig. Med fremkomsten af el-MTB spiller mærkerne elektronikkortet fuldt ud. Elektrisk geartransmission er ikke et nyt emne! Måske vidste du det ikke, men det var producenten Mavic, der innoverede først på dette område i 1994 med et elektrisk kabelsystem Zap Mavic System og i 1999 med sit trådløse elektriske system Mektronic til racercykler!

Hos Shimano blev den første elektriske transmission lanceret i 2009. Teknologien hedder Di2 og bygger på et elektrisk kabel, der forbinder komponenterne. Denne innovation findes på forskellige prisniveauer til landevej og også på XT- og XTR-serierne i 11 gear til MTB. 12-speeds Di2 og trådløs til MTB er endnu ikke lanceret af det japanske mærke, men afventes med utålmodighed!!

Det var i 2019, at den første trådløse elektriske gruppe ankom til MTB, og det skylder vi Sram! Efter Eagle-teknologien er det nu tid til Eagle AXS-teknologien for X01- og XX1-grupperne! Mange års forskning og tests har resulteret i en unik koncentration af teknologier for at gøre op med kablerne! Hvem har ikke kæmpet med justering af en derailleur, et kabel der sætter sig fast eller knækker?

Med den trådløse elektroniske AXS-teknologi eliminerer man alle disse ulemper, selvom man til gengæld møder andre, såsom et batteri der skal oplades og høje anskaffelsesomkostninger. Mærket stopper ikke der, for siden starten af 2021 har det rullet AXS-transmissionen ud på GX-serien til en mere overkommelig pris.

Der findes også en dedikeret mobilapp til at foretage multiple tilpasninger for at justere indstillingerne efter dine behov. Selvfølgelig er den sidste fordel en meget minimalistisk cykel uden kabelstrømper og kabler – på en high-end MTB er det trods alt mere stilfuldt!

For at opsummere: hvis vedligeholdelse ikke generer dig, dit budget er begrænset, og konnektivitet ikke er din kop te, så bliv ved den mekaniske 12-speeds transmission! Omvendt, hvis du ikke kan lide at "smøre fingrene", elsker at være på forkant med teknologien og har midlerne til at investere, er spørgsmålet ikke engang til diskussion!

Det er i orden – du er klar til at springe ud i det, men hvad med kompatibiliteten med din cykel? Kom, en sidste læseindsats, her er vi:

Kompatibiliteterne

Det er et vanskeligt emne, men det er afgørende at kontrollere standarderne på din cykel inden køb af en 12-speeds transmission.

For en mekanisk eller elektronisk 12-speeds Sram Eagle-transmission:

Det første, du skal kontrollere, er dit frihjulshus – det er det, der får din kassette til at rotere på hjulnavet!

Dit nav skal obligatorisk være udstyret med et Sram XD-frihjulshus. Sørg først og fremmest for, at det kan afmonteres, og at producenten af dit hjul tilbyder dette Sram XD-frihjulshus som reservedel. Ellers vil du være nødt til at udskifte navet eller det komplette hjul!

Lille tip: hvis du ikke ønsker at skifte frihjulshus, findes der en kassette hos Sram, PG-1210, som er kompatibel med klassiske frihjulshuse af Shimano 9/10-speedstypen – men vær opmærksom på, at den er betydeligt tungere end versionerne til XD-huset.

Hvad angår krankssættet, husk at kontrollere standarden for din krankboks: gevindet, Press-Fit, BB30...

Hvis din MTB er udstyret med Boost-baghjulsstandarden (12x148 mm bag), skal du huske at vælge et Boost-krankssæt, da kædelinjen er forskellig i forhold til 12x142 mm- eller 9x135 mm-akselstandarderne.

Hvis du vil gøre det lettere for dig selv, indeholder 12-speeds grupper alt det nødvendige: derailleur, kassette, kæde, krankssæt, krankboks og gearskifter er på menuen!

For en 12-speeds Shimano-transmission:

Hos Shimano monteres 12-speeds kassetten udelukkende på Shimano MicroSpline-frihjulshuse. Det er derfor afgørende at kontrollere, om dit nav kan afmonteres, og at delen faktisk findes hos producenten af dit hjul, da denne standard er meget ny. Stadig flere mærker tilbyder denne type hus: Shimano, DT Swiss, Hope, Mavic, FSA, Spank, Fulcrum… udvalget bliver større, men sørg for at kontrollere kompatibiliteten inden køb.

Et andet vigtigt punkt: det er afgørende at kontrollere kompatibiliteten på krankssæt- og krankboks-niveau. Ligesom hos Sram, hvis din cykel er i Boost-standarden, husk at tage et krankssæt Boost.

Du kan finde denne Shimano 12-speeds transmission på en stor del af de nuværende MTB- eller el-MTB-modeller. Et tegn på tillid mellem cykelfabrikanter og det japanske mærke.

For at opsummere kompatibiliteterne:

Husk, at det er bedre med en samlet udskiftning end at udskifte dele enkeltvis på grund af den forskellige slidgrad mellem hvert element i transmissionen. Mærkerne tilbyder komplette grupper eller mini-grupper (derailleur, kæde, kassette og gearskifter). Disse mini-grupper er gode økonomiske alternativer til den komplette gruppe, men man skal sikre sig, at ens klinge er kompatibel med en 12-speeds kæde. Sidste vigtige ting at vide: Sram- og Shimano-komponenter er ikke indbyrdes kompatible til 12 gear.