Welke aandrijving kiezen voor Gravel?

Je bent misschien op zoek naar een Gravel-fiets om op paden en wegen avonturen te beleven… We willen je attenderen op het belang van de keuze van de aandrijving om goed te kunnen rijden op de weg en daarbuiten. Met de juiste verhouding kun je gedurende je hele rit een ideale trapfrequentie aanhouden.

Type route, type gebruik, moeilijkheidsgraad van het terrein, fysiek niveau, enkelvoudige of dubbele kettingring… Probikeshop helpt je bij het kiezen van de aandrijving die het best past bij je Gravel-gebruik.

Waarom kiezen voor een specifieke Gravel-aandrijving?

Als centraal element op je Gravel bike moet de aandrijving aan meerdere kwaliteitseisen voldoen: betrouwbaarheid, efficiëntie, weerstand. Ze moet verwacht worden te rijden op alle soorten ondergrond: vlot rijdend, lossend, broos, technisch, modderig…

Betrouwbaardere en efficiëntere Gravel-fietsaandrijvingen

Het is heel goed mogelijk om te kiezen voor een racefietsoverbrenging die compatibel is met Gravel-gebruik. Maar een speciaal aangepast systeem biedt meer eenvoud, betrouwbaarheid en efficiëntie. Kortom, het voldoet precies aan de eisen van het terrein en de discipline.

De gespecialiseerde fietsaandrijvingsmerken bieden 100% Gravel-systemen aan met geoptimaliseerde componenten. De derailleurs voor Gravel putten uit technologieën van zowel de racefiets als de MTB. Het ontwerp van de Gravel-hendels wijkt licht af van de racefietshendels om de grip op het stuur te verbeteren.

Geoptimaliseerde verhoudingen voor Gravel-gebruik

De vraag van de verhoudingen is ongetwijfeld de belangrijkste. De gemiddelde snelheid bij een Gravel-rit is lager dan bij een racefietsuit en hoger dan bij een MTB-rit. Vergeleken met een MTB is het voorste tandwiel van een Gravel-fiets groter en het cassettebereik kleiner.

De merken bieden Gravel-aandrijvingen aan in enkelvoudige of dubbele kettingring montage (Sub-Compact trapas). Je hebt een ruime keuze aan combinaties voor de tandwielgrootte en het bereik en de stapgrootte van de cassettepignons.

De keuze van de configuratie (enkelvoudig of dubbel) en de verhoudingen (tandwiel- en cassettetanden) hangt af van je Gravel-gebruik en je niveau.

De belangrijkste spelers op de Gravel-aandrijvingsmarkt: Sram, Shimano en Campagnolo

Hier vind je de onmisbare fietsaandrijvingsmerken: Sram, Shimano en Campagnolo. Shimano was de eerste die een 100% Gravel-aandrijving lanceerde, met zijn groep GRX die in 2019 uitkwam.

Shimano GRX

De SHIMANO GRX-aandrijving is speciaal ontworpen voor rijden op paden. Ze is efficiënt, betrouwbaar, stil en stabiel. Ze is verkrijgbaar in een enkelvoudige en dubbele kettingring versie, met 4 kwaliteitsniveaus:

RX400: mechanische aandrijving 2x10 versnellingen (trapas 30/46 tanden);

RX600: mechanische aandrijving 1x11 en 2x11 versnellingen (enkelvoudige trapas 40 tanden / dubbel 30/46);

RX800: mechanische aandrijving 1x11 en 2x11 versnellingen (enkelvoudige trapas 40 of 42 tanden / dubbel 31/48);

RX815 Di2: elektronische aandrijving 1x11 en 2x11 versnellingen (enkelvoudige trapas 40 of 42 tanden / dubbel 31/48).

De achterderailleur GRX maakt gebruik van de Shadow RD+-kettingstabilisator die kettensprongen en -klappen beperkt. Het ontwerp van de hendels is herzien voor een 100% Gravel-grip. De getextureerde afwerking verbetert de grip op de hoods. Het draaipunt van de remhendel is 18 mm hoger geplaatst om de werking van de remklaauwen te vergemakkelijken.

Campagnolo Ekar

De Campagnolo Ekar-aandrijving is de enige die een enkelvoudig kettingring systeem aanbiedt met een cassette van 13 versnellingen! Het wordt gepresenteerd als de lichtste aandrijving op de Gravel-markt.

De Campagnolo Ekar-trapas wordt aangeboden met 4 opties voor het tandwiel:

Gravel Adventure: tandwiel met 38 tanden;

Pure Gravel: tandwiel met 40 tanden;

Fast Gravel: tandwiel met 42 tanden;

Gravel Race: tandwiel met 44 tanden.

