Come scegliere i propri pneumatici MTB?

È bene ricordare che i vostri pneumatici MTB sono gli unici punti di contatto tra la vostra MTB e il terreno. Hanno il ruolo di garantire una buona aderenza per la motricità, ma devono anche assicurare la frenata, il controllo direzionale, il comfort e il rendimento della vostra bici.

Gli standard

• La taglia della ruota per una bici adulta: 26"; ruota MTB 27,5"; 27,5+; 29+ e ruota MTB 29"
• I tipi di montaggio in funzione delle ruote MTB:
• Tubetype (*Tubetype o Camera d'aria in italiano): indica uno pneumatico progettato per essere montato con una camera d'aria.
• Tubeless Ready: indica uno pneumatico che può essere montato senza camera d'aria a condizione di utilizzare un liquido preventivo. Attenzione a non confondere con uno pneumatico Tubeless*.
• Tubeless: indica uno pneumatico progettato per essere montato senza camera d'aria con o senza liquido preventivo. Attenzione a non confondere con uno pneumatico Tubeless Ready*.
• La larghezza massima dello pneumatico ammessa dal telaio e / o dalla forcella
• I talloni dello pneumatico: flessibili o rigidi

I componenti di uno pneumatico

Al di là delle tecnologie e delle opzioni specifiche di ogni marca, si trovano diversi punti in comune, ovvero:

La carcassa dello pneumatico è composta da una tessitura di fili in nylon. La quantità di fili su una superficie data si esprime in TPI. Più questo valore è elevato, più lo pneumatico sarà morbido, confortevole e generalmente leggero. Il valore medio si situa tra 60 e 100 TPI.

Le talloni dello pneumatico sono i due cerchi annegati nel tallone del copertone che permettono di fissarlo e mantenerlo sul cerchio. Possono essere rigidi (in acciaio o Kevlar) per uno pneumatico base o per una pratica che mette a dura prova i pneumatici (Trial o DH / Freeride); oppure flessibili (nella maggior parte dei casi in poliammide) per uno pneumatico più confortevole, performante e leggero.

La durezza della mescola, misurata in Shore A, ha un ruolo importante. Più è morbida (tra 40a e 50a), maggiore sarà l'aderenza dello pneumatico. Al contrario, più è dura (tra 60a e 80a) più lo pneumatico sarà scorrevole e robusto. Alcuni pneumatici combinano mescole di diverse durezze sulla banda di rotolamento centrale e sui fianchi per ottimizzare il comportamento.

I tipi di montaggio

Tubetype o con camera d'aria

Rimane il montaggio più classico.

Tubeless Ready

Può essere montato senza camera d'aria a condizione di utilizzare un liquido antiforatura poiché questo pneumatico non è ermetico di serie.

Tubeless

Previsto per essere montato senza camera d'aria (anche se può accoglierla) e senza liquido preventivo.

I vantaggi di un montaggio senza camera d'aria sono molteplici: possibilità di pedalare a pressioni più basse per aumentare l'aderenza e il comfort, niente più forature da pizzicamento e riduzione del rischio di foratura per perforazione con l'aggiunta di liquido preventivo, notevole risparmio di peso nel caso di un montaggio Tubeless Ready.

La larghezza dello pneumatico e la norma ETRTO

Uno stesso modello di pneumatico può essere disponibile in più larghezze per un dato diametro di ruota. Per semplificare, più uno pneumatico è sottile migliore sarà il rendimento, a scapito del comfort e della facilità di guida. Questi ultimi saranno al contrario i vantaggi di uno pneumatico largo.

L'ETRTO è una norma di misurazione internazionale per gli pneumatici, espressa in millimetri, a differenza del diametro della ruota e della larghezza espressi in pollici dai produttori. Questa misura è composta da due valori: il primo indica la larghezza dello pneumatico in mm (es. 50 mm per 2,00" o 54 mm per 2,30") e il secondo è quello del diametro di montaggio (es. 559 per il 26", 584 per il 27,5" e 622 per il 29"). Poiché le dimensioni in pollici possono variare da un produttore all'altro, questa misura internazionalizzata e standardizzata ETRTO è la più affidabile.

Quale pneumatico per la mia bici?

La scelta di uno pneumatico anteriore è condizionata dalla forcella, mentre quella per la ruota posteriore lo è dal telaio. Queste informazioni sono fornite dai produttori di questi componenti. Assicuratevi di verificarle preventivamente.

Quale pneumatico per la mia pratica?

La vostra pratica della MTB ma anche il terreno su cui andrete a pedalare determinerà la scelta del vostro pneumatico:

• Escursionismo: Per una pratica orientata al trekking o alla MTB per il tempo libero, una sezione tra 1,90" e 2,20", con una tassellatura mediamente densa e pronunciata per il massimo della polivalenza.
• Cross-Country: Per uscite Cross-Country in MTB semi-rigida o MTB full suspension, un montaggio Tubeless Ready con una sezione tra 2,00" e 2,30", e una tassellatura molto densa e poco pronunciata per uno pneumatico a bassa resistenza al rotolamento e il massimo delle prestazioni.
• All-Mountain / Enduro: Per fare All-Mountain o Enduro, un montaggio senza camera d'aria sarà un vantaggio, tra 2,30" e 2,60", con una tassellatura mediamente densa e pronunciata per polivalenza e grip.
• DH / Freeride: Per quanto riguarda il DH/Freeride, un montaggio con camera d'aria, tra 2,35" e 2,60" con una bassa densità di tasselli ma molto pronunciati per il massimo grip.

Consiglio: È comune scegliere una dimensione diversa per il montaggio sulla ruota anteriore e posteriore al fine di ottimizzare l'aderenza, il controllo e il rendimento della propria bici. Si monterà sempre una sezione più ampia all'anteriore che al posteriore.

Quale pneumatico in base alle condizioni del terreno?

• Secco e scorrevole: un'elevata densità di tasselli con spigoli poco pronunciati.
• Secco e duro o leggermente umido: una densità di tasselli media con spigoli ben pronunciati.
• Fangoso: una bassa densità di tasselli con spigoli molto pronunciati