Met een zeer doordacht specifiek ontwerp, een beperkt gewicht en modellen voor alle soorten gebruik op de weg (toerfietsen, cyclosportief, prestatie), vormen elektrische racefietsen tegenwoordig een serieuze optie voor fietsers. Maar wat biedt dit type fiets werkelijk en hoe kiest u het meest geschikte model voor uw behoeften? Probikeshop helpt u meer duidelijkheid te krijgen.
WAT DE ELEKTRISCH ONDERSTEUNDE FIETS TE BIEDEN HEEFT...
Als laatste discipline die elektrisch is geworden, heeft de racefiets zijn achterstand snel ingehaald met uiterst verzorgde modellen, zowel esthetisch als technisch. Deze fietsen zullen u verrassen door hun dynamisch rijgedrag en hun comfort.
Het grote voordeel van deze fietsen is dat ze een betere inspanningsbeheer bieden afhankelijk van uw wensen en dagvorm, en dat ze de horizon van uw uitstapjes verbreden, met name met meer glooiende parcoursen. De elektrische racefiets biedt een gemeten en evenredige ondersteuning en is ideaal zowel voor beginners of mensen met een gemiddelde conditie als voor wedstrijdrijders die vaak willen rijden zonder hun lichaam te zwaar te belasten. Het is ook het perfecte hulpmiddel voor een hersteltraining of technisch werk waarbij u zich alleen op uw traptechniek concentreert, ongeacht het parcoursprofiel of de weersomstandigheden. Een beetje zoals met een hometrainer, maar dan met het plezier van buiten rijden erbij!
Met soms een bescheiden meergewicht biedt de elektrische racefiets zo een ongeëvenaarde veelzijdigheid en uniek comfort om de meest legendarische cols aan te pakken, uw parcoursen pittiger te maken of het plezier van het fietsen opnieuw te ontdekken.
ALLES BEGRIJPEN OVER ELEKTRISCHE FIETSEN
VAE of Speedbike
Er bestaan vandaag twee soorten elektrische fietsen: de VAE en de Speedbikes.
De VAE is de meest verbreide. Het gaat om een fiets uitgerust met een motor met een maximaal vermogen van 250 watt die ondersteuning biedt tot 25 km/u en alleen werkt wanneer u zelf trapt.
De Speedbike is minder gebruikelijk. Met ondersteuning tot 45 km/u is het gebruik ervan sterk gereglementeerd, want in de huidige stand van de Franse wetgeving moet hij zijn ingeschreven en beschikken over een kentekenbewijs en een nummerplaat. Bovendien moet hij verzekerd zijn, worden gebruikt met een motorhelm en handschoenen, en mag hij niet op fietspaden rijden.
DE MOTOR
Wat het motorblok betreft, kan dit worden geplaatst ter hoogte van de trapas of in het achterwiel.
Motoren in het achterwiel bieden een grote stille werking en een directe vermogensoverdracht voor een dynamischer rijgedrag. Ze maken het ook mogelijk een klassiek aandrijfsysteem op de trapas te monteren. Als nadeel maken ze het demonteren van het achterwiel moeilijker en verschuiven ze het zwaartepunt naar achteren.
Maar de meest geavanceerde technologie die steeds meer modellen uitrust, is die van de motor geïntegreerd ter hoogte van de trapas. Deze oplossing, volledig geïntegreerd in het frame, biedt de beste verhouding efficiëntie/betrouwbaarheid, met een optimale gewichtsverdeling, een laag zwaartepunt en een rijgedrag dat sterk lijkt op dat van een klassieke fiets. Het motorvermogen bedraagt doorgaans 250 Watt (maximaal toegestaan). Het verschil tussen de motoren zal dus voornamelijk op het koppel liggen. Concreet: de motor schakelt automatisch in wanneer u trapt, en boven de 25 km/u wordt het systeem ontkoppeld om hogere snelheden te bereiken zonder enige trapweerstand. Dit type motor is zo geprogrammeerd dat hij bij het optrekken een lichte ondersteuning biedt en vervolgens meer ondersteuning levert naarmate het door de fietser overgebrachte vermogen toeneemt, voor een vloeiend trapgevoel.
