CUBE – Teknologi

Cube-teknologier

HYBRIDTEKNIK

Cube har under de senaste åren uppnått stor skicklighet i integrationen av drivenheter. Utrustade med Bosch-motorer och -batterier, som förblir en referens på området, är Cubes mountainbikes, hybrider, reselycyklar och stadscyklar kända för sin särskilt lyckade estetik, med en integration som ger ett otroligt stilrent utseende samtidigt som den säkerställer ett extremt naturligt pedaleringsuppträdande.

Vad gäller landsvägsvägen samarbetar Cube nära med drivenhetsmärket Fazua, som åtgärdar alla problem som hittills uppstått i fråga om utrymme, vikt eller alltför stort motstånd vid pedalering bortom assistansgränsen.

Föregående bildNästa bild

Kolteknik

Med C:68-teknologin lyckades CUBE minska tjockleken på sina ramar med 25 %, och samtidigt minska deras vikt avsevärt. Med en kolfiber halt på 68 % mot 32 % harts kombinerat med nanopartiklar leder denna tillverkningsprocess också till styvare och mer lyhörda ramar.
Men idag ser det tyska märket ännu längre fram genom att vidareutveckla denna teknik. Om C:68-ramarna bestod av homogena kollager, får de nya modellerna nu upp till 6 olika fibertyper, alla flätade i vinklar som svarar mot belastningskraven. Det är C:68X-teknologin! Resultatet? Säkrare, styvare ramar med bättre aerodynamiska egenskaper, men också bekvämare och lättare. Och allt detta tack vare det noggranna urvalet av material och deras riktade fördelning.

Innovativt kol

En C:68-ram kombinerar denna kolfiber med Advanced Twin Mold-tillverkningsprocessen som minimerar oprecisa överlappningar genom att noggrant placera de individuella kollagren på känsliga områden under den monokoka tillverkningsprocessen. Resultatet är en ram utan överflödig vikt och med otrolig prestanda.

C:62 – lätt och styv på samma gång

Genom att använda fibrer med hög modulitet uppvisar ramar med C:62-logotypen lätthet och robusthet. Noggrant fördelade nanopartiklar är inbäddade i hartset som sammanfogar de två kollagren. Tack vare dessa mycket små partiklar ökar ramens motståndskraft, och den är också mindre känslig och mer beständig mot yttre krafter. Kombinationen av nanohartspärtiklar och fibrer med hög modulitet (med en fiberhalt på 62 %) är det som skiljer en C:62 från en klassisk kolram. Precis som C:68-ramarna drar C:62-ramarna nytta av Advanced Twin Mold-tillverkningsprocessen som minskar överlappningarna mellan tyglager.

Aluminiumteknologier

Toppmodellerna använder aluminium 7005 High Performance. Den speciella legeringstekniken och värmebehandlingen gör det möjligt att uppnå stor styvhet och minimerad vikt. Större styrka uppnås genom att kombinera en speciell legering med en härdande värmebehandling. En trippel, eller till och med fyrdubbel, tjocklek av råaluminium möjliggör användning av en minimal mängd material, med en väggtjocklek anpassad efter belastningen.
Superlite-aluminiumramen med hög hållfasthet och värmebehandling är styv, korrosionsbeständig och robust. Den kombinerar rör med dubbla lager och tunna väggar med exceptionella förlängnings- och styvhetsegenskaper, med det patenterade Advanced Mechanical Forming-förfarandet som har fördelen att undvika omständliga och komplexa svetsfogar. Resultatet? En aluminiumram som är både lättare och styvare.

Ett unikt laboratorium

För att säkerställa den högsta kvalitetsstandarden genomgår varje Cube-modell ett flertal undersökningar i märkets interna laboratorium.

• Komplett cykel

  Alla cyklar testas på en rullbänk med vikter på styret, sadeln och pedalerna för att simulera vikten av en cyklist och eventuellt dennes bagage. Rullen roterar för att simulera ojämnheter på en vägs yta och totalt sett tillryggalägger varje cykel flera hundra kilometer och måste ta sig förbi 1,5 miljoner hinder.

• Styre och förarstem

  Styrets, förarstemmets och sadelstolpens tillförlitlighet och uthållighet måste garanteras till 100 % på varje cykel. Därför testas varje komponent två gånger; en gång under produktion och en andra gång vid de tester som Cube genomför i sitt laboratorium.

• Bromssystemen

  Oavsett cykeltyp testar ingenjörerna även bromssystemen under alla väderförhållanden och under mer än 3 000 cykler för att garantera oklanderlig bromsförmåga, stabilitet, uthållighet och slitmotstånd.

• Ram och vevar

  För cyklar för tävling reproducerar testerna de stora krafter som ramen och vevarna utsätts för under en sprint, med en betydande kraft på pedalerna under mer än 10 000 cykler.

• Styrrör

  På mountainbikes är styröret en särskilt sårbar zon eftersom tunga belastningar som överförs av fjädringen passerar direkt genom det. Intensiva tester genomförs därför med denna typ av belastning på en specifik maskin, utformad enbart för detta ändamål. En realistisk belastning läggs på gaffeln för att simulera bromsningar, hopp och andra hinder. Totalt måste styröret klara 50 000 sådana cykler utan försämring innan produktionen kan påbörjas.