Tubeless-Kits und Felgenbänder

Comment choisir son fond de jante tubeless VTT

Le ruban tubeless rend la jante étanche en recouvrant les perçages de rayons. C'est la pièce sur laquelle on a le plus intérêt à ne pas économiser : un ruban mal dimensionné ou mal posé, et le montage fuit sans qu'on comprenne pourquoi.

La largeur, le seul vrai critère

• Prenez la largeur interne de votre jante, plus 2 à 4 mm. Le ruban doit remonter légèrement sur les deux épaulements.
• Trop étroit : l'air passe sur les bords, le pneu se dégonfle lentement sans fuite visible.
• Trop large : le ruban remonte sur le flanc, fait des plis et empêche le pneu de se plaquer correctement.
• Les largeurs courantes en VTT vont de 21 à 35 mm. Mesurez d'un épaulement à l'autre si la fiche de la jante n'indique rien.

Ruban seul ou kit complet ?

• Le ruban seul (DT Swiss, Muc-Off, Schwalbe, Enve, Spank) en rouleau de 10 m : le choix économique si vous convertissez plusieurs roues ou si vous refaites régulièrement vos montages.
• Le kit de conversion (Stan's, Hutchinson, Muc-Off) réunit ruban, valves et préventif dans la bonne quantité : pratique pour une première conversion, sans risque d'erreur de dimension.

Combien de tours ?

Un tour bien tendu suffit sur la plupart des jantes modernes. Deux tours se justifient sur les jantes à perçages larges, sur les jantes anciennes dont le lit est irrégulier, ou lorsque le pneu se monte trop facilement et manque de maintien au claquage.

La pose

Dégraissez la jante à l'alcool et laissez sécher. Démarrez à l'opposé du perçage de valve, tendez le ruban en continu, et terminez en chevauchant le point de départ d'une dizaine de centimètres. Percez ensuite le trou de valve au plus petit, avec une pointe chaude plutôt qu'un cutter : le ruban se déchire moins et le joint de valve se plaque mieux.

Pour aller plus loin : Comment choisir ses fonds de jante VTT

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