Krachtiger, sneller en zwaarder, een elektrische mountainbike gebruik je niet helemaal zoals een klassieke mountainbike. Het rijgedrag brengt geen echte revolutie op het terrein, maar biedt nieuwe sensaties, zowel bij het trappen als bij het rijden. Als u voor het eerst rijdt op een VTTAE, is een korte aanpassingsperiode wellicht nodig om uw draai te vinden… Neem de tijd om het beest te temmen!
Probikeshop wijst op de kleine fouten die vermeden moeten worden en geeft u advies om uw VTTAE te leren beheersen.
De specificiteiten van een elektrische mountainbike: gewicht, rijgedrag, vermogen
Esthetisch gezien lijkt een elektrische mountainbike sterk op een klassieke spierkracht-mountainbike, zeker met de vooruitgang van de afgelopen jaren op het gebied van de integratie van het motorblok en de batterij. De uitrusting voor VTT en VTTAE is ook vergelijkbaar, hoewel er steeds meer componenten zijn geoptimaliseerd voor de VTTAE (telescopische vork of speciale e-MTB-aandrijflijn en banden met E-25-homologatie).
Een elektrische mountainbike behoort tot een aparte categorie, vanwege de aanwezigheid van een elektrisch ondersteuningssysteem voor het trappen, bestaande uit een motor, een batterij en een scherm met bediening aan het stuur. Deze specifieke uitrusting voegt een aanzienlijk gewicht toe, wat de gewoonten die men heeft opgedaan op een klassieke mountainbike verandert. Een VTTAE weegt gemiddeld ongeveer 25 kg, met de lichtste modellen die net onder de 20 kg komen.
Door de snelheid kan dit aanzienlijke gewicht onervaren rijders gemakkelijk verrassen en meeslepen in technische afdaling. Maar met oefening went men aan een VTTAE zoals aan elke fiets, rustig aan. De elektrische mountainbike biedt een andere, zeer plezierige rijervaring, vol anticipatie en souplesse.
Alle elektrische mountainbikes gebruiken een motor met een hoog vermogen- en koppelpotentieel. De motor helpt u bij de stijgende gedeelten, maar kan u ook in de val lokken als de ondersteuningsniveau niet goed gekozen is. Het hoofdrisico is vast te komen zitten in de steilste en meest technische gedeelten, door verlies van tractie op het achterwiel of, omgekeerd, door een ongecontroleerd steigerend voorwiel.
Hoe kiest u de juiste ondersteuningsniveau op een VTTAE?
Het koppel van de motor is een belangrijke parameter om het rijgedrag van uw VTTAE op het terrein te beoordelen. De ondersteuningsmodussen stellen u in staat het vermogen te doseren afhankelijk van de omstandigheden.
De sportieve en dynamische ondersteuning van de VTTAE-motoren
Het rijgedrag van een VTTAE bij het trappen wordt bepaald door de technische kenmerken van zijn motor. Elektrische mountainbikes zijn sportieve en krachtige machines die u in staat stellen paden te verkennen die normaal gesproken ontoegankelijk zijn (met een spierkracht-mountainbike). Dankzij hun sportiviteit zijn de motoren van de VTTAE aangepast aan deze terreinen en extreme disciplines. Met sportiviteit bedoelen we een zeer dynamische, reactieve en nerveuze ondersteuning, die de inspanning van de rijder zeer efficiënt begeleidt wanneer hij op de pedalen trapt.
Het sportieve gedrag van de VTTAE-motoren vertaalt zich technisch in een hoog maximaal koppel, tussen 70 Nm en 90 Nm voor de meest gerenommeerde oplossingen op de markt:
Al deze motoren bieden verschillende niveaus of ondersteuningsmodussen, waarmee de ondersteuning kan worden aangepast op basis van het terrein (meer of minder technisch of ruig), het profiel van de gebruiker (sportief of recreatief), het type rit (kruissnelheid op lange afstand of korte, ritmische rit). Elke ondersteuningsniveau levert een goed afgestemd maximaal koppel. De eerste ondersteuningsniveau geeft het laagste koppel (60 Nm in Eco-modus voor de Performance Line CX motor), terwijl de krachtigste modus het hoogste koppel geeft (85 Nm in Turbo-modus voor de Performance Line CX motor).
De ondersteuningsniveau van de VTTAE aanpassen aan het terrein
Afhankelijk van de motor van uw mountainbike (Bosch, Yamaha, Shimano…) heeft u 3 of 4 ondersteuningsmodussen tot uw beschikking.
U heeft altijd een eerste "Eco"-modus, fijn om zacht van start te gaan, voldoende voor relatief gemakkelijke trapgedeelten, nuttig om de batterij te sparen en uw ritten maximaal te verlengen. Aan de andere kant wordt de krachtigste modus ("Turbo" bij Bosch, "High" bij Yamaha, "Boost" bij Shimano) bij voorkeur gebruikt op korte en steile klimmen — hij benut de volledige kracht van de motor maar put de batterij snel uit. De tussenliggende modi ("Tour" bij Bosch, "STD" bij Yamaha, "Trail" bij Shimano) zijn goed gekalibreerd voor de meeste klimmen, steil, bochtig, technisch, lang.
De merken Bosch en Shimano stellen u in staat de verschillende ondersteuningsmodussen nauwkeurig te kalibreren (via een app), om de juiste dosering te vinden naar uw eigen voorkeur. Deze 2 grote motorenproducenten bieden u ook geoptimaliseerde modi voor de VTTAE ("Trail" bij Shimano, "eMTB" bij Bosch), die automatisch de ondersteuningsdosering aanpassen op basis van het terrein, dankzij een intelligent systeem met meerdere sensoren.
