INOVACIJE IN TEHNOLOGIJA
V SREDIŠČU NOVE KOLEKCIJE MATRA 2016
NuVinci
Pogonski sistem NuVinci® je revolucionaren, saj omogoča sproščeno vožnjo zaradi gladkega prehajanja z enega prestavnega razmerja na drugo. Tehnologija NuVinci® pomeni manj osredotočanja na delovanje kolesa in več na tisto, kar je pomembno! Na primer promet ali lepota okolja. Brezstopenjska variacija s planetnim gonilom je temelj tehnologije NuVinci®, ki se zlahka prilagodi vašim potrebam kolesarja; ne glede na to, ali čakate pri rdeči luči ali se naprezate proti čelnemu vetru, boste zaradi komponent NuVinci Optimized™ vedno imeli izbrano najboljše prestavno razmerje. Konec je prestavljanja, škripajočega pedaliranja ali vrtenja pedal v prazno, preprosto uživajte v gladki vožnji. Morate jo preizkusiti!
Sistem Harmony tehnologiji brezstopenjskega variabilnega prenosa doda dodaten element udobja. To je zato, ker sistem Harmony ponuja neprekinjeno in samodejno prestavljanje tistim, ki se s prestavljanjem sploh ne želijo ukvarjati. Nastavite želeno kadenco, prenos pa se samodejno nadzoruje, tako da lahko vedno pedalirate v istem ritmu, tudi navzgor ali navzdol po hribu. Prestavno razmerje je vedno optimalno nastavljeno, kar tudi poveča doseg baterije vašega električnega kolesa.
Krmilnik H8 sistema Harmony 380, s katerim je opremljen Matra i-Flow confort auto, vam omogoča, da sami nastavite kadenco s krmilnikom in njegovim impresivnim LED-zaslonom (seveda vedno z gladkim prestavljanjem). Če želite prevzeti nadzor, lahko samodejno prestavljanje izklopite že s pritiskom na gumb.
TranzX
Matra je za svoje pogone izbrala kakovost z izbiro znamke TranzX, referenčne znamke na trgu električnih koles. TranzX je znamka skupine JD:
- Proizvajalec končnih izdelkov v sektorju mobilnosti
- Specialist za dobavo komponent za kolesa
- Več kot 20 let priznanih izkušenj v tem sektorju
- Več kot 4000 zaposlenih po svetu
Z izbiro najboljšega razmerja med tehnično dovršenostjo in ceno pri svojih pogonih vam Matra lahko ponudi široko paleto inovativnih in zmogljivih motorjev, hkrati pa ostaja cenovno dostopna. Tukaj je predstavitev različnih izbranih pogonov:
M01 250 W
Prvi motor iz ponudbe TranzX združuje trdnost in učinkovitost ter vas bo brez posebnega napora popeljal, kamor koli želite, zahvaljujoč senzorju vrtenja, ki vam omogoča najboljšo pomoč že od prvega obrata pedal.
Značilnosti:
Tehnologija: brezkrtačni z gonilom
Največja hitrost: 25 km/h
Nazivni/največji navor: 14,5–40 Nm (največji navor je na voljo že ob zagonu)
Tiho delovanje: < 69 dB
36 V pri sprednji ali zadnji namestitvi
M25 250 W
Tudi M25 je sredinski motor in je prvi motor iz ponudbe TranzX, ki združuje senzor vrtenja in navora. To pomeni, da bo svojo moč zagotavljal postopoma glede na vaše potrebe, ne da bi vas pri zagonu pustil brez pomoči. Njegov zelo močan navor mu omogoča, da izpolni vse vaše želje, hkrati pa ostaja zelo diskreten. M25 je zaradi sistema za optimizacijo energije tudi varčen z baterijo. Nazadnje je opremljen s senzorjem hitrosti za izračun potrebne energije v danem trenutku.
Značilnosti:
Tehnologija: brezkrtačni z gonilom
Največja hitrost: 25 km/h
Nazivni/največji navor: 22–60 Nm
Največji navor: glede na vaš napor pri pedaliranju + pomoč že ob zagonu
Tiho delovanje: < 67 dB
36 V pri sredinski namestitvi
E-POGANJA BOSCH
Serije i-Flow Confort, i-Step in i-Force podjetja Matra so opremljene z zmogljivimi pogoni Bosch; ključnim elementom sistema!
V sredinskem položaju izkorišča sistem prestavljanja za razvoj svojih izjemnih zmogljivosti. Ker je njegova hitrost vrtenja povezana s kadenco pedaliranja, je motor veliko pogosteje v območju optimalnega izkoristka, če uporabnik prestavlja ob pravem času. Zato je doseg velik brez uporabe predimenzionirane baterije, prav tako pa omogoča enostavno premagovanje klancev z več kot 20-odstotnim naklonom!
Štiri ravni pomoči so sorazmerne z delovanjem kolesarja in segajo od 40 % do 300 % vloženega napora. Sistem, ki temelji na avtomobilski logiki, uporabniku pokaže, kdaj je treba prestaviti. Pomoč bo zato optimalna, ko bo uporabnik v ustreznem območju kadence pedaliranja, ki ga omogoča prestavljanje mehanskih razmerij. Odzivnost tega sistema temelji na procesorju, ki omogoča izračun 1000-krat na sekundo.
Druga pomembna prednost: kolesa so enaka kot pri standardnem kolesu in jih je zato mogoče preprosto odstraniti, za razliko od kolesa z motorjem v pestu. Pri odstranitvi s kolesa ni kabla za odklop ali senzorja za ponovno kalibriranje.
Tukaj je v nekaj vrsticah povzetek njegovih značilnosti in prednosti:
- Največji navor motorja: 60
- Sredinski motor, lažji od 4 kg
- Napor se prenaša na kolo z izkoriščanjem sistema prestavljanja, kar zagotavlja doseg in sposobnost premagovanja ovir
- Avtomobilska tehnologija, zanesljivost, zmogljivost in optimalen izkoristek
- Nizko težišče, ki ne destabilizira kolesa
- Kompakten, robusten in odporen proti vodnim brizgom, zaščitno ohišje pred udarci kamenja
- 3 vgrajeni senzorji (napor, vrtenje, hitrost)
