Come regolare il proprio ammortizzatore MTB?
Con le evoluzioni e le nuove tecnologie, diventa sempre più semplice regolare da soli l'ammortizzatore MTB. Ecco cosa vi aiuterà a farlo.
Per iniziare, bisogna regolare il SAG (Traduzione inglese di "affossamento", indica il valore di affondamento di una sospensione quando il pilota è sulla bici ferma in posizione di guida.) o affossamento in statico. Regolate la pressione dell'aria nella vostra sospensione in modo che si abbassi tra il 10 e il 20% per Trekking/Cross-country o tra il 25 e il 30% per All-Mountain/Enduro. Se praticate Freeride/DH è dal 30 al 35%. Nel caso in cui abbiate un sistema a molla elicoidale, sarà necessario sostituirlo con un modello adatto per ottenere una regolazione del SAG corretta.
Regolate quindi le viti di compressione e ritorno al centro, poi testate il comportamento su un terreno vario che conoscete bene.
Come interpretare il comportamento dell'ammortizzatore?
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Se non utilizzate tutta l'escursione c'è un problema. O la pressione dell'aria è troppo elevata (o la molla troppo dura) oppure la compressione è troppo chiusa.
Se la regolazione del SAG era comunque corretta, provate prima ad aprire un po' la compressione (svitare) prima di passare a un SAG maggiore. -
La sospensione sembra molto morbida su tutta l'escursione e arrivate spesso in fine corsa?
Se la regolazione del SAG era comunque corretta, provate prima a chiudere un po' la compressione prima di passare a un SAG più basso. -
La sospensione si abbassa troppo rapidamente all'inizio ma senza arrivare in fine corsa?
Se avete una regolazione del precarico/scatto/inizio corsa, richiudetela. In caso contrario, potete aggiungere un po' d'aria. -
La sospensione è dura all'inizio della corsa, ma utilizzate comunque tutta l'escursione?
Se avete una regolazione del precarico/scatto/inizio corsa, apritela. In caso contrario, potete diminuire un po' la pressione dell'aria. -
Quando percorrete un tratto molto tecnico, i primi metri sembrano ben gestiti dalla sospensione, ma poi avete l'impressione di subire l'aderenza che non è all'altezza in modo generale?
Aprite un po' il ritorno. -
Nonostante una regolazione del SAG e del ritorno che sembra buona, la sospensione rimane dura, tanto più quando si va veloci?
Aprite un po' la compressione. -
La sospensione sembra tornare troppo velocemente dopo un urto come se rimbalzasse, inoltre l'aderenza è scarsa su percorso accidentato?
Chiudete il ritorno.
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