CO2-patroner och patronmunstycken

Det snabbaste sättet att få luft i däcket igen

En CO2-patron pumpar upp ett däck på tre sekunder, utan ansträngning, och tar nästan ingen plats. Den är perfekt för tävlingar och snabba turer. Men det finns två saker du bör känna till innan du ger dig iväg med en patron – och som få känner till.

CO2 stannar inte kvar i däcket

CO2-molekylen tränger igenom däckgummit mycket snabbare än vanlig luft. Ett däck som pumpats med CO2 förlorar större delen av sitt tryck inom 24 till 48 timmar. Det är inget läckage, utan helt normalt. Efter en reparation med CO2 behöver däcket därför pumpas upp igen med vanlig luft med vanlig luft så snart du kommer hem, innan du ställer undan cykeln. Det här är den vanligaste orsaken till att folk säger: ”Mitt däck tappade luft helt av sig självt.”

CO2 och tätningsvätska för slanglöst

CO2 blir mycket kallt när det släpps ut, och patronen kan få tätningsvätskan att koagulera i däcket. Då förlorar tätningsvätskan sin förmåga att täta hål, precis när du behöver den. Om du kör slanglöst med tätningsvätska bör du använda CO2 endast som en verklig sista utväg och planera att kontrollera och fylla på tätningsvätskan efteråt.

16 eller 25 gram

• 16 g : standardstorleken för landsväg och gravel. En patron ger ett däck på 25–32 mm tillräckligt tryck för att cykla vidare.
• 25 g : för MTB och breda däck, som rymmer betydligt mer luft. En patron på 16 g ger för lågt tryck i ett 2,4-tumsdäck för att du ska kunna cykla hem.
• Gängade : alla patroner i den här kategorin är gängade. Det är dagens standard och gör dem kompatibla med de allra flesta patronmunstycken. Äldre patroner utan gänga kräver ett särskilt munstycke.
• Ta med en patron mer än du tror behövs : med CO2 får du ingen andra chans, och om du hanterar patronen fel töms den helt i onödan.

Så väljer du patronmunstycke

Ett patronmunstycke med kontrollerat flöde (med vred eller avtryckare) gör att du kan släppa in gasen gradvis, pausa, kontrollera och fortsätta. Det kostar lite mer än ett munstycke utan flödesreglering, men minskar risken att slösa bort en patron. Vissa modeller har en inbyggd tryckmätare, medan andra kombineras med en mekanisk minipump – för den som vill vara på den säkra sidan och slippa gå hem.

Försiktighetsåtgärder

Patronen blir iskall blir iskall när gasen släpps ut: håll den inte med bara handen, utan använd den isolerande hylsa som följer med de flesta patronmunstycken. Tänk också på detta inför en resa: CO2-patroner omfattas av restriktioner på flygplan, både i incheckat bagage och i kabinen, beroende på flygbolag.

För att gå vidare: Så monterar du slanglösa däck

Se även: Handpumpar för cykel · Punkteringsskyddande tätningsmedel · Multiverktyg