Goed gebruik van uw elektrische mountainbike: voor de rit
De gebruikelijke controles vóór een VTTAE-rit zijn identiek aan die vóór een klassieke mountainbikerit, met enkele specifieke aandachtspunten.
De onmisbare controles op een VTTAE
Controleer altijd het remsysteem door druk uit te oefenen op elke hendel. Controleer regelmatig en zorgvuldig de slijtage van de remblokjes en de toestand van de schijven. Het zou jammer zijn de remdefect te ontdekken midden in een afdaling.
Controleer regelmatig de bevestigingen: wielas, zadelpen, cockpit. Bekijk ook de algemene toestand van uw bike, om indrukken of scheuren in het frame op te sporen, met name in de zone van de motor.
De afstellingen op een VTTAE
Controleer de bandenspanning en de vering goed, met inachtneming van de aanbevelingen van de fabrikant en door uw afstellingen te verfijnen op basis van uw gewicht, uw rijstijl en het terrein van de dag. Houd goed in gedachten dat bij een VTTAE 2 kwaliteiten primeren: de tractie bij het trappen en de grip bij het remmen. Om de steilste hellingen te beklimmen, kunt u de veringafstellingen aanpassen om maximale compressie aan de voorzijde en meer stijfheid aan de achterzijde te vinden.
Op een elektrische mountainbike is het ook interessant om uw gebruikelijke zadelhoogte (lichtjes) te verlagen, voor meer stabiliteit en wendbaarheid bij het trappen. U zult comfortabeler en efficiënter zijn in de moeilijke stijgende gedeelten.
Nadat u deze checklist heeft doorlopen, kunt u het ondersteuningssysteem opstarten. Om van start te gaan, adviseren wij u het eerste ondersteuningsniveau te selecteren (Eco-modus). Uw vertrek zal zachter en goed beheerst zijn.
Goed gebruik van uw elektrische mountainbike: tijdens de rit
We herhalen het: trappen en rijden op een VTTAE is een bijzondere oefening die de gewoonten van beginners zal veranderen.
De algemene regels voor goed rijden op een VTTAE
Ter herinnering: de motorondersteuning start pas wanneer u trapt. In het algemeen is het aan te raden een regelmatige cadans van ongeveer 70 tot 90 omwentelingen per minuut aan te houden om optimaal rendement van de motor te halen. Bij deze trapfrequentie bevindt de motor van de VTTAE zich in zijn comfortzone, waar hij het minste energie verbruikt.
Op een lange klim adviseren wij u om eerder van versnelling te wisselen dan van ondersteuningsniveau om u aan het terrein aan te passen, door hellingvariaties te anticiperen. Het idee is om de verschillende modi verstandig te gebruiken, met een soepele en efficiënte werking.
In het begin is het belangrijk om de machine te leren kennen. De juiste reflex is om vertrouwd te raken met de "Eco"-modus, om het rijgedrag van uw bike goed te voelen en te begrijpen — zo waardeert u de ondersteuning beter. Het uitproberen van de tussenliggende ondersteuningsniveau, en vervolgens de maximale modus, komt in een tweede fase — ze stellen u in staat het volledige potentieel van uw VTTAE te verkennen.
Onze tips om efficiënt te klimmen met een VTTAE
Uw VTTAE heeft het potentieel om de moeilijkste bergpaden te beklimmen. Als u zeer steile paden op los terrein met een flinke helling neemt, is beheersing van het motorvermogen onmisbaar. Zonder controle over de bike op de helling zult u gedwongen zijn af te stappen. Als u de motor op vol vermogen belast terwijl u slecht gepositioneerd bent, heeft u een grote kans de mountainbike te doen steigeren of achteraan weg te laten glijden. De uitdaging is de beste, meest evenwichtige combinatie te vinden om goed te vorderen op de helling. Goed klimmen op een VTTAE betekent de beste combinatie vinden tussen de tandwielverhouding en het ondersteuningsniveau, terwijl u uw positie aanpast om uw gewicht goed te verdelen.
Het rijden bij een klim vereist dat men valkuilen anticipeert (dwarsliggende wortels en stenen treden), om een efficiënte lijn te rijden. Men moet koste wat kost vermijden op een hindernis vast te zitten, om te voorkomen dat de krachtige machine een echt dood gewicht wordt.
Rijden op een elektrische mountainbike
Net als bij een klim vereist het rijden bij een afdaling een grote anticipatie. Door het gewicht van de VTTAE is de remafstand onvermijdelijk langer. Het besturen van uw VTTAE vereist zorg bij het inrijden van bochten, het anticiperen van uw lijn, en maximale souplesse en vloeiendheid in de trajecten, om controle, stabiliteit en snelheid te bewaren.
Uiteraard raden we beginners op een VTTAE af om halsoverkop op te steil technische paden te beginnen.
Goed gebruik van uw VTTAE: na de rit
Na een rit is het essentieel om uw VTTAE goed te onderhouden, want die heeft onvermijdelijk stof of modder verzameld. Verwijder vóór het reinigen van de bike de console en de batterij, om deze apart te wassen met een vochtige doek. Het onderhoud van een VTTAE volgt dezelfde stappen als het onderhoud van een spierkracht-mountainbike. Het is vooral belangrijk om de aandrijfcomponenten extra aandacht te geven, ze vaker te reinigen en opnieuw in te vetten om hun levensduur te verlengen.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
