Cum să alegi corect casca de Șosea sau VTT?

Element central al siguranței pe bicicletă, casca privește toate practicile și toți practicanții! Pentru ca o cască de bicicletă să vă asigure o protecție optimă, aceasta trebuie să se muleze perfect pe capul dumneavoastră și să fie bine fixată. Tehnologiile de vârf permit astăzi producătorilor să propună modele în același timp rezistente, ușoare și confortabile.
Forma, sistemul de fixare și de reglaj, brevetele de siguranță și materialul fac parte din caracteristicile de studiat și vor influența în mod semnificativ prețul. Iată câteva sfaturi pentru ca alegerea dumneavoastră să nu devină o bătaie de cap!

Standardele

• Concepția: tipul de carcasă (externă, internă), asamblare (mulaj clasic, fabricație In-Mold) și materialele carcaselor;
• Brevetele de siguranță: Mips, ODS, Spin, Turbine 360;
• Spumele (sau căptușelile) de confort: standard sau din țesătură antibacteriană;
• Aerisirile: prize de aer, tuneluri de ventilație, ieșiri de aer;
• Tipurile de reglaje: reglaj occipital, reglaj vertical, jugulară;
• Sistemele de reglaj: roată de ajustare, buclă micrometrică, BOA;
• Sistemele de închidere: clip, buclă magnetică, buclă dublă D, micrometrică;
• Tipurile de căști: clasică, integrală cu bărbie fixă sau detașabilă, jet cu bărbie fixă sau detașabilă, bol, aero.

TOT CE TREBUIE SĂ ȘTII DESPRE CĂȘTILE DE ȘOSEA ȘI VTT

CONCEPȚIA

Indiferent de model, structura și concepția împart puncte similare. O cască este astfel compusă în general din două straturi: o carcasă exterioară și o carcasă interioară.

- Carcasa exterioară este primul strat atins în caz de șoc. Ea asigură un rol de protecție împiedicând un corp exterior să străpungă casca și să intre în contact direct cu craniul.

Este realizată din PVC pe modelele de intrare de gamă, deoarece prezintă un cost redus. Dar acest material îmbătrânind prost, în special în fața razelor solare, majoritatea modelelor sunt concepute din policarbonat sau ABS (un material termoplastic rezistent) care prezintă o longevitate mult mai bună. În fine, modelele de top apelează la materiale compozite sau la carbon. Pe lângă o mare ușurință, aceste materiale permit o deformare mai mare a carcasei decât cu o carcasă din plastic înainte de a ajunge la punctul de rupere. Aceasta permite disiparea mai multă energie și deci protejarea și mai mult a capului pilotului.

- Carcasa interioară formează miezul căștii absorbind și dispersând unda de șoc.

Este întotdeauna fabricată din spumă de polistiren, dar fabricarea sa variază în funcție de nivelul de finisare al căștii. Pe căștile mai ieftine, este vorba de o piesă de polistiren monobloc. Poate dispune și de o construcție alveolară solidă și foarte ușoară, sau chiar de o compoziție multi-densitate. Pe modelele mai evoluate, carcasa internă se compune dintr-o armătură de polistiren și una sau mai multe structuri interne concepute din nylon, kevlar sau aramidă, asigurând o protecție sporită, mai ales în caz de șocuri succesive, fiind în același timp extrem de ușoară.

Asamblarea acestor două elemente variază în funcție de procedeul de fabricație.

Foarte răspândită în industrie, concepția In-Mold constă în fuzionarea celor două carcase prin termocolaj, rezultând o singură piesă unică. Pe lângă o finisare mai bună, acest procedeu conferă o soliditate mare ansamblului, oferind în același timp mai multă ușurință și o ventilație mai eficientă.

Din ce în ce mai puțin răspândit, mulajul clasic constă în simpla lipire a celor două părți. Acest procedeu nu se mai regăsește decât pe modelele de intrare de gamă, precum și pe anumite căști bol, deoarece dacă este mai economic, duce la o cască mai grea și o ventilație mai slabă.

BREVETELE DE PROTECȚIE

Dacă toate căștile protejează eficient împotriva șocurilor și dispun de o omologare CE, de câțiva ani încoace apar brevete de siguranță inovatoare pentru a spori această protecție. Compania MIPS este la originea acestor inovații, care s-au declinat sub mai multe forme

Tehnologia MIPS desemnează o membrană interioară subțire independentă situată între carcasa interioară și spumele de protecție. Mobilă datorită ancorelor elastice, ea amortizează și mai mult șocurile. Această protecție împotriva impacturilor „multidireccionale" permite disiparea unui maxim de energie cinetică, chiar și în caz de șoc extins în mai multe locuri: aceasta reprezintă tot atâta energie pe care capul pilotului nu va trebui să o suporte din plin.

