Hoe kies je de juiste lekpreventievloeistof?

Is je laatste MTB-rit uitgelopen op meerdere lekke banden? Na urenlang zoeken naar gaatjes in de wasbak met water, zorgvuldig schuren van het rubber en plakken van plakkers, heb je uiteindelijk gekozen voor een Tubeless Ready-montage om niet langer gebruik te hoeven maken van binnenbanden. Maar heb je nog twijfels over de keuze van de lekpreventievloeistof?

Hier zijn enkele tips om je te helpen het brede aanbod aan lekpreventievloeistoffen op de markt beter te begrijpen.

Wat is het nut van lekpreventievloeistof voor de fiets?

Een tubeless ready-band maakt het mogelijk te rijden zonder binnenband. Daarvoor zijn de talonnen speciaal ontworpen om een goede grip op de velg en een goede afdichting te garanderen. Dat gezegd hebbende zijn, net als bij tubeless ready-velgen, de flankjes van deze banden niet waterdicht. Het is daarom onmisbaar om bij de montage een vloeistof te gebruiken waarvan de werking dubbel is: enerzijds dient hij het geheel te waterdichten; anderzijds werkt hij als lekpreventief door kleine perforaties, veroorzaakt door het terrein of agressief rijgedrag, te dichten.

Deze lekpreventievloeistoffen op basis van latex, synthetisch of natuurlijk, hebben zowel een preventieve als reparerende werking tijdens het rijden, en zijn populair geworden bij zowel occasionele als regelmatige fietsers, van recreatief gebruik tot competitie, op spierkracht of met elektrische ondersteuning.

Je mag hem niet verwarren met de montagevloeistof, noch met de reparatiespray bij lekke banden. De montagevloeistof helpt bij het plaatsen van de band in de velggroeven om de installatie te vergemakkelijken. De anti-lekspray daarentegen is voor eenmalig gebruik en repareert én pompt je band snel opnieuw op zonder hem te demonteren, bij kleine perforaties tijdens een rit of een wedstrijd.

Hoe kies je de juiste lekpreventievloeistof?

De keuze van een lekpreventieproduct uit het brede assortiment dat de merken aanbieden, kan de minder ervaren gebruikers al snel ontmoedigen. Toch volstaat een korte blik op het aanbod om je aankoop als een expert te doen!

De kleine, flexibele dosiszakjes en spuitflesjes met applicatiedop van minder dan 250 ml zijn ideaal om de verschillende formules te testen en ook handig voor transport in de rugzak of gereedschapskist. De flesjes van minder dan 1 liter, verkocht met spuiten of een schenktuit, zullen fietsers aanspreken die graag netjes werken, omdat ze het vullen van de band via het ventiel mogelijk maken. Bidons zonder applicatorkit van meer dan één liter zijn dan weer bedoeld voor rijders met meer dan één fiets in de garage of die meerdere keren per seizoen van banden wisselen.

De vloeistofste varianten zijn geliefd bij wedstrijdrijders omdat ze de band perfect bekleden zodra hij draait en gaatjes snel dichten. Bovendien maakt deze weinig viskeuze consistentie het mogelijk de vloeistof via het ventiel in de band te vullen, met een beperkt risico op verstopping en zonder dat je je band hoeft te demonteren bij bijvullen. Het is mogelijk een dikkere vloeistof te kiezen, in gelvorm, die bedoeld is om perforaties met een groter diameter te dichten.

Sommige preventievloeistoffen zijn speciaal geformuleerd om samen te werken met anti-snijschuim. Met andere woorden: ze worden niet door het schuim opgenomen.

Als je het wilt gebruiken met een tubetype-montage (met binnenband), is het handig om te weten dat sommige preventievloeistoffen niet geschikt zijn voor latex binnenbanden. In dat geval moet je kiezen voor specifieke producten die geen agressieve stoffen bevatten die de binnenband kunnen beschadigen.

Voor fietsers met koolstofvelgen wordt aangeraden te kiezen voor een synthetische latexformule zonder ammoniak. Zo worden de velgen en banden beschermd tegen corrosieve stoffen en blijven hun kwaliteiten langer behouden.

Gebruiks- en onderhoudstips

Aanbrengen van de preventievloeistof in het wiel

Het aanbrengen van het product vergt enige tijd, en soms geduld. Enkele voorzorgsmaatregelen dienen in gedachten te worden gehouden voor een nette applicatie.

