Kraftfullare, snabbare och tyngre – den elektriska mountainbiken används inte riktigt som en klassisk mountainbike. Dess beteende innebär inte en egentlig revolution i terrängen, men den erbjuder nya sensationer, både vid trampning och styrning. Om du är nybörjare vid styret på en VTTAE behövs förmodligen en liten anpassningsfas för att hitta dina markeringar… Man måste verkligen ta sig tid att tämja odjuret!
Probikeshop identifierar de små misstagen att undvika och ger dig råd för att hjälpa dig att bemästra din VTTAE.
Egenskaperna hos en elektrisk mountainbike: vikt, styrning, kraft
Estetiskt sett liknar en elektrisk assisterad mountainbike mycket en muskeldriven mountainbike, särskilt med de framsteg som gjorts de senaste åren när det gäller integrationen av motorblocket och batteriet. MTB- och VTTAE-utrustning är också jämförbar, även om det finns allt fler komponenter optimerade för VTTAE (teleskopgaffel eller speciell e-MTB-drivlina och däck med E-25-homologation).
En elektrisk mountainbike tillhör en egen kategori, med tanke på förekomsten av ett elektriskt pedalassistanssystem bestående av en motor, ett batteri och en skärm med styrekommando. Denna specifika utrustning tillför en avsevärd vikt som förändrar de vanor man har vid styret på en klassisk mountainbike. En VTTAE väger i genomsnitt cirka 25 kg, med de lättaste modellerna som knappt når 20 kg.
Med hastigheten kan denna avsevärt vikt lätt fånga och rycka med oerfarna förare i tekniska nedförsbackar. Men med övning tämjs en VTTAE som vilken cykel som helst, varsamt. Den elektriska mountainbiken låter dig uppleva ett annat sätt att cykla, mycket njutbart, med stor förutseende och mjukhet.
Alla elektriska mountainbikes använder en motor med stor kraft- och vridmomentskapacitet. Motorn hjälper dig i uppförsavsnitten, men kan också fånga dig om assistansläget inte väljs rätt. Den främsta risken är att fastna i de brantaste och mest tekniska partierna på grund av förlust av drivkraft på bakhjulet eller, omvänt, på grund av okontrollerad bakhjulsresning.
Hur väljer man rätt assistansläge på VTTAE?
Motorns vridmoment är en viktig parameter för att uppskatta din VTTAE:s beteende i terrängen. Assistanslägena låter dig dosera kraften beroende på omständigheterna.
Den sportiga och dynamiska assistansen hos VTTAE-motorerna
En VTTAE:s beteende vid trampning bestäms av de tekniska egenskaperna hos dess motor. Elektriska mountainbikes är sportiga och kraftfulla maskiner som låter dig ta dig fram på normalt otillgängliga spår (med en muskeldriven mountainbike). Tack vare sin sportighet är VTTAE-motorerna anpassade till dessa terränger och dessa extrema discipliner. Med sportighet menas ett mycket dynamiskt, reaktivt och nervöst stöd som med stor effektivitet åtföljer förarens ansträngning när han trampar på pedalerna.
Det sportiga beteendet hos VTTAE-motorerna uttrycks tekniskt sett genom ett högt maximalt vridmoment, mellan 70 Nm och 90 Nm för de mest ansedda lösningarna på marknaden:
Alla dessa motorer erbjuder olika nivåer eller assistanslägen som gör det möjligt att anpassa stödet efter terrängen (mer eller mindre teknisk eller kuperad), användarens profil (sport eller fritid), typen av tur (kryssningshastighet på lång sträcka eller kort och rytmisk tur). Varje assistansläge levererar ett väldefinierat maximalt vridmoment. Det första assistansläget ger det lägsta vridmomentet (60 Nm i Eco-läge för Performance Line CX-motorn), medan det kraftfullaste läget ger det högsta vridmomentet (85 Nm i Turbo-läge för Performance Line CX-motorn).
Anpassa VTTAE:ns assistansläge i terrängen
Beroende på din mountainbikes motortillverkare (Bosch, Yamaha, Shimano…) har du 3 eller 4 assistanslägen till ditt förfogande.
Du har alltid ett första "Eco"-läge, som är uppskattbart för att starta mjukt, tillräckligt för relativt lätta trampningsavsnitt, användbart för att skona batteriet och förlänga dina turer maximalt. I den andra änden engageras det kraftfullaste läget ("Turbo" hos Bosch, "High" hos Yamaha, "Boost" hos Shimano) helst på korta och branta uppförsbackar – det utnyttjar hela motorns kraft men tömmer snabbt batteriet. De mellanliggande lägena ("Tour" hos Bosch, "STD" hos Yamaha, "Trail" hos Shimano) är väl kalibrerade för de flesta uppförsbackar, branta, slingrande, tekniska och långa.
Märkena Bosch och Shimano låter dig kalibrera de olika assistanslägena med precision (via en app) för att hitta rätt dosering efter dina preferenser. Dessa 2 stora motorleverantörer erbjuder dig också optimerade lägen för VTTAE ("Trail" hos Shimano, "eMTB" hos Bosch), som automatiskt justerar assistansdoseringen efter terrängen tack vare ett intelligent multisensorsystem.