Alți producători au urmat această noutate și propun propriile brevete de siguranță, în special cu Turbine 360 de la Leatt, Spin de la Poc sau ODS de la 6D. Această ultimă tehnologie apelează la două straturi de polistiren expandat (EPS): numeroși „mini-amortizori" din elastomer sunt inserați între aceste două straturi pentru a îmbunătăți capacitatea de absorbție a căștii, indiferent de unghiul șocului

Apărută de ceva timp, în special la Smith Optics și Endura, tehnologia Koroyd ar putea revoluționa fabricarea căștilor. Concret, această tehnologie permite înlocuirea EPS-ului cu o structură compusă din mii de tuburi extrudate din polimer și termo-sudate între ele. Putând să se comprime pe mai mult de 80% din lungimea lor, aceste tuburi reduc astfel energia transmisă cu 30 până la 50% dispersând-o progresiv. Eficient la impacturi mari, ca și la micro-șocuri, spre deosebire de EPS, Koroyd prezintă de asemenea avantajul de a fi mai ușor decât acesta și de a oferi o mai bună circulație suplimentară a aerului. Rezultat: o cască mai respirabilă și mai ușoară, oferind în același timp o protecție superioară împotriva impacturilor față de construcția standard

SPUMELE

Urmează apoi spumele (sau căptușelile) de confort care fac legătura între stratul interior și craniu. Spumele permit finalizarea ajustării căștii pe cap și asigurarea unui confort maxim, jucând în special un rol de absorbție a umidității. Ele sunt adesea detașabile pentru a putea fi curățate. Pot fi de calitate standard sau pot apela la tehnologii antibacteriene și respirabile, printre care Coolmax și X-Static

AERISIRILE

O bună ventilație este indispensabilă confortului pilotului. O cască dispune de prize de aer, mai mult sau mai puțin numeroase și largi în funcție de modele. Aerul care intră poate fi canalizat într-un adevărat tunel care va permite răcirea capului pilotului, înainte de a fi expulzat printr-o ieșire în spate. Unele căști dispun de asemenea de plase anti-insecte la nivelul aerisirilor pentru a evita înțepăturile.

TIPURILE DE REGLAJE

Reglajul occipital, la nivelul cefei, permite ajustarea corectă a căștii pe plan orizontal (circumferința capului) și asigurarea unei mențineri fiabile. Modelele mai elaborate oferă și o posibilitate de reglaj vertical pentru a adapta și mai fin echipamentul la morfologia sa și a îmbunătăți stabilitatea. În fine, cureaua jugulară și curelele laterale garantează menținerea căștii în caz de cădere sau de șocuri puternice.

SISTEMELE DE REGLAJ

Pentru ajustarea căștii, producătorii apelează la roți de ajustare, bucle micrometrice sau la sistemul BOA®. Roata de ajustare are un funcționament simplu: rotind-o, o curea antrenată de crestături strânge mai mult sau mai puțin capul pilotului. Bucla micrometrică îi seamănă, dar oferă o ajustare și mai precisă. În fine, sistemul BOA propune reglajul cel mai fiabil și mai fin, punând un cablu sub tensiune.

SISTEMELE DE ÎNCHIDERE

O cască eficientă trebuie să rămână pe loc atunci când mișcați capul, fără a fi constrângătoare, în special la nivelul curelei jugulare care nu trebuie să strângă gâtul. Aceasta poate fi blocată în mod tradițional printr-un simplu clip, dar și prin strângere micrometrică, buclă magnetică Fid-Lock® sau prin buclă dublă D. Acest sistem, adesea rezervat căștilor de Enduro/DH, este cu siguranță cel mai fiabil, dar și cel mai puțin intuitiv de utilizat.

Curelele laterale, care trebuie să se încrucișeze chiar sub urechi, se reglează prin alunecare pe modelele de intrare de gamă, sau prin blocare (mult mai simplu și rapid) pe modelele mai elaborate. Un detaliu care poate face diferența atunci când se folosește casca tot anul și trebuie ajustată lungimea curelelor în funcție de purtarea unui sub-cască mai mult sau mai puțin gros.

TIPURILE DE CĂȘTI

Cască de formă clasică

Cel mai răspândit, casca clasică de bicicletă oferă un excelent compromis între protecție, ventilație și ușurință. Poate fi dotată cu o vizieră, care protejează de soare și/sau de proiecții (ploaie, praf, pietriș), dar și de contactul cu vegetația (crengi).

Cască aero

Casca aero este concepută pentru a lăsa fluxul de aer să curgă, chiar și atunci când pilotul coboară capul în timpul efortului. Aerisirea nu este neglijată, un punct important pentru performanțele în competiție. Poate dispune de o vizieră integrată. Sunt utilizate în principal la contratimp.

Cască bol

Utilizată în BMX sau în dirt, casca bol are o carcasă simplă, foarte rezistentă, învelitoare și puțin aerată. Aceasta o face o cască accesibilă, simplă, care răspunde codurilor urbane, BMX și dirt.

Cască jet

Casca jet este un derivat al căștii clasice: mai învelitoare pe partea occipitală (spatele craniului / începutul cefei), coboară mai jos în spatele capului pentru a consolida protecția.