We leggen je alles uit:

Door de band te demonteren…

De meest gangbare en snelste methode, maar die een zekere handigheid vereist, houdt in dat je een bandenlighter nodig hebt en de zijkant over een tiental centimeter lichtjes van de velg loskoppelt om de preventievloeistof er direct in te gieten voordat je hem terugplaatst. Zodra het wiel van de fiets is verwijderd, moet je de bandopening naar beneden positioneren en het wiel rechtop houden om te voorkomen dat de vloeistof buiten de band terechtkomt. Nadat de vloeistof direct is ingeschonken, hoef je hem alleen nog maar terug te klikken — ongetwijfeld de meest delicate stap van het proces. Denk eraan je kleding te beschermen, want de preventievloeistof kan spatten en je kleding voorgoed beschadigen.

Is dat het geval, geen paniek: veeg de uitgelopen preventievloeistof onmiddellijk af met een doek gedrenkt in oplosmiddel.

Via een Presta-ventiel...

Een andere methode is mogelijk: die bestaat erin de preventievloeistof rechtstreeks tussen de band en de velg te injecteren via het ventiel. Deze techniek vereist een houder met applicator of spuiten en Presta-ventielen met demonteerbare kernen. Na de ingreep hoef je alleen maar de kern terug te plaatsen en de banddruk op te pompen. Deze methode is minder vies, en is bovendien ideaal voor de montage van stijve banden waarbij geduld en handigheid vereist zijn.

Via een Schrader-ventiel...

Als je behoort tot de mensen die niet zonder Schrader-ventielen kunnen, is het mogelijk de vorige techniek te herhalen door te zorgen dat je kern demonteerbaar is. Deze handeling wordt uitgevoerd met een ventielkernsleutel. Vervolgens hoef je alleen maar de preventievloeistof rechtstreeks in het lege deel van de band via het ventiel te injecteren met behulp van een injectiespuit.

Hoeveel vloeistof gebruiken?

Nu je op de hoogte bent van de keuze van de lekpreventievloeistof en de installatie ervan, vraag je je waarschijnlijk af hoeveel je in je wiel moet injecteren?

Dit hangt af van de maat en het profiel van je band, naast de aanbevelingen van de fabrikant. Je kunt ervan uitgaan dat hoe groter de afmetingen, hoe meer vloeistof je nodig hebt. Hier zijn enkele belangrijke richtwaarden:

• Velg 700C: 30 ml tot 60 ml;
• Velg 26'' en 27,5": tussen 60 ml en 90 ml;
• Velg 29": tussen 65 ml en 100 ml;
• Velg 27,5+'' en 29+'': 125 ml tot 160 ml.

Hoe verdeel je de vloeistof goed in het wiel?

Zodra de vloeistof is aangebracht, breng je de band op druk en draai je het wiel zodat de vloeistof gelijkmatig aan de binnenkant wordt verdeeld. Eerst met het wiel eraf, met de hand.

Monteer daarna het wiel en rij een paar honderd meter met je fiets om het geheel af te ronden.

Hoe vaak moet je de lekpreventievloeistof vernieuwen?

Lekpreventievloeistof vereist bijzondere aandacht, want hij moet indien nodig worden vervangen en regelmatig worden gecontroleerd. Immers, hij droogt na verloop van tijd op. De inspectiefrequentie hangt af van meerdere parameters, zoals het bandmerk, de rijfrequentie, het seizoen en zelfs het type preventievloeistof. Gemiddeld wordt aangeraden elke twee tot zes maanden een controle uit te voeren.

Het ontbreken van vloeistof of de aanwezigheid van verouderde preventievloeistof zal zorgen voor een aanzienlijk en regelmatig drukverlies, en bovendien zijn rol niet meer kunnen vervullen bij een lekke band. Bij MTB, bijvoorbeeld met een Tubeless Ready-montage, is het niet uitgesloten dat je preventievloeistof verliest tijdens het rijden, met name bij een iets te harde bochtensteun, wat een lichte lossing veroorzaakt. Dit is eenvoudig te zien omdat de Tubeless-preventievloeistof het wiel bevlekt en aarde opneemt. Als je dit soort sporen opmerkt, is het beter om wat van deze kostbare vloeistof bij te vullen voor je volgende rit.