DE ACCU
De accu, aanvankelijk op de onderste buis geplaatst, wordt steeds vaker rechtstreeks in het frame geïntegreerd, waardoor elektrische racefietsen van de nieuwe generatie een strak design kunnen tonen dat sterk lijkt op dat van gewone fietsen. Het vermogen, uitgedrukt in wattuur, komt overeen met de spanning (in volt) vermenigvuldigd met de capaciteit (in ampèreuur), waarbij geldt dat hoe hoger het vermogen, hoe groter de actieradius. Bij racefietsen zijn de accu's doorgaans 250 Wh om overgewicht te beperken en het rijgedrag van de fiets zo natuurlijk mogelijk te houden.
Elektrische racefietsen bieden een ruim voldoende actieradius voor een mooie tocht van 50 tot 100 kilometer, of zelfs meer, afhankelijk van het hoogteverschil van het parcours, de weersomstandigheden (wind, temperatuur), het gewicht van de fietser en zijn fysieke conditie. Voor minder fitte fietsers die de elektrische ondersteuning op het grootste deel van het parcours willen gebruiken, of voor diegenen die langere afstanden willen afleggen, is het mogelijk om een tweede accu mee te nemen in een rugzak. Omgekeerd zal een fietser in goede conditie die over een licht glooiend parcours rijdt de motor alleen op de steilste gedeelten gebruiken en de rest van zijn tocht in spierkrachtmodus afleggen.
DE BOORDCOMPUTER
In tegenstelling tot andere modellen elektrische fietsen volstaan racefietsen met zeer eenvoudige boordcomputers waarmee u van de ene naar de andere modus kunt schakelen en het accuniveau kunt aflezen. Afhankelijk van het model kan het gaan om een klein consoleapparaat op het stuur, of een discrete knop die rechtstreeks in de bovenste buis is geïntegreerd, in de buurt van de stuurpen. Als u meer gegevens over uw rit wilt hebben, moet u zich uitrusten met een traditionele computer/GPS.
WELKE VAE VOOR MIJN GEBRUIK?
Het framemateriaal, dat in grote mate het rijgedrag van uw toekomstige fiets bepaalt, verdient een grondige overweging om het materiaal te vinden dat het best bij u past, afhankelijk van uw vereisten en uw budget.
Aluminium frames bieden doorgaans een goed compromis tussen comfort en prestaties tegen een betaalbare prijs. Veeleisende gebruikers en wedstrijdrijders verwijten hen echter vaak een te groot gewicht en een gebrek aan stijfheid. Dit materiaal heeft de afgelopen jaren echter belangrijke evoluties doorgemaakt; het is nu mogelijk om hoogwaardige aluminium frames te vinden die prestaties leveren die dicht bij koolstof liggen. Er worden voornamelijk twee soorten aluminium gebruikt: 6061 en 7005, waarbij de eerste lichter is en de tweede, sterker, het gebruik van minder materiaal voor het frame mogelijk maakt. Sommige fabrikanten bieden ook frames in scandium aan. In combinatie met aluminium levert dit een gewichtswinst op van 10 tot 15%.
Koolstof is dan weer het favoriete materiaal in het huidige wegwielrennen. Gecombineerd met talloze vezels maakt het bijzonder lichte en levendige frames mogelijk, maar die zijn fysiek en technisch veeleisender. De dichtheid en oriëntatie van de koolstofvezels geven elk model specifieke eigenschappen (elasticiteit, stijfheid, reactiviteit, comfort, aerodynamica…). Ze worden beschouwd als iets te elitair voor wie gewoon wil fietsen, maar zijn bijzonder geschikt voor ervaren sporters of wedstrijdrijders.
Zodra het materiaal is gekozen, zullen de andere selectiecriteria voor uw fiets voornamelijk afhangen van uw gebruik en uw speelterrein: rijdt u uitsluitend op de weg of waagt u zich van tijd tot tijd op de paden? In het eerste geval kiest u voor een klassiek frame met smalle wielen en banden. In het tweede geval kiest u voor een Gravel-model, met voldoende ruimte bij de achtervorkpunten en de vork om bredere banden te monteren.
Bovendien zal de keuze van motortechnologie, in het achterwiel of de trapas, uw toekomstig model sterk beïnvloeden.