Att använda sin elektriska assisterade mountainbike rätt: före turen
Standardkontrollerna inför en VTTAE-tur är identiska med dem som utförs inför en klassisk mountainbike-tur, med några specifika uppmärksamhetspunkter.
De oundvikliga kontrollerna på en VTTAE
Kontrollera alltid bromssystemet genom att trycka på varje spak. Kontrollera noga och regelbundet slitaget på bromsbeläggen och skivornas skick. Det vore synd att upptäcka bromsfel mitt i en nedförsbacke.
Kontrollera regelbundet åtdragningen av de olika fästena: hjulaxel, sadelstolpe, cockpit. Titta också på det allmänna skicket på din cykel för att upptäcka bucklar eller sprickor i ramen, särskilt i motorns område.
Inställningarna på en VTTAE
Kontrollera däck- och fjädringtrycket noga och respektera tillverkarens rekommendationer, anpassa dina inställningar efter din vikt, din träning och dagens terräng. Tänk på att i VTTAE gäller 2 kvaliteter som prioritet: drivkraft vid trampning och grepp vid bromsning. För att klättra de brantaste backarna kan du justera fjädringinställningarna för att hitta maximal kompression framtill och mer fasthet baktill.
På en elektrisk assisterad mountainbike är det också intressant att (något) sänka din vanliga sadelhöjd för att få mer stabilitet och smidighet vid trampning. Du kommer att vara mer bekväm och effektiv i svåra uppförsavsnitt.
Efter att ha följt denna checklista kan du starta assistanssystemet. För att komma igång rekommenderar vi att du väljer den första assistansnivån (Eco-läge). Din start kommer att vara mjukare och väl kontrollerad.
Att använda sin elektriska mountainbike rätt: under turen
Vi upprepar det: att trampa och styra en VTTAE är en lite speciell övning som kommer att förändra nybörjarnas vanor.
De allmänna reglerna för att cykla bra med VTTAE
Som en påminnelse startar motorassistansen bara när du trampar. Som allmän regel bör du sikta på en regelbunden kadens runt 70 till 90 varv/minut för att dra nytta av motorns optimala verkningsgrad. Vid denna tramningfrekvens befinner sig VTTAE-motorn i sin komfortzon, där den förbrukar minst energi.
På en lång uppförsbacke rekommenderar vi att du prioriterar växling framför byte av assistansläge för att anpassa dig till terrängen och förutse variationer i lutning. Tanken är att använda de olika lägena på rätt sätt och hålla ett smidigt och effektivt funktionssätt.
Under de första användningstillfällena är det viktigt att tämja maskinen. Det bästa är att bekanta sig med "Eco"-läget för att verkligen känna av och förstå din bikes beteende – du kommer att uppskatta assistanshjälpen mer rättvist. Att prova det mellanliggande assistansläget, och sedan det maximala läget, kommer i ett andra skede – de låter dig utforska hela potentialen hos din VTTAE.
Våra råd för att klättra effektivt med en VTTAE
Din VTTAE har potentialen att klättra upp för de svåraste bergstigarna. Om du tar dig an mycket branta stigar i lös terräng och med kraftig lutning är det viktigt att behärska motorns kraft. Utan kontroll av cykeln i backen tvingas du sätta foten på marken. Om du kör motorn på full effekt med en dålig position riskerar du att resa mountainbiken på bakhjulet eller sladda bakåt. Utmaningen är att hitta den bästa, mest balanserade formeln för att ta sig framåt i backen. Att klättra bra vid styret på en VTTAE innebär att hitta den bästa kombinationen mellan utväxling och assistansnivå och anpassa sin position för att fördela vikten väl.
Styrningen i uppförsbacke kräver att man förutser fallgropar (rotvältor och stentrappsteg) för att ta en effektiv linje. Man måste till varje pris undvika att fastna på ett hinder, med risk att förvandla sin kraftfulla maskin till ett verkligt dödvikt.
Att styra en elektrisk mountainbike
Precis som i uppförsbacke kräver styrningen i nedförsbacke stor förutseende. På grund av VTTAE:ns vikt är bromssträckan oundvikligen längre. Att köra sin VTTAE kräver att man tar hand om sin kurvintagning, förutser sin linje och behåller maximal mjukhet och fluiditet i trajektorierna för att hoppas behålla kontroll, stabilitet och hastighet.
Vi avråder naturligtvis nybörjare på VTTAE från att kasta sig huvudstupa in på alltför tekniska spår.
Att använda sin VTTAE rätt: efter turen
Efter en tur är det viktigt att sköta underhållet av sin VTTAE, som oundvikligen har samlat på sig damm eller lera. Innan du rengör cykeln, se till att ta bort konsolen och batteriet för att tvätta dem separat med en fuktig trasa. Underhållet av en VTTAE följer samma steg som underhållet av en muskeldriven mountainbike. Det är framför allt viktigt att fokusera på drivlinekomponenterna, rengöra och smörja dem oftare för att förlänga deras livslängd.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
