CUBE - Tehnologija

Cube tehnologije

HIBRIDNA TEHNOLOGIJA

Cube v zadnjih letih predvsem odlikuje veliko mojstrstvo pri integraciji pogonskih sistemov. Gorska, treking, potovalna in mestna kolesa Cube, opremljena z motorji in baterijami Bosch, ki ostajajo referenca na tem področju, so prepoznavna po posebej uspešni estetiki, z integracijo, ki zagotavlja neverjetno športen videz in hkrati izjemno naraven občutek pri poganjanju.

Na področju cestnih koles Cube tesno sodeluje z znamko pogonskih enot Fazua, ki odpravlja vse doslej zaznane težave glede velikosti, teže ali prevelikega upora pri poganjanju nad pragom pomoči.

Prejšnji diapozitivNaslednji diapozitiv

Karbon tehnologije

S tehnologijo C:68 je CUBE uspel zmanjšati debelino svojih okvirjev za 25 %, hkrati pa znatno zmanjšati njihovo težo. S 68-odstotnim deležem karbonskih vlaken v primerjavi z 32 % smole, povezane z nanodelci, ta proizvodni postopek omogoča tudi bolj toge in odzivne okvirje.
Toda danes nemška znamka gleda še dlje z nadaljnjim razvojem te tehnologije. Medtem ko so bili okvirji C:68 sestavljeni iz homogenih plasti karbona, novi modeli zdaj uporabljajo do 6 različnih vrst vlaken, vsa prepletena pod koti, ki ustrezajo obremenitvenim zahtevam. To je tehnologija C:68X! Rezultat? Varnejši, togejši okvirji z boljšimi aerodinamičnimi lastnostmi, ki so tudi udobnejši in lažji. Vse to zaradi natančne izbire materialov in njihove ciljno usmerjene razporeditve.

Inovativen karbon

Okvir C:68 združuje ta karbonska vlakna s proizvodnim postopkom Advanced Twin Mold, ki zmanjšuje nenatančna prekrivanja s skrbnim razporejanjem posameznih plasti karbona na občutljivih območjih med postopkom monokok izdelave. Rezultat je okvir brez odvečne teže in z izjemnimi zmogljivostmi.

C:62 – hkrati lahek in tog

Z uporabo vlaken z visokim modulom okvirji z logotipom C:62 izkazujejo lahkost in robustnost. Drobno razpršeni nanodelci so vgrajeni v smolo, ki povezuje obe plasti karbona. Zaradi teh zelo majhnih delcev je trdnost okvirja večja, hkrati pa je manj občutljiv in odpornejši na zunanje sile. Kombinacija delcev nanosmole in vlaken z visokim modulom (z 62-odstotnim deležem vlaken) razlikuje C:62 od klasičnega karbonskega okvirja. Tako kot okvirji C:68 tudi okvirji C:62 uporabljajo proizvodni postopek Advanced Twin Mold, ki zmanjšuje prekrivanja plasti tkanine.

Aluminijaste tehnologije

Vrhunski modeli uporabljajo aluminij 7005 High Performance. Posebna tehnika zlitine in toplotna obdelava omogočata doseganje velike togosti in zmanjšane teže. Večja trdnost je dosežena s kombinacijo posebne zlitine in utrjevalne toplotne obdelave. Trojna ali celo štirikratna debelina surovega aluminija omogoča uporabo minimalne količine materiala, pri čemer je debelina stene prilagojena obremenitvi.
Visokoodporen in toplotno obdelan aluminijast okvir Superlite je tog, odporen proti koroziji in robusten. Združuje cevi z dvojno plastjo in tanko steno z izjemnimi lastnostmi raztezanja in togosti ter patentirani postopek Advanced Mechanical Forming, katerega prednost je izogibanje zamudnim in zapletenim zvarom. Rezultat? Aluminijast okvir, ki je hkrati lažji in togejši.

Edinstven laboratorij

Da bi zagotovili najvišji standard kakovosti, je vsak model Cube deležen številnih preizkusov v internem laboratoriju znamke.

• Celotno kolo

  Vsa kolesa so tako preizkušena na valjčnem preskusnem stojalu z utežmi na krmilu, sedežu in pedalih, da se simulira teža kolesarja in po potrebi njegove prtljage. Valj se vrti, da simulira neravnine cestne površine, vsako kolo pa skupno prevozi več sto kilometrov in mora premagati 1,5 milijona ovir.

• Krmilo in opora krmila

  Zanesljivost in vzdržljivost krmila, opore krmila in sedežne opore morata biti pri vsakem kolesu zagotovljeni 100-odstotno. Zato je vsak sestavni del preizkušen dvakrat; enkrat med proizvodnjo in drugič med preizkusi, ki jih Cube izvaja v svojem laboratoriju.

• Zavorni sistemi

  Ne glede na vrsto kolesa inženirji preizkušajo tudi zavorne sisteme v vseh vremenskih razmerah in v več kot 3.000 ciklih, da zagotovijo brezhibno zaviranje, stabilnost, vzdržljivost in odpornost proti obrabi.

• Okvir in gonilke

  Pri cestnih kolesih preizkusi poustvarjajo velike sile, ki jim je med sprintom izpostavljen okvir in gonilke, z veliko silo na pedalih v več kot 10.000 ciklih.

• Krmilna cev

  Pri gorskem kolesarjenju je krmilna cev posebej ranljivo območje, saj skozi njo neposredno prehajajo velike obremenitve, ki jih prenaša vzmetenje. Zato se s to vrsto obremenitve izvajajo intenzivni preskusi na posebnem stroju, zasnovanem izključno za ta namen. Na vilice se izvaja realistična obremenitev, da se simulirajo zaviranja, skoki in druge ovire. Skupaj mora krmilna cev opraviti 50.000 takšnih ciklov brez poslabšanja, preden se začne njena proizvodnja.