Come regolare la forcella della MTB?
Anche se la regolazione della forcella può sembrare complicata, è possibile farla da soli. Ecco qualche aiuto.
Per cominciare, bisogna regolare il SAG (Traduzione inglese del termine cedimento, il SAG indica il valore di affondamento di una sospensione quando il pilota è in sella alla bici fermo, in posizione di guida.) o cedimento statico. Regolate la pressione dell'aria nella vostra sospensione in modo che si affondi tra il 10 e il 15% per il Rando/Cross-country o tra il 20 e il 30% per l'All-Mountain/Enduro. Se praticate il Freeride/DH è il 30%. Nel caso in cui disponiate di un sistema a molla elicoidale, sarà necessario sostituirlo con un modello adatto per ottenere una regolazione del SAG corretta.
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Se non si utilizza tutto l'escursione c'è un problema. O la pressione dell'aria è troppo elevata (o la molla è troppo dura) oppure la compressione è troppo chiusa.
Se la regolazione del SAG era comunque corretta, provate prima ad aprire un po' la compressione (svitare) prima di passare a un SAG più elevato.
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La sospensione sembra molto morbida su tutta l'escursione e arrivate spesso in fine corsa?
Se la regolazione del SAG era comunque corretta, provate prima a chiudere un po' la compressione prima di passare a un SAG più basso.
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La sospensione si affloscia troppo rapidamente all'inizio ma senza arrivare in fine corsa?
Se avete una regolazione del precarico/scatto/inizio corsa, chiudetela. In caso contrario potete aggiungere un po' di aria.
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La sospensione è dura all'inizio della corsa, ma si utilizza comunque completamente l'escursione?
Se avete una regolazione del precarico/scatto/inizio corsa, apritela. In caso contrario potete ridurre un po' la pressione dell'aria.
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Quando percorrete un tratto molto sconnesso, i primi metri sembrano ben gestiti dalla sospensione, ma poi avete l'impressione di subire tutti i rilievi. Inoltre l'aderenza non è soddisfacente in modo generale?
Aprite un po' il ritorno.
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Nonostante una regolazione del SAG e del rimbalzo che sembra buona, la sospensione rimane dura, tanto più quando si va veloci?
Aprite un po' la compressione.
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La ruota posteriore sembra «dribblare» o effettuare piccoli rimbalzi durante le frenate?
Aprite un po' la compressione.
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La sospensione sembra tornare troppo velocemente dopo un impatto come se rimbalzasse, inoltre l'aderenza è scarsa su percorsi accidentati?
Chiudete il ritorno.
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