Zadné koleso HOPE FORTUS 26 W 27,5" PRO 5 Standard 135 mm strieborné

Výber závisí od vašej kazety. Hliníkový orech Shimano HG je vhodný pre 8- až 11-rýchlostné kazety Shimano a kazety SRAM kompatibilné s HG. Oceľový orech Shimano HG má rovnaké rozhranie, ale jeho oceľové telo sa neotláča pod kazetami so samostatnými pastorkami. Microspline je nevyhnutný pre 12-rýchlostné kazety Shimano. SRAM XD je potrebný pre 11- a 12-rýchlostné kazety SRAM Eagle.

Orech náboja Pro 5 možno neskôr demontovať a vymeniť, jednoduchšie je však rovno objednať správny štandard.

Rozhodujúca je šírka zadnej stavby rámu a medzi jednotlivými štandardmi neexistuje možnosť úpravy. Rozmer 135/142 mm sa používa na MTB spred nástupu štandardu Boost. Rozmer 148 mm Boost prevláda na novších trailových a enduro bicykloch. Rozmer 157 mm Super Boost sa používa na niektorých enduro bicykloch a elektrobicykloch so širokou zadnou stavbou. Rozmer 150 mm je tradičným štandardom zjazdových bicyklov.

Odmerajte vzdialenosť medzi zadnými pätkami alebo si pozrite technické údaje rámu. Ak zvolíte nesprávny rozmer, koleso nebude možné namontovať.

Hope uvádza optimálny rozsah pre každú šírku ráfika: 2,0 až 2,35 palca pre Fortus 23, 2,25 až 2,5 palca pre Fortus 26, 2,4 až 2,8 palca pre Fortus 30 a 30 SC a 2,5 až 3,0 palca pre Fortus 35.

Použiť možno aj plášť mimo tohto rozsahu, zmení sa však jeho profil: na širokom ráfiku sú bočnice príliš úzkeho plášťa vystavené riziku prerezania, zatiaľ čo príliš široký plášť sa na úzkom ráfiku môže v zákrute poddávať. Profil ráfika Fortus je optimalizovaný pre uvedený rozsah.

Číslo označuje vnútornú šírku ráfika v milimetroch, ktorá určuje optimálnu šírku plášťa. Fortus 23 je na XC a rýchly trail s plášťami 2,0 až 2,35 palca. Fortus 26 je na trail a enduro s plášťami 2,25 až 2,5 palca. Fortus 30 je na enduro, zjazd a elektrobicykle s plášťami 2,4 až 2,8 palca; má odolnejšiu trojkomorovú konštrukciu. Fortus 35 je na veľmi objemné plášte s rozmermi 2,5 až 3,0 palca.

Fortus 30 SC (jednokomorový) je odľahčený variant Fortus 30: má rovnakú šírku, profil vysoký 20 mm namiesto 23 mm a je určený skôr na trail a enduro než na zjazd.

Ide o spôsob uchytenia brzdového kotúča k náboju, ktorý musí zodpovedať vašim kotúčom. Pri 6-skrutkovom uchytení sa kotúč pripevňuje šiestimi skrutkami Torx; Centerlock sa upevňuje jedným poistným krúžkom pomocou kľúča na kazetu, čo je rýchlejšie a o niečo ľahšie riešenie. Kolesá Fortus sú dostupné v oboch verziách, ktoré si môžete vybrať z variantov.

Ak si nie ste istí, pozrite sa na svoje kotúče: šesť skrutiek okolo náboja znamená 6-skrutkové uchytenie; centrálny vrúbkovaný poistný krúžok znamená Centerlock. Adaptér z Centerlocku na 6-skrutkové uchytenie existuje, opačný nie.

Áno. Každé koleso Fortus sa dodáva s bezdušovou páskou správnej šírky, ventilom a čistiacou utierkou na prípravu. Stačí namontovať plášť a pridať tesniaci tmel, ktorý nie je súčasťou balenia.

Podľa šírky plášťa počítajte s 80 až 120 ml tesniaceho tmelu a pri prvej montáži zabezpečte dostatočný prietok vzduchu, aby pätky plášťa zapadli na miesto.

Hope odporúča neprekračovať tlak 55 PSI, teda 4,1 baru, pri celom rade Fortus. Táto hranica je výrazne vyššia než bežné tlaky pri jazde na MTB: s plášťom širokým 2,4 palca sa zvyčajne jazdí pri tlaku 1,4 až 2 bary podľa hmotnosti jazdca a terénu.

Táto hodnota je dôležitá pri bezdušovej montáži, keď sa tlak niekedy zvýši, aby pätky plášťa zapadli na miesto: zostaňte pod hranicou 4,1 baru.

Pro 5 je novšia generácia náboja Hope, ktorá nahradila Pro 4. Má 54-zubový mechanizmus so šiestimi striedavo umiestnenými západkami, čo znamená 108 bodov záberu a uhol 3,33° medzi zábermi; Pro 4 ich mal 44. V praxi sa záber pri šliapaní obnoví oveľa rýchlejšie, čo pocítite pri zrýchlení na ceste aj pri opätovnom zábere po technickom úseku.

Tento výrobok sa predáva po jednom kuse. Ak chcete zostaviť pár, vyberte k nemu zodpovedajúce koleso s rovnakou šírkou a priemerom ráfika aj farbou náboja. Zohľadnite pritom rozmer osi a uchytenie kotúča na svojom bicykli.

Samostatný predaj kolies umožňuje vymeniť len poškodené koleso, čo býva častejšie zadné, a podľa potreby skombinovať rôzne šírky predného a zadného ráfika.