INNOVATION OCH TEKNIK
I HJÄRTAT AV DEN NYA MATRA-KOLLEKTIONEN 2016
NuVinci
NuVinci®-transmissionssystemet är revolutionerande och möjliggör en avslappnad körning tack vare en mjuk övergång från ett växelläge till ett annat. NuVinci®-tekniken innebär mindre koncentration på cykelns funktion och mer på det som är viktigt! Till exempel trafiken eller omgivningens skönhet. Den kontinuerliga variationen via planetväxel utgör grunden för NuVinci®-tekniken som enkelt anpassar sig till dina cyklistbehov; vare sig du väntar vid ett rött ljus eller trampar mot motvind kommer du alltid att ha det bästa växelläget valt tack vare NuVinci Optimized™-komponenterna. Inga fler växlingar, inget gnisslande eller tomtrampande, njut helt enkelt av den mjuka körningen. Du måste prova det!
Harmony-systemet tillför ett extra komfortelement till tekniken för kontinuerligt variabel transmission. Detta beror på att Harmony-systemet erbjuder kontinuerlig och automatisk växling för dem som föredrar att inte alls behöva tänka på växling. Du ställer in din önskade kadens, och transmissionen styrs automatiskt så att du alltid kan trampa i samma takt, även uppför eller nedför en backe. Växelläget är alltid vid den optimala inställningen, vilket även ökar batteriets räckvidd på din elcykel.
H8-styrenheten i Harmony 380-systemet på Matra i-Flow Confort Auto låter dig själv ställa in kadensen via styrenheten med dess imponerande LED-display (alltid med mjuk växling naturligtvis). Om du vill ta över kan du inaktivera den automatiska växlingen med ett knapptryck.
TranzX
Matra har valt kvalitet för sina drivmotorer genom att välja märket TranzX, ett referensmärke på elcykelmarknaden. TranzX är ett märke inom JD-gruppen:
- Tillverkare av färdiga produkter inom mobilitetssektorn
- Specialist på leverans av cykelkomponenter
- Mer än 20 års erkänd erfarenhet inom sektorn
- Mer än 4 000 medarbetare världen över
Genom att välja det bästa förhållandet mellan teknik och pris för sina drivmotorer kan Matra erbjuda dig ett brett sortiment av innovativa och högpresterande motorer till ett överkomligt pris. Här är en presentation av de olika valda drivmotorerna:
M01 250 W
Den första motorn i TranzX-sortimentet kombinerar robusthet och effektivitet och tar dig dit du vill utan särskild ansträngning tack vare sin rotationssensor som låter dig utnyttja bästa möjliga assistans från ditt första tramptag.
Specifikationer:
Teknik: Borstlös med växel
Maxhastighet: 25 km/h
Nominellt/maximalt vridmoment: 14,5–40 Nm (maximalt vridmoment tillgängligt från start)
Tyst: < 69 dB
36V i fram- eller bakhjulsmontage
M25 250 W
Också den en centralmotor, är M25 den första motorn i TranzX-sortimentet som kombinerar rotations- och vridmomentsensor. Det innebär att den levererar sin kraft progressivt utifrån dina behov, utan att glömma dig vid starten. Dess mycket kraftfulla vridmoment gör det möjligt att tillfredsställa alla dina önskemål, samtidigt som den förblir mycket diskret. M25 är även sparsam med batteriet tack vare sitt energioptimeringssystem. Slutligen är den utrustad med en hastighetssensor för att beräkna nödvändig energi i rätt ögonblick.
Specifikationer:
Teknik: Borstlös med växel
Maxhastighet: 25 km/h
Nominellt/maximalt vridmoment: 22–60 Nm
Maximalt vridmoment: baserat på din tramping + assistans från start
Tyst: < 67 dB
36V i centralmontage
E-POWERED BY BOSCH
Matras i-Flow Confort-, i-Step- och i-Force-sortiment är utrustade med de högpresterande Bosch-drivmotorerna; nyckelelementet i systemet!
I centralposition drar den nytta av växlingssystemet för att utveckla sina exceptionella prestanda. Eftersom dess rotationshastighet är kopplad till tramprytmen, om användaren växlar på rätt sätt, befinner sig motorn då mycket oftare i sitt optimala verkningsgradsområde. Det är därför räckvidden är hög utan att behöva använda ett överdimensionerat batteri, och det är också det som gör det möjligt att enkelt klara backar på mer än 20%!
De 4 nivåerna av proportionell assistans i förhållande till cyklistens ansträngning sträcker sig från 40% till 300% av den utövade kraften. Systemet baserat på billogik anger för användaren när det är dags att växla. Denna assistans är därmed optimal när användaren befinner sig i rätt kadensområde som möjliggörs av de mekaniska växlingarna. Reaktiviteten hos detta system baseras på en processor som möjliggör en beräkning 1 000 gånger per sekund.
En annan icke försumbar fördel: hjulen är identiska med dem på en standardcykel och är därför enkelt demonteringsbara, till skillnad från ett nav-motorhjul. Det finns inga kablar att koppla ur eller sensorer att kalibrera om när de tas bort från cykeln.
Här är en sammanfattning av dess egenskaper och kvaliteter i några rader:
- Motorns maximala vridmoment: 60
- Centralmotor under 4 kg
- Kraft överförd till hjulet med hjälp av växlingssystemet, vilket ger räckvidd och framkomlighet
- Bilteknik, tillförlitlighet, prestanda och optimalt verkningsgrad
- Lågt tyngdpunktsläge som inte destabiliserar cykeln
- Kompakt, robust och vattenstänkskyddad, skyddskåpa mot stenstänk
- 3 integrerade sensorer (kraft, rotation, hastighet)
