Smörjmedel och fetter för cykel

Kedjesmörjmedel: vädret avgör

Kedjesmörjmedlets enda fiende är inte slitage, utan dammet som fastnar på det. Hela sortimentet bygger på den avvägningen – att tåla vatten eller att inte dra till sig smuts. Man kan inte få båda delarna, och därför finns det tre typer.

• Torra förhållanden (dry) : en tunn formula som tränger in, torkar och lämnar en hinna som knappt klibbar. Drivlinan håller sig ren och tyst, men det första ordentliga regnet sköljer bort allt. Det är valet för sommar och landsväg.
• Våta förhållanden (wet) : tjockare olja som sitter kvar längre och håller under flera turer i regn och lera. Nackdelen är att den drar till sig damm och bildar en slipande smet om man inte rengör regelbundet. Oumbärlig på vintern och för mountainbike.
• Vax : vaxet torkar till en hård hinna som knappt drar till sig någon smuts. Det ger överlägset renast drivlina och, enligt mätningar, lägst friktionsförluster. Det kräver däremot en kedja som är helt avfettad vid första appliceringen och måste appliceras på nytt oftare.
• Keramik : tillsatser i ett smörjmedel för torra eller våta förhållanden som gör att det sitter kvar längre. Ett mellanting, inte en fjärde typ.

Regeln som är viktigare än märket

Smörjmedel ska bara appliceras på en ren kedja. Att lägga ny olja ovanpå den gamla skapar precis den slipande smet man vill undvika. Ordningen är alltid densamma: avfetta, torka, smörj länk för länk och torka bort överskottet – det smörjmedel som gör nytta har trängt in i kedjans rullar; det som blir kvar på utsidan drar bara till sig damm.

Elcyklar

En elcykel utsätter kedjan för betydligt högre vridmoment, så den slits snabbare. Smörjmedel särskilt framtagna för elcyklarmed mer tillsatser finns för det ändamålet; på en cykel utan elassistans skulle de vara onödigt klibbiga.

Fett är en helt annan sak

Fett används inte för att smörja en kedja: det skyddar delar som rör sig lite eller inte alls mot varandra. Att blanda ihop produkterna kan bli dyrt, eftersom varje användningsområde kräver sin egen sammansättning.

• Universalfett : lager, axlar, gängor och sadelstolpar av metall. Det fett man använder mest och bör ha i stor förpackning.
• Monteringspasta för kolfiber : det är inte ett fett, snarare tvärtom. Det innehåller mikropartiklar som ökar greppet och gör att en sadelstolpe eller ett kolfiberstyre kan dras åt med lägre åtdragningsmoment utan att vrida sig. Fett på samma ställe skulle få delen att glida.
• Gaffelfett : avsett för gaffelben och dammtätningar, kompatibelt med fjädringens elastomerer. Vanligt fett kan få tätningarna att svälla.
• Fett för frinav : särskilt fett, ofta mycket lättflytande. För tjockt fett i ett nav med spärrhakar hindrar spärrhakarna från att gripa in – ett klassiskt fel efter service med fel produkt.

Förpackningar och applicering

Den droppflaska doserar droppe för droppe på varje kedjelänk och är rätt förpackning för kedjan. Enspray passar för vajrar, leder och svåråtkomliga ställen, men hamnar lätt överallt – använd den aldrig nära en bromsskiva. Stora dunkar och burkar blir betydligt billigare om man sköter om flera cyklar.

För att gå vidare: Så sköter du om kedjan

Se även: Cykelrengöring och avfettningsmedel · Verktyg för kedjor och kassetter · Mekställ