MTB-Lenker

Wie wählt man einen MTB-Lenker?

Vier Maße bestimmen das Fahrverhalten eines Lenkers: Klemmdurchmesser, Breite, Rise und Backsweep. Material und Verarbeitung kommen danach. Ein Lenkerwechsel ist sofort spürbar, deutlich mehr als ein Vorbauwechsel.

Der Klemmdurchmesser – zuerst prüfen

• 31,8 mm : der Standard, kompatibel mit der großen Mehrheit der Vorbauten.
• 35 mm : steifer, bei modernen Enduro- und Downhill-Lenkern.
• Die beiden sind nicht austauschbar : Lenker und Vorbau müssen exakt denselben Durchmesser haben.
• 25,4 mm findet sich noch an älteren MTBs und einigen Kinderrädern.

Die Breite

• 700 bis 740 mm : Cross-Country, kompakte und aerodynamische Position.
• 760 bis 780 mm : Trail und All-Mountain, der heute häufigste Bereich.
• 780 bis 800 mm : Enduro und Downhill, für Hebelwirkung und Kontrolle bei hoher Geschwindigkeit.
• Ist der Lenker zu breit, öffnet er den Brustkorb und ermüdet die Schultern; ist er zu schmal, macht er das Fahrrad nervös und unpräzise.
• Ein Lenker wird kürzen um einige Millimeter auf jeder Seite kürzen, aber niemals über die vom Hersteller eingravierte Markierung hinaus.

Der Rise

• 0 bis 20 mm : Cross-Country, tiefe und nach vorn orientierte Position.
• 25 bis 40 mm : Trail, der am weitesten verbreitete Kompromiss.
• 40 bis 50 mm und mehr : Enduro und Downhill, um das Körpergewicht nach hinten zu verlagern.
• Der Rise wirkt mit den Spacern und dem Vorbauwinkel zusammen: Erst dieses Zusammenspiel bestimmt die tatsächliche Lenkerhöhe, nicht der Lenker allein.

Backsweep und Upsweep

Der Backsweep oder Rückbiegung ist die am meisten unterschätzte Einstellung am Cockpit: Er entscheidet darüber, ob die Handgelenke gerade ausgerichtet sind oder dauerhaft verdreht werden. Übliche Werte liegen zwischen 7 und 9°, und 8° passen für die große Mehrheit der Fahrer. Über 12° beginnt der Bereich der Komfort- und Bikepacking-Lenker. Der Upsweep, die vertikale Biegung, liegt zwischen 4 und 6° und ist deutlich weniger spürbar.

Aluminium oder Carbon

• Aluminium : steckt Stöße weg, verbiegt sich eher als zu brechen und lässt sich kostengünstig ersetzen.
• Carbon : filtert Vibrationen deutlich besser und spart 80 bis 150 g Gewicht. Dafür muss ein Carbonlenker nach einem Schlag ersetzt werden, auch ohne sichtbare Beschädigung.
• Das Anzugsdrehmoment beachten mit dem Drehmomentschlüssel anziehen, sowohl am Lenker als auch an den Hebeln. An keinem anderen Fahrradteil ist übermäßiges Anziehen gefährlicher.

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