Monterad på en Santa Cruz Hightower med en 10/51-konfiguration och ett 32-tands kedjekrans testades drivlinan i Vercors, mellan engagerad all-mountain och långa enduronedfarter.
Resultat: "Även med kraft, i branta backar, förblir växlingen ultraresponsiv. Man känner sig trygg."

Den nya reglaget är kompakt och väl skyddat vid fall. Kommandoknapparna är helt anpassningsbara, och möjligheten att programmera flera växlingar med ett klick ger ett verkligt mervärde i tävling. Smidigheten är remarkabel, både i uppförsbacke och nedförsbacke, utan ryck eller felinställning – ett verkligt plus jämfört med mekaniska drivlinor.

Bakväxeln imponerade på oss med sitt kompakta design, sitt integrerade skyddade batteri, och framför allt med sin förtjockade kolfibergaffel och solida rullar utformade för att motstå grenar och extrema förhållanden.

"Varje detalj är genomtänkt för tillförlitlighet. Shimano gör inga kompromisser på vikten heller: det är ren XTR, skapad för tävling."

I terrängen gör Shadow ES-stabiliseringssystemet underverk: på nedfarter med 1000 m D-, ingen märkbar kedjeuppstigning. Räckvidden är också på topp.

Kompatibel med alla klassiska derailleurögon och Shimanos 12-växlade drivlinor möjliggör denna grupp en enkel övergång till trådlöst, utan att byta kassett eller kedja (förutsatt att slitaget tillåter).

Bluetooth-parkoppling, oavsett om den sker manuellt eller via E-Tube-appen, är snabb och intuitiv.
Inställningarna? Ungefär 15 till 20 minuter för ett komplett protokoll. De som är vana vid Di2 hittar sina vanor direkt.

Särskilt beröm slutligen för de nya XTR Enduro kolhjulen: "Styrprecisionen är otrolig. Varje pedaltramp överförs direkt. En mycket trevlig överraskning."