Hur väljer man rätt punkteringsskyddsvätska?

Slutade din senaste MTB-tur med flera punkteringar? Efter att ha spenderat timmar med att leta efter hålen i en vattenfylld balja, noggrant gnidigt gummi och klistrat lappar, bestämde du dig till slut för att montera Tubeless Ready för att slippa slangar. Men du har fortfarande tvivel om valet av punkteringsskyddsvätska?

Här är några råd för att hjälpa dig förstå det breda utbudet av punkteringsskyddsvätskor som finns på marknaden.

Vad är nyttan med punkteringsskyddsvätska för cykel?

Ett tubeless ready-däck gör det möjligt att cykla utan slang. För att åstadkomma detta har däckkanterna utformats specifikt för att säkerställa ett gott fäste mot fälgen och god täthet. Det sagt, precis som tubeless ready-fälgar är dessa däcks sidor inte helt täta. Därför är det nödvändigt att använda en vätska vid monteringen vars funktion är dubbel: å ena sidan tätar den hela konstruktionen; å andra sidan fungerar den som punkteringsskyddsvätska och täpper till små perforeringar orsakade av underlaget eller ett alltför aggressivt körsätt.

Dessa punkteringsskyddande vätskor, baserade på latex – syntetiskt eller naturligt – fungerar både förebyggande och reparerande under körning, och har blivit uppskattade av både tillfälliga och regelbundna cyklister inom allt från fritidscykling till tävling, oavsett om det är muskelkraft eller elassistans.

Den ska inte förväxlas med monteringsvätskan eller med punkteringsreparationssprayen. Monteringsvätskan hjälper till att placera däcket i fälgbädden för att underlätta monteringen. Punkteringsreparationssprayen, å sin sida, är för engångsbruk och reparerar samt pumpar snabbt upp ditt däck utan att demontera det vid små perforeringar under en tur eller ett lopp.

Hur väljer man sin punkteringsskyddsvätska?

Att välja en punkteringsskyddsvätska bland det stora utbud som märkena erbjuder kan snabbt förvirra de minst kunniga av er. Men en snabb överblick räcker för att göra ditt köp som ett proffs!

Mjuka enkeldoser och burkar med applikatorkorkar på under 250 ml är idealiska för att prova olika formuleringar men också för transport i ryggsäck eller verktygslåda. Flaskor på under 1 l som säljs med sprutor eller påfyllningsrör passar cyklister som gillar ett snyggt arbete, eftersom de möjliggör påfyllning av däcket via ventilen. När det gäller dunkar utan applikatorkit på mer än en liter, är de avsedda för tävlingscyklister som har fler än en cykel i garaget eller som byter däck flera gånger under säsongen.

De mer lättflytande varianterna uppskattas av tävlingscyklister eftersom de täcker däckets insida perfekt under rotation och täpper snabbt till hålen. Dessutom gör denna låga viskositet det möjligt att fylla på vätska i däcket via ventilen med begränsad risk för tilltäppning, utan att behöva demontera däcket vid påfyllning. Det är möjligt att välja en tjockare vätska i gelform, avsedd för att täta perforeringar med större diameter.

Vissa skyddsvätskor är speciellt formulerade för att fungera tillsammans med antipinchskum. Det vill säga att de inte absorberas av skummet.

Om man vill använda det med ett tubetype-montage (med slang) är det bra att veta att vissa sortiment av skyddsvätskor inte lämpar sig för latexslangar. I så fall måste man välja dedikerade produkter som inte innehåller aggressiva ämnen som kan skada den.

För cyklister med kolfiberhjulfälgar rekommenderas att välja en formel med syntetiskt latex utan ammoniak. Fälgarna och däcken skyddas då från korrosiva ämnen och deras kvalitet förlängs.

Användnings- och skötselråd

Applicering av punkteringsskyddsvätskan i hjulet

Applicerandet av produkten kräver lite tid och ibland tålamod. Några försiktighetsåtgärder bör ha i åtanke för att genomföra en ren applicering.

