Accu’s voor elektrische mountainbikes

Comment choisir sa batterie de VTT électrique

Une batterie ne se choisit pas vraiment : elle se remplace à l'identique, ou s'ajoute en extension. C'est le système moteur et le logement du cadre qui décident, pas la capacité qu'on aimerait avoir.

La compatibilité, condition absolue

• La batterie doit correspondre au système moteur : Bosch (Performance, CX, Smart System), Shimano STEPS (E6000, E7000, E8000), Yamaha ou Brose.
• Les générations d'un même fabricant ne sont pas compatibles entre elles. Une PowerTube de génération Smart System ne fonctionne pas sur un vélo de la génération précédente, même si elle entre dans le logement.
• Côté cadre : intégrée dans le tube diagonal — en montage horizontal ou vertical selon le logement — ou externe, fixée sur le tube avec son support.
• Relevez la référence exacte imprimée sur la batterie d'origine. C'est le seul repère fiable.

La capacité

• Elle s'exprime en wattheures (Wh) : 400, 500, 625, 750 ou 800 Wh selon les modèles.
• Monter une capacité supérieure n'est possible que si le logement du cadre l'accepte : un cadre dessiné pour 625 Wh ne reçoit pas toujours une 800 Wh.
• L'autonomie réelle dépend beaucoup plus du mode d'assistance, du dénivelé, du poids total et de la température que des seuls wattheures. Un même vélo peut faire du simple au triple selon la sortie.

Les extensions d'autonomie

Certains systèmes acceptent une batterie additionnelle montée sur les inserts de porte-bidon — le Bosch PowerMore par exemple. Elle se raccorde à la batterie principale et ajoute de l'autonomie sans rien remplacer. Vérifiez deux choses : que le cadre possède les inserts, et que votre génération de système la reconnaît.

Supports, câbles et connectique

Cette page réunit aussi les supports de batterie, les câbles de liaison, les passe-câbles et les modules de mise à niveau. Ce sont des pièces qui s'abîment, se perdent au démontage ou évoluent avec les mises à jour du système : elles se commandent séparément.

Entretien et durée de vie

• Une batterie lithium vieillit même sans rouler. Pour l'hivernage, stockez-la entre 30 et 60 % de charge, à l'abri du gel et à température ambiante.
• Évitez les décharges complètes répétées : c'est ce qui use le plus les cellules.
• Ne lavez jamais les contacts au jet, et séchez-les après une sortie boueuse.
• Comptez 500 à 1 000 cycles avant une perte de capacité vraiment sensible, soit plusieurs saisons d'usage régulier.

Pour aller plus loin : Comprendre l'autonomie des batteries de vélo électrique

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