 

De cassette Ekar met 13 versnellingen is verkrijgbaar in 3 versies:

Gravel Endurance: 9-36 tanden (stapgrootte: 9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 20, 23, 27, 31, 36 tanden);

Gravel Race: 9-42 tanden (9, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 25, 30, 36, 42 tanden);

Gravel Adventure: 10-44 tanden (10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 20, 23, 27, 32, 38, 44 tanden).

Sram XPLR

De Sram XPLR-aandrijving is een enkelvoudig kettingring 12-speed systeem, zonder kabel en draadloos, gebaseerd op de eTap-technologie en de AXS-connectiviteit. Het maakt gebruik van exclusieve componenten:

De achterderailleur Red XPLR eTap AXS / Force XPLR eTap AXS / Rival XPLR eTap AXS;

De XPLR-cassette 10-44 (stapgrootte: 10, 11, 13, 15, 17, 19, 21, 24, 28, 32, 38, 44 tanden).

Het Sram XPLR-systeem maakt gebruik van de beste technologieën van het merk, zoals de X-Sync-vertanding, die een optimale kettingaangrijping garandeert. De Red XPLR-derailleur heeft het Orbit-systeem aan boord, een hydraulische siliconen demper die helpt de kettingschokken op moeilijk terrein te verminderen. Het vermindert ook storende geluiden. De elektronische eTap-aandrijving zorgt voor zeer nauwkeurige en snelle schakelingen.

Enkelvoudige of dubbele kettingring?

Bij het kiezen van je Gravel-aandrijving komt een eerste (essentiële) vraag op: enkelvoudige of dubbele kettingring?

De voordelen van de enkelvoudige kettingring voor Gravel

De enkelvoudige kettingring heeft meerdere voordelen, te beginnen met het gewicht en de gebruiksvriendelijkheid. Het weglaten van de voorderailleur en de linker hendel bespaart enkele grammen op de aandrijving. Zonder voorderailleur vangt de fiets minder modder, bladeren en takjes op…

Op het terrein heb je maar één hendel te bedienen en kun je je volledig concentreren op je rijgedrag. Als je Gravel-gebruik technische/uitdagende off-roadroutes omvat, in de stijl van MTB, is de enkelvoudige kettingring een interessante oplossing. Je zult minder verdwalen in het schakelen tijdens overgangen.

Let echter op de stapgrootte en het bereik van de tandwielkransen. Met bredere cassettes – tot 13 versnellingen – is een enkelvoudige kettingring voldoende voor relatief vlakke en toegankelijke routes. Maar als je steile hellingen moet overwinnen, kun je soepelheid bij het trappen missen. Over het algemeen past de enkelvoudige kettingring beter bij rijders met een goed fysiek niveau.

De voordelen van de dubbele kettingring voor Gravel

Het eerste voordeel van de dubbele kettingring is dat hij aan beide uiteinden van de cassette een groter ontwikkelingsbereik biedt. Je klimt soepeler en vindt een geschikte verhouding op de snelle geasfalteerde stukken.

De dubbele kettingring is een interessante keuze voor fietsers die vanuit de racefiets naar Gravel zijn overgestapt en de racefietsspirit behouden. Ze zullen efficiënt rijden met de juiste verhouding en de ideale cadans vinden om veeleisende klimmen gemakkelijk te bedwingen. Aan de mechanische kant maakt de dubbele kettingring ook optimalisatie van de kettinglijn mogelijk door te frequent gebruik van de buitenste tandwielposities te vermijden.

Bij Gravel wordt de dubbele kettingring aanbevolen voor veelzijdige routes, het meest evenwichtig tussen weg en pad. Hij helpt je het juiste ritme te vinden op heuvelachtig terrein of tijdens lange bikepacking-ritten. Deze configuratie is het meest geschikt voor Gravel-rijders op beginner- of recreatieniveau.

Mechanische of elektronische aandrijving?

De elektronische aandrijving, die op de racefiets is ingeburgerd, biedt meerdere voordelen: gebruiksgemak, nauwkeurigheid en snelheid van uitvoering. Een eenvoudige druk op de schakelaar maakt het mogelijk onmiddellijk van verhouding te wisselen. Dit gebruikscomfort is aangenaam bij Gravel-ritten, om gevarieerd terrein serener aan te pakken. Bovendien vereenvoudigt de elektronische aandrijving het onderhoud en belooft een langzamere slijtage van je materiaal.

Het comfort en de soepelheid hebben echter een prijs: de prijs van een elektronische aandrijving is de voornaamste drempel voor aankoop. Een elektronische storing kan ook problematisch zijn. Maar als je je accu regelmatig in de gaten houdt, is er geen reden om pech te krijgen.