Come scegliere i bloccaggi ruota MTB?
Componente piuttosto anonimo in apparenza, il bloccaggio ruota o serraggio ruota assicura il corretto mantenimento delle vostre ruote. Per questo motivo deve essere selezionato senza errori, altrimenti non potrete montare la vostra ruota.
Gli standard
- Le dimensioni dell'asse ruota anteriore: 9x100 mm, 15x100 mm, 15x110 mm Boost, 15x110 Predective Steering, 20x110 mm o Lefty (solo per le forcelle Cannondale dello stesso nome).
- Le dimensioni dell'asse ruota posteriore: 9x135 mm, 12x135 mm, 12x142 mm, 12x148 mm o 12x150 mm.
- I tipi di montaggio: attacco rapido (QR) o asse passante.
I tipi di bloccaggi ruota
Tipo "attacco rapido": Comunemente chiamato 9 mm o QR (Quick Release, in inglese), questo bloccaggio ha la particolarità di rimanere montato sulla ruota, anche quando questa non è più sulla bici. L'asta del bloccaggio in sé presenta una misura standardizzata compresa tra 4 e 5 mm di diametro.
Nota: Per la ruota posteriore, tuttavia, misura 10 mm nonostante venga denominato 9 mm.
Semplice, leggero e rapido da installare, come suggerisce il nome, questo tipo di bloccaggio è riservato a un uso ricreativo a causa della sua mancanza di rigidità e robustezza.
Tipo "asse passante" : Questo elemento, che funge da asse per la ruota, si avvita direttamente sul telaio o sulla forcella. Pertanto, verrà smontato dalla ruota quando la si rimuove dalla bici.
Esistono diversi diametri: 15 o 20 mm per l'asse ruota anteriore; e 12 mm per l'asse posteriore. Per quanto riguarda la lunghezza, questa si misura tra le forcelle di fissaggio della forcella o del telaio. Per l'anteriore lo standard più comune è il 15x100 mm, e il 20x110 mm per le pratiche impegnate. Per il posteriore può essere da 135, 142 o 150 mm e esistono diversi formati: il tipo "X-12", riconoscibile per una filettatura con passo da 1,0 mm (molto fine). Il tipo "Maxle", identificabile per una filettatura con passo da 1,75 mm (relativamente grosso). E infine il tipo "E-Thru", con una filettatura il cui passo è di 1,5 mm. Attenzione, alcuni marchi di telai sviluppano il proprio standard di asse che non è quindi compatibile con questi tre classici.
Oltre a questa moltitudine di standard, le nuove geometrie dei telai MTB e l'utilizzo di pneumatici sempre più larghi hanno costretto i produttori a sviluppare nuovi standard. Così alcuni modelli di bici necessitano di assi allungati di qualche millimetro chiamati "Boost". Inoltre alcune forcelle richiedono assi particolari, come nel caso delle Lefty e Lefty Supermax di Cannondale, o ancora della RS-1 di RockShox.
Infine, è possibile trovare anche un asse passante da 9 mm chiamato "Thru Bolt", specifico per alcuni modelli di ruote DT SWISS.
Sempre più diffusi, gli assi passanti offrono una rigidità notevolmente superiore, in particolare in torsione, e una robustezza a tutta prova.
Quale bloccaggio ruota scegliere?
La scelta tra un attacco rapido o un asse passante, e anche la sua dimensione, possono essere condizionati dal modello di telaio e/o forcella. È quindi necessario verificare prima il sistema di montaggio compatibile con i propri componenti. Anche se esistono degli adattatori che vi permetteranno, nella maggior parte dei casi, di optare per una lunghezza d'asse diversa da quella che avevate fino ad ora.
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