Waarom overstappen op elektrisch?

Waarom overstappen op elektrisch?

De elektronische aandrijving wordt steeds volwassener met een steeds breder productaanbod! Maar waarom zou je overstappen op een elektronische aandrijving? Voordeel of bron van problemen?

Hier zijn enkele antwoorden.

Wijd verspreid op high-end fietsen begint het elektrische systeem ook door te dringen in het middensegment. Maar waarom zou je overstappen op een elektronische aandrijving? Voordeel of bron van problemen, hier zijn enkele antwoorden.

Het eerste voordeel is zo eenvoudig als vanzelfsprekend. Een kabel- en behuizingskit in slechte staat of slecht gesmeerd is de eerste oorzaak van een transmissiestoring: bij elektrisch geen kabel meer, geen behuizing meer, dus geen probleem meer!

Het tweede voordeel is iets subtieler. Hoewel hij zeer sterk is, werkt een stalen kabel en rekt hij licht uit gedurende zijn levensduur. Het tegenovergestelde geldt voor de behuizing: de constructie om hem soepel te maken zodat hij zich aanpast aan uw fiets zorgt ervoor dat hij geleidelijk samengedrukt wordt. De combinatie van deze twee verschijnselen verklaart waarom het noodzakelijk is om regelmatig uw instellingen bij te stellen om het probleem te corrigeren. Opnieuw elimineert het elektrische systeem dit probleem door geen kabel en behuizing meer te gebruiken.

Het laatste voordeel dat onmiskenbaar is, betreft de montage van de componenten. Hoewel het relatief eenvoudig is om zelf de verschillende onderdelen van een aandrijving te installeren, wordt het ingewikkelder wanneer alles afgesteld moet worden. Bij een elektronische groep zorgt de elektronica voor alles. Afhankelijk van het merk verschilt de procedure, maar over het algemeen worden altijd eerst de eindaanslagen afgesteld, waarna het voldoende is om het derailleur op een bepaald tandwiel te plaatsen als referentie en dat is het. De derailleurs worden automatisch afgesteld en uitgelijnd op basis van de versnelling.

Tot slot, omdat de instelling puur elektronisch is, zijn de mogelijkheden eindeloos! Afhankelijk van het merk zijn hier enkele voorbeelden van beschikbare functies met elektrisch:

  • Het uitlezen en opslaan van versnellingsinformatie (gebruikte tandwiel/kettingblad) op een GPS.
  • De mogelijkheid om de manier van schakelen aan te passen (één enkele bediening voor voor- en achterderailleur, mogelijkheid om aan de linkerkant te schakelen, enz.).

Ondanks al deze voordelen kunnen sommigen toch bezwaren hebben op dit gebied. De meest voorkomende bezwaren betreffen de waterdichtheid en de autonomie. Wat betreft de waterweerstand bewijzen deze systemen hun betrouwbaarheid al meer dan 20 jaar, ze worden overigens ook gebruikt in Veldrijden en MTB waar de gebruiksomstandigheden extreem kunnen zijn. De betrouwbaarheid van de componenten en de connectoren is dus gewaarborgd. Wat betreft de autonomie kondigen de fabrikanten, afhankelijk van de versie, tussen 1.000 en 2.000 km aan, ruim voldoende om Roubaix-Nice zonder problemen te doen!

Dus, overtuigd van elektrisch?

    ROUTE - Achterderailleur