Cască integrală

Casca VTT integrală oferă o protecție maximă: cu ea, întreaga față este protejată în caz de contact cu solul. Construcția sa robustă o face capabilă să absoarbă multă energie. Este cel mai adesea utilizată cu o mască.
Casca cu bărbie detașabilă îi seamănă, dar rămâne rară în cataloagele producătorilor. Modularitatea sa reprezintă un compromis interesant pentru a beneficia de o aerisire maximă în timpul urcărilor.

Casca cu bărbie detașabilă

Casca detașabilă este un model polivalent care combină avantajele unei căști jet și ale unei căști integrale. Chiar dacă relativ puține referințe sunt disponibile pe piață, acest tip de produs este din ce în ce mai apreciat pentru polivalența pe care o oferă: un confort foarte mare și o aerisire optimă la urcări, și o protecție maximă la coborâri.

CE CASCĂ PENTRU PRACTICA MEA?

Toate căștile au ca scop protecția împotriva impacturilor. Dar de ce găsim atât de multe modele diferite pe piață? Este simplu. Constrângerile și caracteristicile fiecărei discipline necesită utilizarea unui tip diferit de cască.

Drumeție

O cască clasică este cea mai indicată pentru o practică de tip VTT recreativ. Dotată cu un nivel bun de protecție, ușurința sa evită solicitarea excesivă a gâtului, chiar și după câteva ore. Aerisirile, adesea numeroase, permit menținerea capului răcoros.

Cross-Country

Pentru ieșiri de Cross-Country intensive pe VTT semi-rigid unde orice optimizare este binevenită, o cască clasică ușoară, echipată cu o vizieră scurtă, garantează cel mai bun raport protecție / performanță. Unii competitori folosesc chiar căști de șosea, mai ușoare și mai aerodinamice decât cele de VTT.

Pentru ieșiri de tip maraton, pe trasee uneori foarte solicitante și tehnice la munte, un model mai învelitor, precum o cască jet, poate fi luat în considerare pentru o protecție mai avansată.

All-Mountain

Pentru a aborda pante montane pe VTT full suspension în cadrul unei practici All-Mountain, o cască jet este o alegere sigură. Forma sa învelitoare oferă o protecție de înalt nivel. Greutatea modelelor jet rămâne redusă. Aceste căști pot fi purtate astfel pe o durată îndelungată. Aerisirile numeroase permit reglarea temperaturii atunci când trebuie urcat pe forța picioarelor! O cască cu bărbie detașabilă este de luat în considerare în timpul ieșirilor unde coborârile foarte rapide și tehnice alternează cu urcările lungi. Se reunesc astfel cele mai bune din două lumi: protecție completă la coborâre și aerisire la urcare.

Enduro

Aici, o cască cu bărbie detașabilă reprezintă un excelent compromis. Fără bărbie, se comportă ca o cască jet și rămâne foarte confortabilă pentru pedalat în timpul legăturilor. La coborâri, oferă o protecție apropiată de cea a unei căști integrale monobloc. Dacă regulamentul nu o permite, sau dacă se dorește cea mai bună protecție existentă, o cască integrală monobloc se impune.

DH / Freeride

Fără îndoială: o cască integrală monobloc reprezintă nec plus ultra în cadrul disciplinelor Gravity cele mai extreme. Oferta producătorilor este pletorică și se poate opta pentru o carcasă exterioară din material compozit. Aceasta permite reducerea pe cât posibil a riscurilor de traumatism cranian în caz de șoc violent.

Șosea

Amatori de clasice, de curse pe etape sau de simple aventuri duminicale, o cască clasică va permite protejarea față de hazardurile practicii pe șosea. Aerisirile permit uneori agățarea ochelarilor, cu brațele deschise. Practic atunci când vremea se înrăutățește, de exemplu! Pentru practicanții de Contratimp, Pistă sau Triatlon, o cască aero reprezintă un aliat bun pentru optimizarea performanțelor.

Gravel și Ciclocross

O cască clasică este indicată aici. Poate fi interesant în acest caz să parcurgi indiferent cataloagele de Șosea și VTT Cross-Country ale mărcilor pentru a găsi ce cauți.

BMX

În BMX Street, Dirt sau Skatepark, o cască bol este cel mai frecvent utilizată. Foarte solidă, simplă în concepție și accesibilă, asigură o protecție largă.
În Race, o cască integrală este necesară pentru a te proteja de căderile la viteză mare!

LEGISLAȚIA PRIVIND PURTAREA CĂȘTII DE BICICLETĂ

Casca de bicicletă face parte din echipamentul de bază al ciclistului. Nu este obligatorie pentru un adult, dar este puternic recomandată! În caz de cădere, chiar și la viteză mică, face diferența.
De menționat că începând din martie 2017, o lege impune purtarea sa copiilor sub 12 ani, fie că sunt la volanul propriei biciclete, fie că sunt pasageri pe un scaun sau într-o remorcă.