Hoe kiest u de trapas voor uw racefiets?

Triple, double, compact kettingblad, Hollowtech II-as, GXP of BB30, het is gemakkelijk te verdwalen in al deze traplagernormen. Hier is wat u op weg helpt.

De normen

• Het type as: Hollowtech, GXP, BB30, enz.
• Het aantal kettingbladen: 1, 2 of 3
• De compatibiliteit van het aantal versnellingen: vandaag 10 of 11
• De cranklengte: 165; 170; 172,5 of 175 mm
• De tandwielen

De types trapassen

Het eerste element om rekening mee te houden bij de keuze van een trapas is het traplagerhuis van uw frame. Afhankelijk van het merk bestaan er namelijk verschillende asnormen. Om u te helpen te identificeren wat u nodig heeft, volgt hier een lijst van de meest voorkomende:

In het geval dat de trapas deel uitmaakt van het traplagerhuis:

• Vierkante ISO: conische vierkante as van 12,5 mm aan het uiteinde van de as

In het geval dat de trapas deel uitmaakt van het traplagersysteem, ook wel doorgaande as genoemd:

• Hollowtech II, Megaexo: as met diameter 24 mm
• GXP: as met diameter 22 mm links, 24 mm rechts
• Power-Torque: 1-delige as van 25 mm diameter
• Ultra-torque: 2-delige as van 25 mm diameter
• BB30: as met diameter 30 mm

Let op: sommige racefietsen hebben een verlengd traplagerhuis dat een specifieke trapas vereist, zoals bijvoorbeeld het 386EVO-systeem dat een verlengde BB30 is.

Voor het aantal kettingbladen is de huidige trend om het aantal kettingbladen aan de voorzijde te beperken en het aantal versnellingen aan de achterzijde te verhogen. Door het aantal kettingbladen aan de voor te verminderen, elimineert men dubbele versnellingen en verbetert men de levensduur van de transmissie. De triple is doorgaans 30/39/50, de compact 34/50 (hartafstand van 110 mm waardoor een kleiner kettingblad dan 38 gemonteerd kan worden) en de double 39/53 (hartafstand van 130 of 135 mm voor een betere stijfheid boven 38 tanden). Op nieuwe generatie 4-arm traplagers is de hartafstand dezelfde voor de double en de compact voor betere onderlinge compatibiliteit: 110 mm. Er zijn ook mid-compact modellen die inzetten op een klein kettingblad van 36 tanden en een groot kettingblad van 52 tanden, alles op een hartafstand van 110 mm. Tot op heden is de meest gebruikte transmissie een compact 34/50 met 11 versnellingen.

Net als de rest van de transmissie is de trapas ontworpen om te werken onder een versnellingsnorm, u kunt dus geen trapas van 10 versnellingen combineren met een transmissie van 11 versnellingen, bijvoorbeeld.

Nadat u het benodigde model heeft bepaald, kunt u kiezen voor de cranklengte tussen 165; 170; 172,5 en 175 mm. In theorie geldt dat hoe langer de cranks, hoe groter de hefboomwerking, waardoor u minder kracht hoeft te leveren; omgekeerd geldt dat kortere cranks minder weg afleggen per omwenteling, waardoor het gemakkelijker is de trapfrequentie te verhogen. Maar dit verschijnsel is voor een amateur niet gemakkelijk merkbaar. Wat echter wel waar is, is dat het belangrijk is een cranklengte te hebben die evenredig is aan de lengte van uw benen.

Wat betreft de tandverdeling van de traplagers werkt dit omgekeerd aan cassettes: hoe minder tanden een kettingblad heeft, hoe meer de inspanning die u moet leveren om het wiel te laten draaien wordt vergroot. Ideaal voor beklimmingen!

Welke trapas voor mijn rijstijl?

Bij vervanging van een trapas heeft u niet altijd een keuze buiten de kwaliteit en de tandverdeling. De keuze hangt immers af van het type traplagerhuis (compatibiliteit met de as) en het aantal kettingblad(en)/versnellingen dat bepaald wordt door de versnellingshandvatten en de derailleur.

Als u gewoon wat wilt uitwaaien, geeft een transmissie met triple kettingbladen u maximale veelzijdigheid en soepelheid op alle soorten tochten, ongeacht het aantal versnellingen achteraan.

Voor een goed compromis tussen recreatie en prestatie vereenvoudigt een compact, doorgaans 34/50 met 11 versnellingen, uw transmissie tot het essentiële terwijl u een versnellingsbereik behoudt dat dicht bij dat van een triple ligt door bijvoorbeeld te kiezen voor een cassette van 11-32.

Prestatie boven alles is het uitgangspunt van een double transmissie van 39/53 met een cassette van 11 versnellingen waarvan de stapeling afhankelijk is van het profiel van de tocht, maar een 11-28 laat u overal doorkomen voor een wielrenner.

In tijdrijden / triatlon zijn er 2 scholen. Ofwel een enkelvoudige transmissie met één kettingblad, betrouwbaar en verschrikkelijk effectief voor deze discipline, maar waarbij u zorgvuldig uw tandverdeling moet kiezen op basis van het wedstrijdprofiel. Ofwel een double opstelling maar met een kortere cassette zoals 11-25 voor een compromis tussen pure prestatie en veelzijdigheid.

Voor de cranklengte kan de berekening als volgt worden samengevat:

• Binnenbeenlengte minder dan 81 cm: cranks van 165 mm
• Binnenbeenlengte tussen 81 en 83,5 cm: cranks van 170 mm
• Binnenbeenlengte tussen 83,5 en 86 cm: cranks van 172,5 mm
• Binnenbeenlengte meer dan 86 cm: cranks van 175 mm

Voor dezelfde binnenbeenlengte zullen kortere cranks u echter in staat stellen uw trapfrequentie gemakkelijker te verhogen. Langere cranks stellen u in staat gemakkelijker zwaardere verzettingen te trappen.