Vi förklarar allt:

Genom att demontera däcket…

Den vanligaste och snabbaste metoden, men som kräver en viss skicklighet, innebär att man tar ett däckavtagarverktyg och lossar däcksidan något över en tiotalcentimeter för att hälla vätskan direkt in i däcket innan man monterar tillbaka det. När hjulet är demonterat från cykeln ska däckets öppning placeras nedåt och hjulet hållas rakt för att undvika att vätskan spills utanför däcket. När vätskan har hällts i är det bara att knäppa tillbaka däcket – visserligen det känsligaste steget i processen. Tänk på att skydda dina kläder, eftersom den förebyggande vätskan kan stänka och förstöra dina kläder för alltid.

Om så är fallet, få inte panik – torka omedelbart bort vätskedroppet med en trasa fuktad med lösningsmedel.

Via ett Presta-ventil...

En annan metod är möjlig: den går ut på att injicera punkteringsskyddsvätskan direkt mellan däcket och fälgen via ventilen. Denna teknik kräver att man har en behållare med applikator eller sprutor samt Presta-ventiler med demonterbar ventilkärna. Efter operationen är det bara att sätta tillbaka ventilkärnan och pumpa upp däcket. Denna metod är mindre smutsig och framför allt perfekt för montering av styvdäck som kräver tålamod och fingerfärdighet.

Via ett Schrader-ventil...

Om du tillhör dem som inte kan vara utan Schrader-ventiler är det möjligt att upprepa föregående teknik genom att se till att din ventilkärna är demontbar. Detta utförs med hjälp av ett ventilkärnsverktyg. Sedan är det bara att föra in punkteringsskyddsvätskan direkt i den tomma delen av däcket via ventilen med hjälp av en injektionsspruta.

Hur mycket vätska ska man använda?

Nu när du är insatt i valet av punkteringsskyddsvätska och dess montering undrar du säkert vilken mängd som ska injiceras i ditt hjul?

Det beror på storleken och sektionen på ditt däck, utöver tillverkarens rekommendationer. Du kan utgå från att ju större dimensioner, desto mer vätska behöver du. Här är några viktiga riktlinjer:

• Fälg 700C: 30 ml till 60 ml;
• Fälg 26'' och 27,5": mellan 60 ml och 90 ml;
• Fälg 29": mellan 65 ml och 100 ml;
• Fälg 27,5+'' och 29+'': 125 ml till 160 ml.

Hur fördelar man vätskan jämnt i hjulet?

När vätskan har applicerats, pumpa upp däcket och snurra hjulet så att vätskan fördelas jämnt inuti. Börja med hjulet demonterat och gör det för hand.

För att avsluta, det effektivaste är att montera hjulet och köra några hundra meter med cykeln.

Hur ofta bör man förnya applicerandet av punkteringsskyddsvätska?

Punkteringsskyddsvätskan kräver särskild uppmärksamhet eftersom den behöver bytas vid behov och kontrolleras ganska regelbundet. Den torkar nämligen ut med tiden. Inspektionsfrekvensen beror på flera faktorer, såsom däckmärke, körsträcka, årstid och typ av skyddsvätska. I genomsnitt rekommenderas en kontroll var två till sex månader.

Frånvaron av vätska eller närvaron av en uttorkad punkteringsskyddsvätska leder till ett betydande och regelbundet trycktapp, utöver att den inte längre fyller sin funktion vid punktering. På MTB, till exempel med Tubeless Ready-montering, är det inte uteslutet att förlora punkteringsskyddsvätska under körning, särskilt vid ett lite för hårt tag, vilket orsakar en liten läcka. Det är enkelt att se eftersom Tubeless-punkteringsskyddsvätskan fläckar hjulet och fångar smuts. Om du märker sådana spår är det bättre att fylla på denna värdefulla vätska innan nästa tur.